Mercedes ML 2.7 CDI незаводится при 0

[Vleg]

Уважаемые коллеги в кратце опишу суть проблемы Mercedes ML 2.7 CDI 163 кузов при температуре ниже 0 незаводится были проверенны свечи и реле все в порядке давление в рейке при вращение стартером поднимается до 200 кг при необходимых 120 напряжение на форсунках ком показывает 70 вольт.Когда температура мотора выше 0 машина заводится с полоборота.В машине установленна заводская Vebasto.Раньше при минусе владелец всегда подогревал мотор потом запускался.Я поступил следующим образом прогрел мотор до рабочей температуры и переменным резистором имитировал температуру минус 4 градуса машина не завелась хотя исходя из реальных параметров давление врейке и напряжение на форсах присутствует убираю эмулятор и мотор заводится.После того как машина незаводится при минусе ошибок нет.Посоветуйте пожалуйста что это может быть и как это можно решить.

Изменено 3 октября, 2012 пользователем Slavik k

[weber]

Уважаемые коллеги в кратце опишу суть проблемы мерс ML 2.7 CDI 163 кузов при температуре ниже 0 незаводится были проверенны свечи и реле все в порядке давление в рейке при вращение стартером поднимается до 200 кг при необходимых 120 напряжение на форсунках ком показывает 70 вольт.Когда температура мотора выше 0 машина заводится с полоборота.В машине установленна заводская Vebasto.Раньше при минусе владелец всегда подогревал мотор потом запускался.Я поступил следующим образом прогрел мотор до рабочей температуры и переменным резистором имитировал температуру минус 4 градуса машина не завелась хотя исходя из реальных параметров давление врейке и напряжение на форсах присутствует убираю эмулятор и мотор заводится.После того как машина незаводится при минусе ошибок нет.Посоветуйте пожалуйста что это может быть и как это можно решить.

ДМРВ с десятки 037 подсунь ему и попробуй,должно его вылечить,

[nemo0016]

Чем диагностируете? Если есть возможность нужно подключить другую форсунку и визуально посмотреть есть ли впрыск.

[Vleg]

Чем диагностируете? Если есть возможность нужно подключить другую форсунку и визуально посмотреть есть ли впрыск.

диагностирую БАРС 3 форсунку вытаскивал топлива нет

[Vleg]

ДМРВ с десятки 037 подсунь ему и попробуй,должно его вылечить,

я конечно извеняюсь но какая связь

[nemo0016]

диагностирую БАРС 3 форсунку вытаскивал топлива нет

С Барсом к сожалению не знаком, мерсы Старом читаю...

Сигналы с ДК и РВ смотрели во время запуска?

[Vleg]

С Барсом к сожалению не знаком, мерсы Старом читаю...

Сигналы с ДК и РВ смотрели во время запуска?

все good ,синхронизация Yes. Коллеги повторусь еще раз я проегревю мотор вешаю эмуль на датчик температуры -4 и он не заводится подключаю датчик обратно и сразу легкий старт.

[Вырвиглаз]

попробовать гидротест на обратку, поменять Y74 для пробы, ну и благовония зажечь, конечно

[Vleg]

попробовать гидротест на обратку, поменять Y74 для пробы, ну и благовония зажечь, конечно

благовония зажечь конено не мешает при любом пуске COMON REILа особенно после капиталки,ну а регулятор давления я думаю при всех вводных менять бессмысленно

[rusik-mb]

разобрался с проблемой??

[Vиктор]

все good ,синхронизация Yes. Коллеги повторусь еще раз я проегревю мотор вешаю эмуль на датчик температуры -4 и он не заводится подключаю датчик обратно и сразу легкий старт.

 

Вы попробуйте наоборот - при минусовой температуре покаказать эмулятором положительную.

Вопрос - сколько времени вы крутили стартером при эмулировании -4 и какое напряжение было на блоке управления при этом?

[sanyad30]

Эмулятор вешали на какой датчик температуры, воздуха или жидкости. Есть ашка примерно с такими проблеммами.

[Vleg]

разобрался с проблемой??

к сожалению пока нет т.к. невижу путей дальнешего ее решения

[Spiegelmann]

При запуски на холодную, мозги просят выше 300 бар в рейке точно не помню, поэтому при Т

вобщем суть в том что при минусовой температуре требуемое значение давления в рейке больше чем при +-ой и до тех пор пока требуемое значение не будет достигнуто форсунки не откроются!

Изменено 13 января, 2011 пользователем Spiegelmann

[teodor]

ia soglasen "spiegelmann" mojno zaglushku stavit natom farsonke ot kuda techka bolshe vsego, tolka na reike!

[DIESEL]

Осторожно глушите, чтобы не получить "пулю" в лоб.

[DIESEL]

вобщем суть в том что при минусовой температуре требуемое значение давления в рейке больше чем при +-ой и до тех пор пока требуемое значение не будет достигнуто форсунки не откроются!

Вы утверждаете что эта закономерность заложена в форсунках ?