Здравствуйте! Подскажите пожалуйста правильно ли я определил назначение выводов разъема ЭБУ MEC20-615 Ниссан Альмера Н16 1,5л (фото разъема прилагается):

42 контакт - +12 В (от зажигания);

50 контакт - K-Line;

66 контакт - +12 В (постоянное);

106 контакт - GND;

108 контакт - GND;

115 контакт - GND.

При таком подключении, как я полагаю, блок должен уже определяться диагностикой?

Взял из AutoData

 

Надо ещё питалово с главного реле

Взял из AutoData

 

Спасибо отличное описание! Это как раз то, что нужно.

Я ошибся в подключении похоже, получается так:

43 - +12 В от зажигания;

48 - GND;

57 - GND;

67 - +12 В постоянно;

106 - GND;

108 - GND;

115 - K-Line.

 

 

Надо ещё питалово с главного реле

 

Это на какой вывод получается?

Это питание блока и датчиков 119,120

Это питание блока и датчиков 119,120

Но там же всего 116 выводов???

Значит у вас машина 2001 и там стоит РХХ.Тогда питание 110,112

СПАСИБО!!!! все прочиталось!!! )) Жив РОДИМЫЙ ))

Изменено 12 декабря, 201212 г. пользователем vasek-skorodumov

А где стоит главное реле?

Смотри личку

Итак, машинка завелась! Проблема была в отсутствии питания главного реле, плюс при этом мозги не включали это главное реле. Был проложен новый (дополнительный) провод питания катушки и одного из контуров главного реле от предохранителя (сам разрыв я так и не нашел), который в блоке рядом с аккумулятором, а так же через дополнительное реле заставил при включении зажигания включаться и главное реле (дополнительное реле при включении зажигания замыкает катушку главного реле на минус). Спасибо всем кто откликнулся, особая благодарность пользователю "unik".

 

И, кстати, мозги, если все питание правильно подключено и они в порядке, должны диагностироваться всегда, не зависимо от имммобилайзера.

 

Схема питания ЭБУ MEC20-615 и вид разъема для Nissan Almera N16 1,5 л 00-01 гг.

Изменено 24 декабря, 201212 г. пользователем vasek-skorodumov

Я конечно рад за вас что вы отремонтировали свой авто.Но так делать нельзя,главное реле отключается с интервалом и управляет им ЕСМ.Ищите обрыв управляющего провода.С таким подключением а вас РХХ не возвращается на положение подготовки запуска ДВС.Могут быть проблемы с запуском авто после простоя

А подготовка заключается в том, что бензонасос подкачивает топливо дополнительно или еще какие то процессы происходят? Дело в том, что с реле до блока управления обрыва нет, просто блок не управляет, то есть там внутри что-то, но что это может быть... например выгорела нога у проца....

Реле насоса управляется процем по своему алгоритму.Главное реле выключает питалово РХХ и Катушек и с задержкой.Подключите контрольку на провод управления и посмотрите как срабатывает при включ м выключ зажиг.В ЕСМ этой цепью управляет полевичок,думаю проверить его не составить сложности.Удачи