aleks10
-
Постов
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные aleks10
-
-
Ну - ну ! Давай перечислять??? Не считая VST и VCT2000 - это то же вольвовские сканеры.
-
С VIDA работает только DICEЗдрасте.Пытаюсь подвязать ктs 570 по pass-thru что б им работать через vida.Пробывал в версиях от 2012 до 2014 вообще не видит диагностического оборудования,в 2011 оборудования определят как kts идет обмен и,болт типа не удалось определить авто.Может у кого получилось и скакой версией.наперед дякую.
-
Я имел ввиду по сопротивлению ,
-
Странномерил вторичку между выходом на свечу и 3 пином при 10 гр 724 кома на новой катушке . первичку естественно не померить , инф малополезная но все-же. если машина старая и нет счетчика пропусков меняй катушки местами и на дорожный тест.
Я уже опросил несколько ребят . У всех в первичке 840-870 кОм , а во вторичке бесконечность , на исправных и новых свечах , замеры делали при комнатной температуре . Ещё один момент вторичка имеет полярность , так как там диод стоит
-
ещё так можно
-
Ну хоть так пока . Но для того что бы сопротивление замерить , надо знать их . Сколько ищу сопротивление обмоток не могу найти .
-
Осциллографа нет , есть мультиметр .
-
Как проверить КЗ для VOLVO . BOSCH 30713416, Если кто знает или умеет отзовитесь
-
Да не корректно бош ктс 570 читает VOLVO , надо DICE+VIDA , тогда можно диалог вести
-
Не ЭБУ а ЕСМ . И чем читаешь?
-
Проверка давления топлива, см. диагностика, автомобильная коммуникация, ECM, параметры, давление топлива.
Абсолютное давление: давление топлива в топливной системе + давление воздуха.
Относительное давление: давление топлива в топливной системе.
Давление воздуха составляет приблизительно 100 кПа на уровне моря. VIDA измеряет давление топлива в абсолютном давлении. Наружный манометр (манометр) измеряет давление топлива в относительном давлении.
Давление в топливной системе
Запрограммированное значение
Относительное давление
380 кПа
абсолютное давление
480 кПа
-
Спасибо! Ну не мог найти 
-
В чём разница между компрессорами Zexel DKS-17D и DKS-17CH ?
-
Ошибки считанные autocom 0012 Неадекватный сигнал датчика давления кондиционера (Постоянное значение) в измерительных параметрах показывает давление 95КПА. Какое оно на самом деле должно быть давление, либо сам датчик неисправен и как его можно проверить? И еще одна ошибка 0011 регулировка угла опережения (Постоянное значение) угол зажигания на холостых показывает 16 градусов. Пробовал запускать динамическую регулировку насоса до 13 градусов опускается, машина начинает мягче работать, но ошибка все равно остаётся. Какие будут мнения товарищи?
Давлении в системе кондиционирования должно быть до 2200 кПа при работе компрессора
Проверка датчика давления
В (Вольт)
0,25
1,00
2,00
3,00
4,75
P (кПа)
0
517
1206
1894
3100
-
стояли 2,2 ома, я пробовал ставить от 2 до 3 ом
А почему начал увеличивать сопротивление? Вообще пишут что сопротивление должно быть 1,8-2,2 ом
-
Готовых то не бывает, если только уже её прошили , то тогда найдёшь
-
Только прошивка поможет в данном случае
-
Доброго утра всем форумчане!!! Машинка volvo s 60 2012 года удар в морду не сильный,был перебит жгут проводов идущий через правый лонжерон.Жгут восстановил,стартер зажигание появилось,но авто не запускается.Импульсов на катушку зажигания нет, бензонасос тоже не включается.По видимому датчик коленвала,Нужна схема моторного отсека что бы понять что за жгут перебило.вин YV1FS48HBC2131968 и наклейка на моторе B4164T *1080766* Спасибо за любые подсказки!
Извини у меня самые поздние схемы 2008г
-
Доброго утра всем форумчане!!! Машинка volvo s 60 2012 года удар в морду не сильный,был перебит жгут проводов идущий через правый лонжерон.Жгут восстановил,стартер зажигание появилось,но авто не запускается.Импульсов на катушку зажигания нет, бензонасос тоже не включается.По видимому датчик коленвала,Нужна схема моторного отсека что бы понять что за жгут перебило.вин YV1FS48HBC2131968 и наклейка на моторе B4164T *1080766* Спасибо за любые подсказки!
Завтра выложу!
-
Любая ошибка стирается, но для VOLVO надо DICE+VIDA
-
Дай VIN этой машины я посмотрю в VIDA перевод этих ошибок на вольвовский язык
-
а ты тока блок какой нибудь завалишь время проебеш !!!!
Сильно сказано
-
На этой машине ЕТМ не на кане,он напрямую к моторному подключен.
А моторный где сидит?
volvo S80 2001 2.4 170, мотор не турбированный.
Ситуация такая: утром заводится без проблем и работает отлично, разгазовывается. Чуть прогревшись перестает ровно работать, троит, на педаль газа почти не реагирует, появляюстя ошибки:
ECM-980F Manifold absolute presure (MAP)sensor. Faulty signal 12
ECM-903F Electronic trottle module (ETM). internal fault
После глушим минут на 5-10 и снова заводим и работает отлично, но через минут 5 работы все повторяется.
Что сделали:
промыли дроссель, заменили MAP на новый, разобрали дроссель, вскрыли ETM - гибридный блок, все волоски на месть, все цело 100%.
Мы готовы купить дросесь бу, вот вопрос можно ли новы поставить не имея дилерского оборудования?
И интересно бы узнать мнение специалистов по данной проблеме вообще.
Дай VIN я посмотрю твою машину
-
А почему ошибки на английском?
S40 CEM
в Saab, Volvo
Опубликовано
А что в Сербии нет возможности , подключить вольвовский сканер ? Разве нет ОД ? Или СТО где есть сканер DICE+VIDA ?
Чужие сканеры , не корректно читают вольво, они вольвовский протокол стараются перевести в международный, а это часто получается не правильно.