Установка Siemens DEKA 6354 + ДМРВ Siemens 20.3855 на ВАЗ 21124

[petroooo]

Собственно у меня ВАЗ 21124, начитавшись всяких форумов про ДМРВ , решил попробовать установить ДМРВ сименс. Установка как таковый проблем не вызывает, переходник для подключения датчика сделал сам, у меня был бошевский ДМРВ, еще один, я из него выточил штекер "мама", купил обычный, бошевский проводок и спаял, схема распайки в нете полно. Тарировку заливал не ту, которая на чиптюнере валяется с расширением cte, кстати, содраную с волговской прошивки, я переделал ее в соответствии хоть и с небольшой таблицей, которая есть почти в конце мануала про ДМРВ Сименс, он лежит на том же чиптюнере (просто не удалось прикрепить файл), типа как по госту. С той тарировкой, которая получилась в итоге мотор работает более стабильно на ХХ, на счет разницы в остальном диапазоне- не прочухал. Первые впечатления после установки- появилась болше тяга на низах, мотор стал приятно урчать, хорошо набирает обороты. С установкой форсунок это целая песня была )) Покупал я их в южном порту, по 510 руб за штуку. Как оказалось, штатные у меня стояли бомш 022, 4 дюза на форсунке. Форсунки сименс длинее боша на 8 мм. После первой установки я перетянул шестигранники топливной рампы, в итоге не сразу, но начали протекать из-под топливной рампы, видать, уплотнительные резинки завернулись внутри. Во второй раз я поехел, затарился уплотнительными колечками, купил 4 штуки в запас, снял рампу, закинул по колечку под каждую форсунку, скрутил, поставил. На 3 день покатушек перестал работать 3 цилиндр, поехал в гараж, открутил рампу, оказалось, что было 2 уплотнительные резинки красного цвета и 2 черные. Те, которые красные, разъело бензином, они покрошились и встряли в форсунках :AllSmail (25): . Красные колечки как раз были на 3 и 1 форсунках. Все прочистил, продул компрессором, поставил форсунки без дополнительных колечек, под крепеж рампы подложил шайбы 6*12 мм, они в толщину 1 мм с небольшим, получилось по 5 шайб под крепеж топливной рампы и закрутил. Сейчас все очень хорошо, давление в рампе 3,8; статическая производительность форсунки выставил 2,69, динамическая- штатная ВАЗовская, на ХХ мгновенный расход 0,7 л/час вместо 0,9-0,8 на боше. Впечатления только положительные: ХХ ровный, ощутимо больше дури на больших оборотах, на 3 передаче 120 выкручивается гораздо охотней, но пока что еще не выжимал из нее все. На низах тоже хорошо прет, с 30 км/ч на 4 передаче (примерно 880 об/мин), не на полном тапке разгоняется вполне охотно, без дерганий и вибрации. Все остальное у меня сток. Если у кого вопросы- обращайтесь

[Sleng]

А какая причина замены ДМРВ изначально ? Какие его показания были ? Да и калибровать прошивку под Сименс надо

[petroooo]

А какая причина замены ДМРВ изначально ? Какие его показания были ? Да и калибровать прошивку под Сименс надо

У меня свечи черные были, хотя и датчик кончентрации кислорода есть. Про колибровку под сименс уже писал.

 

 

[porselet]

тоже менял ДМРВ на сименс... Штука неубиваемая :))) скока раз машина во впуск хлопала... Ему все по фиг было, надежная вещь.

[timka]

Симес Дека __как форсы гавно ! то что статиу выставили уже не о чём не говорит(проливать и проверять надо) а динамику тем более выставлять надо было ,

[ulon08]

