уномоменто

А точно ВСЁ поменяли? Если даже не поняли - из-за чего цепь перескочила? Что-то очень похоже на растянутую цепь.

Ошибочна вкралась! Должно быть так: http://vdb.osotec.com/index.php/record

Понятно, что руководства никто не читает, типа всё все равно не осилить, Но справа в окне есть колонка, где на русском, вполне понятно находятся кнопки ,,ПРОТОКОЛ" - нажимаем - на выбор - ,,СОХРАНИТЬ" или ,,РАСПЕЧАТАТЬ" - на выбор или весь протокол работы или протокол самодиагностики. Чтобы оперативно выйти не стирая ошибки и не сохраняя ничего нажимаете -,,Данные" - Диагностический сеанс- Остановить - и на выбор - ,,С сохранением" или ,, Без сохранения" - идёт завершение сеанса. Всё просто!

И вскрытие покажет..., что пациент умер от вскрытия! Подожди - может кто схемку подбросит!

На столе не пробовал подключать?

Значит скоро притащат к кому-то опять, раз ,, не автоэлектроник и не диагност" сам не понял как починил авто! Но подсказка уже есть - где искать неисправность!

Давно установленной и забытой всеми сигналки с хитрой блокировкой не искал? При обычной прозвонке все провода звонятся, а при включении зажигания - что-то где-то обрывается! Мне попадались -хорошо, что были подменные блоки, а то бы приговорил и купил. По дороге отвалился какой-нибудь проводок. Так просто вроде не умирают блоки.

Параметры: акселератор,расход воздуха, обороты. Да вообще хоть что-нибудь расскажи поподробнее! ,,при переключении передач с 4 на 5 на скорости 70 км\ч " педаль газа вообще должна быть отпущена, если это не автомат ( кстати, это не автомат?).

Так что показывает-то при данных условиях в момент возникновения неисправности?

Именно при таких условиях происходит? Может проблема во впуске - фильтр,расходомер? ЭБУ ошибочно дефектует по нагрузке педальку?

У меня вообще на этом моторе подобные проблемы были только из-за грязных форсунок! А нагар ( в зависимости от его количества конечно!) очень даже может мешать распылу для современного с очень точно рассчитанному впрыском. Этот двигатель с одним! зондом корректирует состав после основного каталика, а что делается до него - чисто математический расчёт! Нагар в нём не учавствует!

Самый прямой, только нагару на впускных клапанах от этого фиолетово! Впрыск-то всё равно при впуске!

Поддерживаю! Помогало не раз. Видимо часть смеси оседает на нагаре и должным образом не распыляется, что и приводит к перебоям.Затем, с прогревом условия воспламенения улучшаются.Правда не написал - а форсунки-то чистые? Без нагара?

нет конечно ! Было пару раз при смещении фаз ( с появлением ошибки по фазам), что ЭБУ выставлял максимальное давление топлива, но мотор при этом работал и ошибки по высокому давлению не было!

Недавно транспортёр ковырял - такая же проблема была, хоть и дизельный. Нашёл у него вышеупомянутую штуковину - в разрыв датчика давления стояла. Прозвонил проводку до блока?

Это проверял( предварительно сбросив давление в рампе)? И что показывает после того, как заведётся и заглохнет?

А такой штучки случайно там не стоит? http://avtopodium.net/files/products/MS-Chip%201_10.800x800w.jpg?3a7e9c3c881f592a357abc2199eeab08 Датчик только заменой проверить или проводку с пристрастием!

Красиво сказала! Присоединяюсь!

С запитками разобраться не можем, зато перезалить ЭБУ легко? Нонсенс. Это нынче модное увлечение: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60867-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-vw-crafter-edc17c54/

Подниму тему! Потому, что это не просто тема - это наша история и её надо помнить! Вечная память всем, кто защитил мир от фашизма!

Есть! Фронтовые 100 гр.! За Победу!

При прокрутке стартёром смотрел управление насосом? Или сам отдельно подключи насос и посмотри при прокрутке стартером - ТНВД накачивает давление 280-320 бар в рампе?

Так васей и смотри в измеряемых величинах - высокое давление фактическое и обороты посмотри - видит или нет!

Обороты,давление в рампе?