Audi Q7 2012 CATA 3.0 CRDI 2012 SUV Система Ad Blue

[valera]

Я вам не тыкакал,и за свою практику насмотрелся,как людей разводят на чистку,промывку,регенерацию,а когда разрежишь и видишь,что все соты забиты?Рабочие сажевые ниразу не удаляли!Давайте ещё поговорим за экологию и раковые заболевания,когда каждая вторая машина камаз.

[shpuntik 2]

Можешь и мне тыкать или не отвечать совсем, не суть.

 

Камазы мне не интересны, я с них денег не имею.

Экология это хорошо, ничего против.

А вот то что дельцы от диагностики торопятся обуть очередного клиента из-за высокой конкуренции на этой ниве, это факт. И запомни, не было бы предложений по удалению, покупали бы все владельцы сажевые фильтра и не парились ни разу, за то ты имел бы на диагностике стойкий заработок, а не ходил бы в пыли от сажевых фильтров с 15000 в кармане.

[lowepro]

А вы сажевые меняете?Или как некторые в них дырки сверлите?Тогда отсюда вопрос кто из нас диагност?Обычная ситуация:предлагаешь человеку 2 варианта(если проблема с сажевым):

1)покупайте новый сажевый за over 900 EUR

2)удалим программно за 300$

Думаю, человек не долго решать будет!

И еще была такая ситуация,приехал клиент на диллерский центр с аналогичной проблемой,те ему говорят,мол меняй сажевый стоит столько-то.Человек поменял.Через пол года приехал с той же проблемой,ему объяняют мол так и так нужно опять менять,потом один из диагностов отводит в сторону и на ухо говорит,мол поедь к электронщикам,удали программно,выбей физически и забудь раз и навсегда за сажевый фильтр. Ну,естественно, человек так и сделал.

Не ну можно конечно и дырки сверлить, или в ацетоне вымачивать, но это уже не работа,а лабуда, т.к. гарантию дать не получится, а если вы не можете дать гарантию, то что вы за мастер?

[shpuntik 2]

Кому этот бред про дырки и ацетон написан? Это наверное для тех хто сейчас научился програмно сажевые удалять, не иначе. Знаю воблу вымачивают перед вялением, про фильтра не слыхал, поделись технологией.

300$ говоришь, ну ну... А скоро будешь за 100-ку по клаве стучать, не сомневайся.

Пример, который ты привел, он какое отношение имеет к нашему разговору или ко мне лично? Или ты того диагноста, который нашептывал клиенту как нужно поступить, считаешь сильно умным? Я так не считаю.

Из за таких заботливых о кошельке клиента как ты, купить машину с честным пробегом стало большой удачей. Но тебя эта проблема видимо не касается, наверное пешком любишь прогуливаться.

[macik001]

Пацаны! Я вааще не понимаю про чё щас речь!? И очень согласен с Игорем! Удалить программно и физически фильтр не есть супервопрос. Или не так? Я сделаю всё возможное что бы этот чел приехал ко мне ещё пару - тройку - четвёрку раз на регенерацию фильтра и на диагностику - получу деньги, и мне всё равно какие. И ееееессссстественно, клиент будет уведомлен о возможности программного и физического удаления, естественно будет уведомлен про порядок цен, про экологию, про недостатки и преимущества наличия и отсутствия фильтра... И не мне решать что делать с сажевиком, если он жив, если жива вся система регенерации и впрыска мочевины. Я только объясню и расскажу что по чём и как. Мало того - ещё и пальцем по трубе выхлопной пройдусь и восхищусь - во как!!! труба вооооообще без сажевого налёта - во как круто!!! Иными словами - я оттяну момент удаления сажевика на максимально возможный срок, ибо я заработаю на всех диагностиках и регенерациях деньги, повторюсь - не важно какие - ведь не затрачу какое-то огромное время, ведь там нет проблем и камней никаких - легчайшие деньги! Деньги на ровном месте.

 

Ну а тема создавалась вовсе не для того, что бы мне в конечном итоге сказали - " Ты что, не можешь удалить фильтр программно?"

Врага нужно знать в лицо. - Иными словами - я сначала разберусь как это всё работает с вашей помощью, а потом буду делать так как клиент скажет.

Мне важно не просто уметь кастрировать авто - это легко, но исправить его по желанию клиента, что очень важно и прибыльно.

Учитесь считать деньги, диагносты!!! Сорвать сотку другую баков - не вопрос... а вот посчитать? Ещё раз +1 Игорь!

Убить иммо, удалить фильтр.... Господа! Учитесь выжимать из ситуации максимум!

 

ЗЫ Я даже не расстроюсь если фильтр удалю не я, а коллега... Ведь он подтвердит мой диагноз изначально. Что положительным образом отобразится на моей репутации. Деньги - ничто, имидж - всё! Ведь так?

И я всегда готов заплатить 300 баков за репутацию, имидж, то бишь... Вернётся сторицей.

Изменено 4 сентября, 2013 пользователем macik001

[lowepro]

Никто не говорит о том, что фильтр нужна удалять сразу,даже пока он еще живой! Понятно,что лучше по чуть-чуть мало,чем много,но один раз! ДЕло в том,что я не понял какими способами ув

shpuntik 2 бесконечно может отодвигать этот момент?

[shpuntik 2]

Где я писал о бесконечности?

[lowepro]

Хорошо,может вы тогда нас,незнающих, осведомите как еще можно продлить жизнь сажевому?

[052]

Хорошо,может вы тогда нас,незнающих, осведомите как еще можно продлить жизнь сажевому?

За состоянием топливной следить и не экономить на всяких неработающих ЕГР.

