перегар

Привет. А Diagbox не сильно старый? Было как то подобное на С4 нашей сборки 2013 год. Diagbox был по моему 7.02 или 7.04.... обновил, и он сразу разложил этот С4 ''по полкам'' ))).

Впускной тракт смотрел? Ничего не мешает? Фильтр воздушный в норме?

Без осциллограмм можно еще долго разговаривать ни о чем.

Копать в сторону осциллографа. Снимать сигналы ДПКВ+ДПРВ. Если нет осциллографа, может у кого в городе возьмешь на пару часов. Уже давно бы увидели все. А то так гадать можно очень долго и дорого.

А каким это сканером положение педали 14% -норма?? По моему тоже, ''ноль'' там должен быть.

А что значит ''осциллограф проблему не показывает''? Какие сигналы снимались? ДД, ДР, ДПКВ+ДПРВ. Осцик какой вообще интересно. По давлению топлива еще. Оно я понял в норме. А на производительность насос не проверял? Или давление в стенку?

Ну не знаю, как Лексия отслеживает сигнал. Может её только фронты интересуют. Да и если допустим не откалиброван осцик, и поставить сигнал на ''ноль'', то все равно размах получится около 8 В. Не 5 В и не 12 В, как обычно на многих авто. Да 8 В я лично и не встречал пока. Сколько должно по мануалу быть? Аккумулятор не севший случаем? А так мыслей больше нет. Если думаешь, что тут все в норме, ищи в другом месте. Удачи! ;)

Все таки сигнал с ДПРВ какой то корявый. Он же на Холла? Почему нижняя полка не на ''нуле'' , а на -3 В? Я бы с этим сначала разобрался. Датчик, питания.

Сергей, вечер добрый. А насколько это важно, замыкание 6-ой ноги LM393 на общий для соединения по кабелю. Я просто как то не видел такую рекомендацию, а просто распаял кабель СОМ как было показано на одной из картинок выложенных тобой. Т.е. Rx, Tx, резистор 51Ом и т.д. А про эту LM393 не было ничего. Вроде и так все работает. Спасибо!

Ага...... без частоты с дросселя эта хрень MAX5090 не будет адекватно питать проц. Это же типа стабилизатора напряжения, только он еще и управляется частотой. А частота как раз с дросселя. Тоже накрылся как то смарт. Вообще ничего не горело, как бы питания нет. По советам Сергея поменял дросселя (да один и так был виден, что ему хана, рассыпался от пинцета - перегрев скорей всего). Первый раз неполучилось, так как выписал из инета дросселя по ссылке кого то из этой темы, но не глянув на их размеры. Пришли, но они и близко туда не влезут, как не гни и не крути их. Выписал уже другие, типа как Сергей вот дал ссылку чуть выше из Чип и Дип. Пришли, впаял, и все ОК!!!! Работает. Там самое главное высота дросселя. Нужно подбирать как можно меньше, так как эти два дросселя L1 и L2 стоят как раз напротив друг друга. И если высота большая, то платы не соединятся между собой. Ну и еще не очень люблю блютус. Плюсы конечно есть, но по проводам я думаю намного надежней. И связь и сохранность. :-) . Так что припаял все как нарисовал Сергей, шнур взял от сгоревшего VAG COM. Все работает!! Сергей, спасибо еще раз за подробные советы и вообще за данный проект!!! Вот что получилось.

Тоже очень интересно. Тойота, Хонда, VAG ладно, а вот реально ли работает с MUT-III Mitsubishi???? Спасибо!

Ну и отлично. Если у того человека есть Датчик Давления, то вообще нормально. С помощью него и можно выставить ДПКВ.

Забыл добавить. Ну это еще все если ты правильно соорудил метки на шкиве. Т.е. правильно все приварил, как и должно быть в родном моторе. По твоей картинке типа так должно быть по моему.

