Audi 100 ACK 2.8 Проблема с датчиком G28 и G40

[bu4a4]

Привет Прошу вас помочь в моем скромном но очень важном для меня вопросе .

Я молодой парень и собираю Audi 100 c2 1978 года с неродным мотором и коробкой. В Вопросах диагностики я очень слаб.

 

Я установил двигатель audi ack 2.8 v30. и коробку с другого двигателя ( ABC ) .. + у меня стоит самодельный демферный маховик с нанесенными делениями на маховике для датчика G28 (датчик положения коленвала ) .

 

Вопрос в том что я не могу найти точное место для датчика положение колен-вала. Интересует какой зубец после окна начала отсчета на маховике отвечает за ВМТ первого цилиндра? Или же само окно и есть ВМТ Первого цилиндра? Ошибки которые я получаю когда запускаю мотор :

 

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 907 551

Компонент и/или версия: 2.8L V6/5V MOTR AT D07

Кодирование: 04151

Код Сервиса: WSC 06325

4 Найдены неисправности:

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-00 - -

01247 Абсорбер !! 26-10 - Спорадическая

17746 Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс P1338 - 35-10 - - Спорадическая

16885 Датчик скорости автомобиля - P0501 - 35-10 - - Спорадическая

 

Можно ли ваг-коме посмотреть куда двигать датчик положения g28 отталкиваясь от показаний датчиков распредвалов ??

 

P.S. К машине я могу подключить ВАГ-СОМ и читать логи и параметры. + она заводиться но в зависимости от того куда я устанавливаю датчик положения колен-вала выскакивают ошибки либо датчика впускного распредвала или датчика выпускного

 

В мануалах нашел фото по системе изменения фаз и небольшую информация по датчику но не разобрался .

 

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем bu4a4

[перегар]

Привет. Профиль надо заполнить, а то бомжиков не любят нигде. Ну тебе как мАладому, на первый раз думаю простят.

Ну вот установил ты движок АСК 2.8, а система управления, ЭБУ, все тоже с него стоит? На этих движках три датчика по моему учавствуют в управлении. ДПКВ, ДПРВ, и частоты вращения. И зачем ты ищешь интересно положенение ДПКВ? А в штатном месте ему что, не живется нормально?? И что за "самодельный демпферный маховик"???

[yalymka]

На Мегасквирт собираешь или с микаса лепишь ?

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем yalymka

[bu4a4]

Ребята мозги у меня стандартные. мотроник 3.8.2 для работы системы зажигания он использует 3 датчика.. 2 распредвала и 1 коленвала. Маховик у меня собран на базе маховика с двигателя АВС , деления на маховик я установил с маховика АСК "Приварил" а коробка тоже не родная с двигателя АВС.. родного места для датчика колен вала как-бы тут нет:( для моего мотора.. + не исключаю человеческий фактор - ошибся в расчетах при нанесении делений на маховик

[bu4a4]

Ребята мозги у меня стандартные. мотроник 3.8.2 для работы системы зажигания он использует 3 датчика.. 2 распредвала и 1 коленвала. 2 датчика распредвала нужны для упрощенного запуска двигателя и управлениями системой автоматического изменения фаз газораспределения с гидроуправляемыми муфтами. http://vwts.ru/engine/syst_avt_izm_faz_rus.pdf

 

Маховик у меня собран на базе маховика с двигателя АВС , деления на маховик я установил с маховика АСК , (Приварил венец) а коробка тоже не родная с двигателя АВС.. родного места для датчика колен-вала как-бы тут нет:( .. + не исключаю человеческий фактор - ошибся в расчетах при нанесении делений на маховик

[перегар]

А какие там деления на маховике?? 60 зубов диск, в котором нет двух зубов??

[bu4a4]

Так точно!

[перегар]

Ясно.... уже что то понятно становится. Тогда конечно лучше всего снять сигналы осциллографом и найти эталонную осцилку для сравнения. Но я думаю, что у тебя такого нет. Я бы тогда попробовал сделать следующее..... выставить первый цилиндр в ВМТ, желательно очень точно....можно бы и часовым индикатором. И выставить датчик ВМТ напротив середины 14-го зуба от пропуска (по часовой стрелке). Я честно не знаю, как именно на этом движке должен стоять ДПКВ ( нет эталонов), но очень много двигателей VAG имеют ВМТ на 14 зубе.

[bu4a4]

ООООООООО.... 14 зуб... нужно будет погуглить !!

[перегар]

Забыл добавить. Ну это еще все если ты правильно соорудил метки на шкиве. Т.е. правильно все приварил, как и должно быть в родном моторе. По твоей картинке типа так должно быть по моему.

[bu4a4]

Перегар.. я на понедельник записался на Осциллограф.. Хочу всякий раз проверить датчики чтобы не было накладок со стороны электрики. Спасибо тебе буду промерять и смотреть !

[перегар]

Ну и отлично. Если у того человека есть Датчик Давления, то вообще нормально. С помощью него и можно выставить ДПКВ.

[yalymka]

Может я что-то недопонимаю , но у этого двигуна ДПКВ вроде вставляется в блок и считывающий диск стоит на колене ! И какого черта там ужен самопальный шкив ?

[shpuntik 2]

Короче Молодой, не знаю чем будешь расплачиваться, но осцилограммы я тебе нашёл. Мотор правда 2.7 ВiT, но думаю это то что тебе нужно.

[bu4a4]

АААААААААА....... ВЫ БОГИ!!! ... если это поможет с меня МАГАРЫЧ))))

[sergey100]

Только не забудь что в этом движке ВМТ не по первому цилиндру

[bu4a4]

Только не забудь что в этом движке ВМТ не по первому цилиндру

А по какому?

[sergey100]

По третьему слева если смотреть со стороны. ремней

[bu4a4]

Всем привет .. сегодня был на осциллографе ...

Вывод: Умер датчик g40 питание на него есть ..а вот он сам по себе молчит ... датчик умер ровно тогда, когда я поменял коробку...

Уже заказал жигулевский датчик .. буду имплантировать ....

спасибо неравнодушным !!

[yalymka]

Ваще мазохист ! Зачем стока лишних телодвижений ? Делай установочную планку с штифтом и выставляй метки как положено и про самопальный шкив забудешь !