Ssangyong Kyron Ошибка По Клапану Egr?

[Smirnof]

Доброго времени суток всем! Клапан EGR заглушен, машина Е3, выскакивает, постоянно, ошибка Р0400. Скандок трактует её, как низкая пропускная способность клапана. Здесь я согласен, её вообще нет. Но вот вопрос, как ЭБУ её вычисляет, ведь там в магистрали отработанных газов нет никаких датчиков. Или всё - таки это неисправность самого клапана или модулятора? Кто в теме, подскажите. С заранее благодарен.

[georgii50]

Доброго времени суток всем! Клапан EGR заглушен, машина Е3, выскакивает, постоянно, ошибка Р0400. Скандок трактует её, как низкая пропускная способность клапана. Здесь я согласен, её вообще нет. Но вот вопрос, как ЭБУ её вычисляет, ведь там в магистрали отработанных газов нет никаких датчиков. Или всё - таки это неисправность самого клапана или модулятора? Кто в теме, подскажите. С заранее благодарен.

Датчик не в магистрали а в самом датчике.

[Smirnof]

Наверно не в самом датчике, а в самом клапане? Значит нужно разбираться с клапаном и модулятором?

[georgii50]

Наверно не в самом датчике, а в самом клапане? Значит нужно разбираться с клапаном и модулятором?

Да я не так написал датчик в клапане .

Снимать чистить если не поможет то замена.

[Smirnof]

А в модуляторе может быть неисправность? С заранее благодарен.

[georgii50]

А в модуляторе может быть неисправность? С заранее благодарен.

Не понял какой модулятор?

 

DTC_LIST_(RUS).pdf

[Smirnof]

Штатного. В Вашем списке по устронению неисправности нет ошибки Р0400

Проверка вакуумного модулятора.pdf

[georgii50]

Штатного. В Вашем списке по устронению неисправности нет ошибки Р0400

Да промахнулся страницей

 

DTC_LIST_(RUS).pdf

[Smirnof]

Бывает... Спасибо! Завтра полезу всё разбирать и проверять. О результате отпишу.

[Smirnof]

Х.З. Разобрал, посмотрел там только пневматика(Евро 3), электрики и обратно-прямой связи с ЭБУ нет. Вакуум присутствует, клапан передвигается, шток относительно чистый, но промыл весь клапан для профилактики. Не может ли ЭБУ расчитывать и выносить ошибку по EGR по каким то косвенным алгаритмам?

[052]

Ошибка бьётся по расчёту расхода воздуха расходомером. Эбуд видит какой режим нагрузки по акселератору, температуре ОЖ . На основании этих параметров и делается расчёт правильной величины и сравнивается с актуальной по расходомеру.

При глушении ЕГР возрастает расход воздуха на ХХ и небольших нагрузках. Чтоб не горел чек надо прошивать карту значений расхода воздуха для ЕГР. К примеру на моторе 2.5 с 4 цил. расход воздуха на 1 ход поршня 2500/4=625 мг , но на ХХ мозги требуют примерно половину из-за отсекающего потока рециркулируемых газов.Следовательно в карте надо поднимать расход до 625 примерно.

Изменено 21 июня, 2012 пользователем 052

[Smirnof]

Спасибо за, столь обстоятельный, ответ! Я так и думал, что подвох в расходе воздуха, вернее отсутствии его части идущей через клапан EGR. Тут возникла бредовая идея, организовать подвод чистого воздуха к клапану EGR вместо отработанных газов. Покритикуете?

[nuts55]

не стоит есть способы ремонта EGRклапанов вообщем работает и народ не жалуется, если интересует нарою ссылки и скину в раздел

[Smirnof]

Ну, если не затруднит, будьте любезны!

[norilsk]

подсос воздуха через ЕГР организовать плохая идея.

[Smirnof]

Добрый вечер всем! Но ведь воздух, вернее отработанные газы возвращённые во впускной коллектор тоже ничем не учитыватся. Или они всё же в закрытом пространстве? А подвод воздуха уже не контралируемый подсос? В первом случае будет доступен для подсоса определённый объём от выпускного коллектора до клапана, а во втором сколько угодно.

Изменено 21 августа, 2012 пользователем Smirnof

[serge1234]

если ошибка по ЕГР то подсос воздуха через клапан ничего не даст поскольку он и так неисправен,

А вообще в таких случаях ставится эмуляор клапана ЕГР.