Ясно.... уже что то понятно становится. Тогда конечно лучше всего снять сигналы осциллографом и найти эталонную осцилку для сравнения. Но я думаю, что у тебя такого нет. Я бы тогда попробовал сделать следующее..... выставить первый цилиндр в ВМТ, желательно очень точно....можно бы и часовым индикатором. И выставить датчик ВМТ напротив середины 14-го зуба от пропуска (по часовой стрелке). Я честно не знаю, как именно на этом движке должен стоять ДПКВ ( нет эталонов), но очень много двигателей VAG имеют ВМТ на 14 зубе.

А какие там деления на маховике?? 60 зубов диск, в котором нет двух зубов??

Привет. Профиль надо заполнить, а то бомжиков не любят нигде. Ну тебе как мАладому, на первый раз думаю простят. Ну вот установил ты движок АСК 2.8, а система управления, ЭБУ, все тоже с него стоит? На этих движках три датчика по моему учавствуют в управлении. ДПКВ, ДПРВ, и частоты вращения. И зачем ты ищешь интересно положенение ДПКВ? А в штатном месте ему что, не живется нормально?? И что за "самодельный демпферный маховик"???

К Автокому в дополнение конечно стоит. В Автокоме Азия - Япония плоховато. Насчет Launch не знаю что сказать. Меня вот больше интересует вопрос, если есть Launch, стоит ли приобретать VCS?? Будет ли от него какая польза? Может кто работал двумя этими приборами, ну или Launch-ем и Autoboss PC Max.

Извиняюсь, но что то нигде не нашел. Какие минимальные требования нужны к этой связке, эмулятор - смартбокс? Panasonic CF-18 1,1ГГц/ 1Гб ОЗУ подойдет для этого? Очень хочется взять такой аппарат для диагнозы.

Да там сейчас только два вида в основном. Отвязанные от номера вообще, и с номером 980540184600. Который сосвсем не редкий по моему. Так что все не так плохо.

Или Launch попустил чуть продавцов, или продаваны забили на Launch..... короче опять полно смартов на Али. Цена около 200.

Тоже подумываю о Диамаг 2. k_alex42, а подскажи пожалуйста еще такой момент. Хочу купить вместе с Диамагом датчики DIS 6. А сейчас в наличии имеются датчики DIS 4 от Трейд. Что нужно сделать с этими Тульскими датчиками, чтобы превратить их в Датчик синхронизации первого цилиндра и Датчик "Классика"?? Неохота просто покупать лишнее. Спасибо!

А что за новый Автобосс?? Что то не встречал. А по Автобосс РС-Мах, что то искал, искал сегодня инфу, и не нашел. Часто пишут снят с производства. Тогда о каких обновах вообще может идти речь?? Хоть в UCANDAS, хоть в VCS. Или просто "догонят" до последнего состояния Autoboss. Да честно сказать, за такие деньги, как они стоят, можно и без обнов смело брать. Отломают что поновее, купим еще. Просто в последнее время народ избалован китаёзами вообще. -Сканер за 100 баксов, который стоит 2500 баксов!!!??? А обновы будут?? - Да нет. -НЕТ???? Тогда он нах не нужен!! Такие сейчас времена.

Может это лучше обсудить в теме по VCS? А то тут CANDAS-овцы камнями закидают.

Ну вот а я тебе про что??? :-) Я говорю на ДАННОМ этапе, я бы взял VCS. А UCANDAS взял бы если дополнится марками и будут обновы хотя бы как сейчас. Ты тоже не пользовался не вторым, ни третьим. :-) Короче, что спорить, время покажет. Подожду до весны, не горит. А там думаю все прояснится. Будет UCANDAS перспективней, возьмем его. Пока что все сыро, и непонятно.

Да что там непонятного по Демо режиму??? Где в UCANDAS Daihatsu, Daewoo, Ssang Young??? Где нужные лично мне вот китайцы Foton, Byd, Lifan, в азделе Китай?? Где графики в дате?? Где запись данных, с последующим просмотром??? Шрифт замельчили, на нетбуке всматриваешься как слепой. Или ты хочешь сказать, что это все только в Демо?? :-). Да нет, все работает и в реале. И какая нах поддержка? Ты думаешь, что если что произойдет они что то решат? Ахалай-махалай - твоя моя непонимай. Пока жив Автобосс, будут живы и эти два отлома. А у Автобосс, у самого неважно дела идут в последнее время.