Pavlyxxa

Ребята подскажите плиз как на мерсовской коробке серии 722,6 определить какой годроблок к какой акпп должен быть и как ещё потом к нему определить электронный блок управления просто акпп 722607 722609 и 722623 вроде как 3 гидроблока на которых надписей не мерено и 2 электронных блока EGS 5.1, на гидроблоках есть даты два 98 года и 1 97 года

с тем тоже молчит. Вот наконецто приехал ко мне мерс 210 рестаил но только руль справа во ну и я не удержался скопировал замок вот вопрос понимающим людям он хэшовый как у меня или нет тобишь будет ли он работать на машине и если да просьба сгенерируйте плиз ключи под большую рыбку 0F82b а то у его ключь на неке я его не смог прочитать ак500. А да и вопрос по этим самым некам я так понял то что на нём написаны это одни цифры это маска а как его идентифицировать то, а то я просто в ак500 не нашёл как его читать через ик порт он читает только что рабочий и всё. 1D69J-1006(38)1EEP.BIN 1D69J-1006(45)2EEP.BIN

чёж всё так печально то значит ищу рабочую пару готов финансово отблагодорить а то этот труп мне уже надоел

процессор zc410797cfu а второй zc410798cfu

замок действительно контрактный по поводу масок чуть позже отпишусь

не нашёл пока ещё и не завёл подкинь плиз дампы нужны очень очень

bosh 0281010068 двиг дизель 3,2 по мерсу а0255455632 по замку номер 2085450108 нет больше буковок дальше

во щас усё понятно фся фигня только в том что мне нечем пересчитать эти самые все дампы вместе с ключём прозьба кто может помочь

беда ни в какую не хочет персонализировать и активировать ставлю блок с другим номером в конце отличие 0208 скорей всего изза этого и активация не идёт прошу помощи с разбором оргрнальных дампов мож чего с ними там

ключ пробовал читал ак500 тым усё отлично читается, беда в районе замка я это чувствую уже :-) а вот микру в моторнике ога нашёл терь вопрос что в ней изменить чтоб моторник потом авторизацию прошёл??????? 95P08-0924(19)EEP(B060112_BENZ).BIN

Всем доброго времени суток проблема нарисовалась в общем такая пришёл мерс Е210 дизель 2001 года нет реакции на ключ не открывает двери и соответственно не включает зажигание замок 2085450108 на процессорах 1D69j, вытащил их прочитал успокоился залил в них рабочую прошивку но с процессоров 0D69j(а чё вдруг прокатит) не прокатило АК 500 соответственно высчитать не хочет ни ключи нифига грит фаил еррор и всё, в общем возвращаю прошивки в процессора обратно и о чудо блин защёлка отрабатывает как надо а вот ключ поворачиваться не хотит, ну думаю проц наверно какой умер меняю первый проц на один в один такой же перешиваю и нифига не работает только возвращаю обратно родной проц защёлка замка оживает но теперь только после того как её обнулишь и то только ключ вставил вытащил она выехала и усё дальше кирдык нет реакции теперь, была мысль поменять на замок другой с другими процами но не могу сделать новым моторник там флэш хитрая AM29f800 её читать нечем других там памятей ненашёл а как сделать его новым с помощью стара через инженерку я хз. Вобщем прошу помощи по текущим дампам чёт мне подсказывает что то там разьехалось, пробовал из второго проца в первого лить инфу нифига не принимает гад. чё ему надо хз diz.rar

не не форсунки точно такие же сто процентов, если всё это и так тогда каким образом это всё менять или с какой области слить есть возможность взять их из 5-ти литрового мотора но с другого кузова

Хорошо найду лямбу попробую, ну на сколько я понимаю зажигание врятли изменится а вот тарировки по топливу полюбой должны быть другими

Старом то чё там изменишь зажигнание в базовом значении стоит обьём топлива не изменяется соответственно вывод мой что программа рабочая там несколько иная, может просто с 5-ти литрового слить прошивку с блока с 220 кузова например так как на 210 такого обьёма небыло, и залить и посмотреть что будет. Или может вообще чёнить туда позлее залить ну эт я так понимаю чипануть его

помменял я в нём коленвал и в следствии увеличения хода поршня обьём увеличился, просто коленвала от 4.3 небуло только от 5ти вот терь и все эти вопросы. Вобщем то машина едет расход в городе при пенсионерской езде 12 по трассе 10 при 100 км. Но вот если вваливать в пол то его походу начинает заливать.

