Пропуски зажигания на карбюраторной 2107

[Boris-N]

Варианты действий.

1). Уровень топлива в поплавковой камере. Но не по Инструкции. Уровень д.б. (а\м на ровной площадке) до половины скоса площадки в камере. Предварительно поработать на ХХ, прогреть, остановить, снять крышку....

2).Проверить выработку оси дроссельной заслонки.Покачать за выходящую на улицу часть, где привод.

3).Работу кинематики подсоса в карбюраторе.

4).Другой воздушный фильтр.

Изменено 26 ноября, 2010 пользователем Boris-N

[240604]

все проверял,люфтов нет,уровень правда по букварю,как кстати подсосы правильно выявить,и водой все пробрызгивал,эфир подносил на ватке никакой реакции нет,думаю просто взять и поменять прокладку под впускным коллектором

[Aleksandr A]

Проверяйте работу пускового автомата, приоткрывающего воздушную заслонку при холодноми запуске и ровность привалочной плоскости корпуса карбюратора, прилегающего к корпусу дроссельных заслонок (основная причина подсосов воздуха в "озонах").

[aleksein]

Отрегулируйте СО на ХХ 1-1,5%, при 2000 об/мин -не более 1,5% и СН в норму придёт. Вы ж мотор совсем задушили.

добрый день.На этих двигателях СО ставится не менее 3%, а уровень СН до 3000. при 850об. Это требование Госта . При установке зазора на контактах трамблера 0.4 УЗСК становится автоматом от 53 до 58 это норма.А вот допустимые биения валика трамблера(не более 3%) можно отследить только осциллографом . Бывает,что даже при замене трамблера этот параметр не выводится т.к. есть еще втулка привода маслонасоса и проблема бывает в ней их как правило не меняют даже при капиталке двигателя.Чаще возникают проблемы с клапанами(от своевременной регулировки ) т.е. проверять надо комплексно .

[aleksein]

все проверял,люфтов нет,уровень правда по букварю,как кстати подсосы правильно выявить,и водой все пробрызгивал,эфир подносил на ватке никакой реакции нет,думаю просто взять и поменять прокладку под впускным коллектором

Проверить просто-снимаете корпус фильтра и медленно закрываете ладонью карбюратор ,никакого ,даже малейшего увеличения оборотов быть не должно -двигатель должен глохнуть .

[IgorSaratov]

В системе зажигания все переменял,кроме подшипника на которых контакты сидят,а как УЗСК измерить?

 

меняйте подшипник

он стоит 80 рублей

[Aleksandr A]

добрый день.На этих двигателях СО ставится не менее 3%, а уровень СН до 3000. при 850об. Это требование Госта . При установке зазора на контактах трамблера 0.4 УЗСК становится автоматом от 53 до 58 это норма.А вот допустимые биения валика трамблера(не более 3%) можно отследить только осциллографом . Бывает,что даже при замене трамблера этот параметр не выводится т.к. есть еще втулка привода маслонасоса и проблема бывает в ней их как правило не меняют даже при капиталке двигателя.Чаще возникают проблемы с клапанами(от своевременной регулировки ) т.е. проверять надо комплексно .

Это в каких единицах измерения СН аж до 3000 допускается? А с СО в 1%, и классика и передний привод карбюраторный, вполне нормально работает, причём СН в этих случаях не превышает 200 ppm. Распределитель, конечно, люфтов в подшипнике иметь не должен, а вот во втулках, как ни странно, больших зазоров почти не встречается. 240604 , приводите в порядок систему зажигания и карбюратор (всё делается, да же с помощью обычного шофёрского набора инструментов, ведь система проста, как "трёхлинейка") и всё у Вас получиться.

Изменено 28 ноября, 2010 пользователем Aleksandr A

[240604]

Для начала заменю подшипник распределителя,потом уже займусь подсосами,если они есть конечно.Другим авто ремонтирую,свою никак в порядок привести не могу

[240604]

Вопросик кстати еще такой,газоанализатор крякнул,сейчас временно пользуюсь альфометром какой лямбда дожна быть на ХХ ?

[alexand]

Добавлю и я.Постепенно набирай обороты и когда начинает колбасить двигатель,уводи зажигание на поздний угол,до прекращения перебоев.Затягивай гайку трамблера и всё.

[240604]

Так его когда обороты набираешь как раз и перестает колбасить,зажигание по букварю,50 км\ч на 4 ,1-2 дзинька

[alexand]

заметил еще такую особенность на холодную когда заводишь с подсосом обороты падают падают и глохнет,как нагреется на хх работает нормально(условно,без учета пропусков),тахометр электронный был где-то попробую им замерить УЗСК

Обороты падают-у тебя пусковое устройство не работает.Диафрагму проверь.Подшипник поменял?

[Димарик_222]

А мое мнение замена подшипника не каких результатов не даст.В основном при разбитом подшипнике проблемы начинаются на повышенных оборотах.Проверь полностью ли закрыты заслонки первичной и вторичной камеры. И СО ставь около 2%.

[alexand]

Зажигание надо чуть позже,перебои будут меньше,но идеальной работы все равно на ней не добъешься.Пропуски(или перебои) в работе будут на бедной смеси.При обогащении можно выровнять всё это,но в ущерб расхода топлива.

[Serga]

А мое мнение замена подшипника не каких результатов не даст.В основном при разбитом подшипнике проблемы начинаются на повышенных оборотах.Проверь полностью ли закрыты заслонки первичной и вторичной камеры. И СО ставь около 2%.

Попробывать пока притянуть чуть подлиннее винтиком подвижный контакт в трамблере прижав этим плату к подшипнику.Он будет пока как на старых Жигулях без вакум корректора жестко.Выставить правильно зазор и УЗ и посмотреть перебои.Если все нормально подшипник ни причем.

Я сам так делал у себя когда то на пятерке.(временная мера) холостые здорово плавали.

[Serga]

Попробывать пока притянуть чуть подлиннее винтиком подвижный контакт в трамблере прижав этим плату к подшипнику.Он будет пока как на старых Жигулях без вакум корректора жестко.Выставить правильно зазор и УЗ и посмотреть перебои.Если все нормально подшипник ни причем.

Я сам так делал у себя когда то на пятерке.(временная мера) холостые здорово плавали.

Извиняюсь хотел сказать если все осталось без изменений подшипник не причем.Его можно проверить покачав его отверткой за плату контактов.

[alexand]

Тогда дополню Serga.Выставить контакты на разрыв и пошатать их.Зазор меняется-подшипник меняем.Нет-ищем другие причины.

[240604]

Обороты падают-у тебя пусковое устройство не работает.Диафрагму проверь.Подшипник поменял?

Подшипник поменял,хотя и старый вообще без люфта,попердыват все равно,сегодня диафрагму смотреть буду

[Serga]

Может трамблер другой подкинуть.Пружинки на опережение не люфтят.И УОЗ прыгает от этого.Как то было чего то подобное.

[Serga]

На одной классике редкий был случай:в трамблере износилась одна грань кулачка прерывателя.Зазор был небольшой.И на одной грани контакт не открывался как надо.Машину подтраивало.