Собственно у меня ВАЗ 21124, начитавшись всяких форумов про ДМРВ , решил попробовать установить ДМРВ сименс. Установка как таковый проблем не вызывает, переходник для подключения датчика сделал сам, у меня был бошевский ДМРВ, еще один, я из него выточил штекер "мама", купил обычный, бошевский проводок и спаял, схема распайки в нете полно. Тарировку заливал не ту, которая на чиптюнере валяется с расширением cte, кстати, содраную с волговской прошивки, я переделал ее в соответствии хоть и с небольшой таблицей, которая есть почти в конце мануала про ДМРВ Сименс, он лежит на том же чиптюнере (просто не удалось прикрепить файл), типа как по госту. С той тарировкой, которая получилась в итоге мотор работает более стабильно на ХХ, на счет разницы в остальном диапазоне- не прочухал. Первые впечатления после установки- появилась болше тяга на низах, мотор стал приятно урчать, хорошо набирает обороты. С установкой форсунок это целая песня была )) Покупал я их в южном порту, по 510 руб за штуку. Как оказалось, штатные у меня стояли бомш 022, 4 дюза на форсунке. Форсунки сименс длинее боша на 8 мм. После первой установки я перетянул шестигранники топливной рампы, в итоге не сразу, но начали протекать из-под топливной рампы, видать, уплотнительные резинки завернулись внутри. Во второй раз я поехел, затарился уплотнительными колечками, купил 4 штуки в запас, снял рампу, закинул по колечку под каждую форсунку, скрутил, поставил. На 3 день покатушек перестал работать 3 цилиндр, поехал в гараж, открутил рампу, оказалось, что было 2 уплотнительные резинки красного цвета и 2 черные. Те, которые красные, разъело бензином, они покрошились и встряли в форсунках :AllSmail (25): . Красные колечки как раз были на 3 и 1 форсунках. Все прочистил, продул компрессором, поставил форсунки без дополнительных колечек, под крепеж рампы подложил шайбы 6*12 мм, они в толщину 1 мм с небольшим, получилось по 5 шайб под крепеж топливной рампы и закрутил. Сейчас все очень хорошо, давление в рампе 3,8; статическая производительность форсунки выставил 2,69, динамическая- штатная ВАЗовская, на ХХ мгновенный расход 0,7 л/час вместо 0,9-0,8 на боше. Впечатления только положительные: ХХ ровный, ощутимо больше дури на больших оборотах, на 3 передаче 120 выкручивается гораздо охотней, но пока что еще не выжимал из нее все. На низах тоже хорошо прет, с 30 км/ч на 4 передаче (примерно 880 об/мин), не на полном тапке разгоняется вполне охотно, без дерганий и вибрации. Все остальное у меня сток. Если у кого вопросы- обращайтесь

А можите схемку скинуть если не жалко, хорошая штука давно искал.

[petroooo]

Симес Дека __как форсы гавно ! то что статиу выставили уже не о чём не говорит(проливать и проверять надо) а динамику тем более выставлять надо было ,

 

Я бы не сказал, мне сименсы больше понравились, они лучше импульсы ловят, адекватнее работают, статику и динамику уже перепахал... Статику выставил 3,0918, а динамику всю пересчитывал по аналогии с ГАЗовской прошивкой. В прошивках Газелей и волгах, у которых регулятор давления 3,8 тоже ставится статика 3,1 точно не помню сейчас.. Свечки не чернеют, бензин не жрет, на педаль откликается хорошо, все сошлось..

Изменено 20 мая, 2011 пользователем petroooo

[petroooo]

А можите схемку скинуть если не жалко, хорошая штука давно искал.

 

Схема что куда тыкать и тут есть например: http://www.chiptuner.ru/content/siemens Если будет не понятно, то попробую разжевать подробнее

[petroooo]

тоже менял ДМРВ на сименс... Штука неубиваемая :))) скока раз машина во впуск хлопала... Ему все по фиг было, надежная вещь.

 

ХЫЫЫЫ )) у меня еще ни разу во впуск не долбила )) У тебя другие валы небость и возгорание происходило до закрытия клапана? ))

[ulon08]

Схема что куда тыкать и тут есть например: http://www.chiptuner.ru/content/siemens Если будет не понятно, то попробую разжевать подробнее

спасибо попробую.

[Dokter]

petroooo (21 Май 2011 - 03:47) писал:

Схема что куда тыкать и тут есть например: http://www.chiptuner...content/siemens Если будет не понятно, то попробую разжевать подробнее

 

пожалуйста попробуй подробно разжевать очень прошу,за ранее спасибо огромное)

[vovan25012]

а не могли бы подсказать что делали с ДТВ меняли тарировки

[serg81]

Схема что куда тыкать и тут есть например: http://www.chiptuner...t/siemens��Если будет не понятно, то попробую разжевать подробнее

Not found...

[dak.dima]

расход какой стал на авто поездил ?и по газику не смотрел как там ..на выходе

Изменено 26 марта, 2013 пользователем dak.dima