masterok
-
Постов
3 146 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные masterok
-
-
Подыму темку .😊
Братцы ,а Меркури10 EFI в 20ку мож кто делал ? Киньте прошивкой от 20 .Буду благодарен . -
Пластик куда угодно лепят .
Сними его и вручную пошевели привод . Машины кончились давно и не только Ваги . -
01.06.2020 в 19:31, 4sty сказал:
здравствуйте, ошибка 15194 (р2008) -неисправность вихревых заслонок
ошибка загораеться сразу после запуска и не удаляеться до тех пор пока не заглушишь, заменил электромагнитный клапан управления, проверен датчик положения , заслонки ходят проверял пневмо насосом , показания датчика меняються , заданные значения совпадают с фактическими, но ошибка все равно выскакивает,
в базовых установках нет адаптации вихревых заслонок, как было в предыдущих моторах.
как сбросить адаптацию заслонок?
Впускной замена .Раздолбало ось привода заслонок .
-
48 минут назад, Lexa191 сказал:
Да по проверке это мы знаем, интерес для статистики именно на сколько перескок и последствия, для понятия общей картины без глобального разбора. Клиент то нынче все хитрожопей становится, разберешь насчитаешь за железо и сразу трусы в жопу, а время то свое потратил.
12 минут назад, Lexa191 сказал:ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем.
Определись уж ,если пневмотестера не хватает для принятия принятия решения ремонта мотора .Зачем разбирать мотор ?
При любой встрече клапанов с поршнями ремонт головы неизбежен .И не важно на два зуба скаканула цепь или зуб.ГБЦ так и так снимать и дефектовать .
Походи по моим сообщениям где то я уже здесь выкладывал .
Или вот нашёл для примера когда -то делал видео для клиента .
Было совсем небольшое касание клапанов . Визуально клапаны целые .Но отпечатки от клапанов на поршнях присутствовали .-
1
-
-
Достаточно камеры в цилиндры .
Для понятия состояния мотора -
12.05.2020 в 23:15, Lexa191 сказал:
отпишите по факту кто куда перескочил и на сколько, и по поводу направляек, ведем статистику, оч интересно.
А чего там вести
Новый клапан и замеры
-
12.05.2020 в 20:23, Дмитрий Иванович сказал:
Благодарю за дельные советы! Поршни пойдут под замену100%
Ну и судя по этим фото ,расход масла для этого мотора в пределах нормы .
Надумаешь менять поршня ,тогда блок под гильзовку . -
11.05.2020 в 20:56, Дмитрий Иванович сказал:
Приветствую мастеров, и профессионалов.
Автомобиль AUDI Q5, 2010, 2.0 TFSI
VIN: XW8ZZZ8R4AG001749
Двигатель предположительно - CDNC, шильдик отсутствует.
На данном авто, при холодном двигателе, при запуске перескочила цепь.
Компрессия по нулям во всех четырех цилиндрах, по предварительной диагностике загнуло весь ряд
впускных клапанов.
Обращаюсь к опытным мотористам, и тем кто досконально знает проблемы данного двигателя - при загибе
клапанов, требуется ли замена поршней на данном типе мотора???
Иваныч Если масложора критичного не было до этого , в поршневую можно не лезть .
Ремонт головы достаточен .
-
Чудик
Мозги включи ! Улыбаться потом будешь .
Где ты был в 16 м году ?
-
Параметрирование и онлайн
-
Думается прошивку надо править двигателя на предмет отключения EVLAP
-
Нет проблем у VAG группы с продольным расположением двигателя .
Есть проблемы у ,,диагностов " c правильным выбором оборудования для VAG группы и знаниями по профилю . -
Найди реле кл.15 и проверь на нем сигналы. Не ищи готовых решений, старайся искать проблему неисправности
+++
Более и добавить нечего .))
Молодёжь и клиенты совсем думать не хотят.)))
Никита
купи себе хотя бы прогу VAG-COM
Более,ближе будешь к VAG группе)
-
Ему же надо как-то на плаву быть .
-
Не надо менять . делается ручками.
-
По новому туарегу единичные случаи и то решались насколько мне известно заменой по гарантии .
-
При лёгком запотевании речь идёт о естественном физическом явлении, которое может возникнуть при современной конструкции фар со стёклами без рифления из-за наличия вентиляционных отверстий. При этом тёплый влажный воздух при охлаждении конденсируется внутри фары в местах, которые остывают быстрее всего, в результате чего происходит запотевание.
Скорость исчезновения следов запотевания зависит от состояния окружающей среды (температура, влажность воздуха) и условий использования автомобиля. При движении с высокой скоростью в тёплый, сухой день запотевание фары исчезнет быстрее, чем в холодный день при высокой влажности и движении с небольшой скоростью.
Из-за особенностей формы и воздушных потоков, проходящих через полости современных фар следы влаги в углах фары при некоторых обстоятельствах могут исчезать медленнее, чем в остальных областях стекла фары.
Более сильное запотевание говорит о трещинах корпуса фары .
-
Личка была переполнена . сейчас можно.
-
Перепинуй на блоке перед на зад ..
Либо датчики не по VIN номеру ,либо косяк с проводкой . -
Тяги то в правильном положении стоят ?
Не смущяет что заднее левое задрано ?
После замены датчиков подвеска должна калиброваться ...
-
Паш потерпи ,может машины под рукой нет .
AlexeiBКлиенту объясни что не оригинал работать не будет тем более если была пайка проводов датчика .
-
Эбу вполне адекватно ведет себя для отсутствия катов и отлюченным ШДК.
Не понятно катализаторы там вырезанные или стоят на месте ? -
Считанная кодировка:0000075Эта кодировка действительна для а/м: вентилятор радиатора с бесступенчатой регулировкой частоты вращения (1 канал) Передний привод с Climatronic/Climatic, с подушкой безопасности, с антиблокировочной системой 6-ступ. АКПВ данном случае забудьте про то что там можно что-то кодировать .По скрину блок с В6 пассата мотор BVYЧел там ездит на старой помойке А6 и пытается умничать .Прекращайте лазить по всяким драйвам ,или там задавайте глупые вопросы там специалистов полно .
-
shpuntik 2
Знает решение этой проблемы .
JETTA 6 Неисправность блокировки рулевого управления.
в VAG AUDI/VW/SEAT/SKODA
Опубликовано
Онлайн не поможет ,и перекодировать не поможет .)