Вобщем проблема несколько тривиально был мерс 210 98 года был там мотор 4.3. Сейчас там стал 5 литров мотор после усовершенствования конструкции до 5 литров возникает вопрос а нужно ли в эбу мотора чёнить менять??? если да то что нам и как нужно какую инфу сюда выложить коекакое оборудование типа программаторов есть, Заранее блогодарен всем откликнувшимся

ога актуален личка пока пуста Пишите, могу помочь

ога описался это замок а не защёлка и есть

Вобщем сдох ключ на W210 не читается грит мёртвый дамп и усё, прочитал защёлку а вычеслить ключ не могу, AK500 собака ругается и второй дамп принемать не хочет. 0D69J-0406(25)EEP.BIN 0D69J-0406(31)EEP.BIN

была такая ситуация в итоге исправил старом в разделе программирования, симптом был такой заводится и работает норм только газ нажимаешь начинает плавать обороты пидаль газа не слушается, было на МЛ и CLK.

W211 не реагируен никак ни на открывание дверей ни на заводку авто, по диагностике EZS выходить не захотел нивкакую, добрался считал дампы знающие люди гляньте их есть ли смысл лезть в них?????? AK 500 ым прочитал но генерить ключ не хочет грит кривой файл в ЕЗСе, проц на замке 3K91D замок W211_HC12. W211-1-0215(42)EEP.BIN 3K91D-0217(42)FLA.BIN 3K91D-0217(39)EEP(A002539_BENZ).BIN

итак имею следующую проблему купил я сей девайс D4 за 30 деревянных отработал он 1 год и загнулся в частности нет подключения к машине или не опознана 30-я клемма чёт в этом роде не стал заморачиваться купил ещё один но вот засада проработал он полтора года и тож самое работаю достаточно много аппаратом в среденем машины 2 в день стабильно а то и больше. При том купил в том же самом магазе первый был на ком порте второй уже переделанный на юзб перепаял на первый переходник соответственно ничего не изменилось. Первый сдох как я связал это с тем что постоянно дохли аккумы во время диагностики и соответственно их прикуривали. Со вторым уже если акум говно всегда ставил пуско-зарядник на малый ток, и вот засада отдиагнозил просто машину и акум норм был и всё больше не диагнозится фото плат чуть позже выложу, кто что может мож подскажит чё мне с ними то делать или опять покупать чтоль?????

пригнали бмв 7 Е38 1997 года на природе разрядился акум как результат стартер не крутит вообще там евс3 в эмуляции 2-го по диагностике ошибка заблокирован запуск от евс купил евс редактор пишу новый ключ в итоге диагностика говорит что постоянный код в норме переменный недействителен, никак не могу догнать как сделатьь синхру с ключём чтоб он начал с евс вместе считать переменный код, или может уже известный перемееный вписать в файил ключа но вот куда тож догнать не могу, чип 7930, заранее спасибо всем откликнувшимся

блин какой есть к сожелению у ак500, знаю что не ахти мож кто может помочь посчитать дампы соответственно не запросто так

уrкрали ключ от гелика привезли снимаю замок и читаю вот такой вот дамп, читаю ак500 клон соответственно и он по этому дампу не хочет делать ключ грит что дамп битый машина 2001 год замок 203 545 0108 vin wdb14632481X124088 прошу помощи знающих людей 4J74Y-0709(18)EEP.BIN