[macik001]

Добавить стоит про качество и спецификацию масла. Ну и не доезжать до принудительной регенерации.

[lowepro]

Я думал,может какая новая фишка....

[shpuntik 2]

Фишка в том, что "профи" от диагностики пошли такие, что увидев новую систему на автомобиле не задаются вопросом как она работает и как ее диагностировать, а сразу лезут в ПО вырезать ее. Таких "паталогоанатомов" учить бесполезно, их путь наименьшего сопротивления.

[lowepro]

Если это отправлено в мой адресс,то скажу так:наша организация не занимается только ПО автомобилей! И мы не барыжим прошивками(купили челу загнали и довольны зароботком в 50/100$.

Мы САМИ занимаемся и ремонтом чип-тюнингом!

Нам, естественно, интересно что б клиент к нам приехал еще раз!

[shpuntik 2]

Ну здорово живешь...

А я думал по другому прочитав пост #17.

 

Кстати по датчику NOx, концерн уже нашел какие-то косяки в управлении и предлагает обновленное ПО при ошибке - нелогичный или недостоверный сигнал датчика NOx.

[lowepro]

Внешность обманчива.

По подробнее можно,насчет обновления ПО?

[shpuntik 2]

Ну а какие подробности?

Я пока только TPI-ку читал, не пользовался SVM-кодом.

Передача пакета данных для обновления в VAS-ю с сервера не поддается расшифровке, что-то скопировать не реально. Хотя обычно дается и номер диска для обновления без он-лайна. Но я сейчас в Ялте на отдыхе, так что только по приезду домой.

[052]

В автокоме нашёл две процедуры по адблю

 

 

^[346]Перезагрузка иммобилайзера

 

Эта функция используется, когда это необходимо, чтобы временно перенастроить иммобилайзер в случае нехватки восстановителя. Это позволяет доехать до ближайшей мастерской, этот диапазон ограничен примерно 50 км после выполнения и перезагрузки, после этого восстановитель нужно пополнить. Автомобили, оборудованные системой SCR (Селективное каталитическое восстановление), используют восстановитель на базе нитрата аммиакат мочевины, называемый также AdBlue, который впрыскивается в выпускную систему малыми дозами, чтобы уменьшить выхлопные эмиссии. В автомобилях, оборудованных системой SCR, восстановитель должен использоваться в соответствии с законодательством. В случае неисправности системы или нехватки восстановителя автомобиль нельзя запустить. Восстановитель хранится в отдельном баке, он не смешивается с дизельным топливом.

Условия проведения теста:

Зажигание включено.

Процедура:

1. Запустите функцию.
   
2. Следуйте инструкциям в программе
   
3. Перезагрузка запущена.
   
4. Функция завершена.
   
5. Выйдите из функции и запустите автомобиль.
   

 

^[347]Сброс счетчика для уровня присадки

 

Эта функция используется после добавления восстановителя (AdBlue), чтобы переустановить показываемый уровень восстановителя в резервуаре на полный. Автомобили, оборудованные системой SCR (Селективное каталитическое восстановление), используют восстановитель на базе нитрата аммиакат мочевины, называемый также AdBlue, который впрыскивается в выпускную систему малыми дозами, чтобы уменьшить выхлопные эмиссии. В автомобилях, оборудованных системой SCR, восстановитель должен использоваться по закону, в случае неисправности системы или нехватки восстановителя автомобиль нельзя запустить. Восстановитель хранится в отдельном резервуаре, он не смешивается с дизельным топливом.

Эту функцию следует выполнять только при полном резервуаре восстановителя.

Условия проведения теста:

Зажигание включено.

Резервуар присадки заполнен.

 

Процедура:

1. Запустите функцию.
   
2. Следуйте инструкциям в программе.
   
3. Перезагрузка запущена.
   
4. Выйдите из функции и выключите зажигание на 30 секунд для сохранения нового значения.
   
5. Функция завершена.
   
6. Если функция завершилась неудачно, проверьте условия испытания и исправьте возможные дефекты.
   

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем macik001

[lowepro]

Где в Q7 3.0TDI находится блок управления мочевиной?

[masterok]

Передача пакета данных для обновления в VAS-ю с сервера не поддается расшифровке, что-то скопировать не реально.

 

Перед обновкой он кладёт файлик сюда C:\SIDIS\tmp\datflash\online потом просто затирает после установки .Нужно просто вовремя его взять оттуда .

[lowepro]

По скольку нигде инфы не нашел, выкладываю то,что было исследовано практическим путем,вдруг кому-то пригодится.

Эльза говорит, что блок управления SCR расположен под задним сидением под ковриром. Во первых,на этих машинах 2 ряда задних сидений.

Блок управления SCR находится в первом ряду задних сидений.

Что бы снять блок нужно снять сидение(оно одинарное). Снимается откручиванием 4-х двенадцатигранных болтов, 3 на шасии и одна справа впереди под заглушкой.

Сняли сидение видим разрез,поднимаем-видим лючек бензонасоса.

Снимаем накладку порога,поддев маленькой отверткой,дабы не повредить накладку,под ней 2 болта под звезду(торкс№20)

Теперь из-под порога вынимаем коврик и видим блок.

Для наглядности сделал пару фото.

Фото1-вид после снятия седения

Фото2-Разъем блока SCR

Фото3-Разъем блока SCR

Фото4-Отодвинуть коврик

Фото5-Блок управления SCR на кронштейне(блок крепится двумя пластмассовыми гайками к кронштейну,а сам кронштейн тремя пластмассовыми гайками к кузову)

Фото6-Плата блока(придется распиливать блок)

Фото7-Плата блока с другой стороны.

Изменено 17 октября, 2013 пользователем lowepro