powersteel Опубликовано 29 марта, 2015 Опубликовано 29 марта, 2015 Здравствуйте, притащили альку 1996 год, проблема машина не заводится, чек мигает постоянно, самодиагностика показала ошибки 143, 144. Бывает при нескольких попытках запуска раза с 15-ого заводится чек тухнет и машина нормально работает. Нашел мануал по этим машинам и инструкцию по проверке иммо, проверил всю проводку на целостность и замыкание, все напряжения на контактах все в норме претензий нет. Случайно попробовал завести машину со снятым разъемом иммобилайзера (NATS 2), машина стала заводится без проблем, но чек продолжал моргать. Как такое может быть?
andrey_ab Опубликовано 30 марта, 2015 Опубликовано 30 марта, 2015 в этом авто иммо можно убить в моторном блоке ,но чек будет моргать ,но машина заводится потом без иммо
powersteel Опубликовано 30 марта, 2015 Автор Опубликовано 30 марта, 2015 Каким образом выполняется данная процедура в этом авто?
unik Опубликовано 30 марта, 2015 Опубликовано 30 марта, 2015 Нужно искать причину и восстанавливать. Тем более NATS V2.0 не требует PIN CODE. Делается элементарно
andrey_ab Опубликовано 31 марта, 2015 Опубликовано 31 марта, 2015 Каким образом выполняется данная процедура в этом авто? думаю на таком авто восстанавливать иммо нет смысла,правится епром в моторном блоке
in log Опубликовано 9 ноября, 2015 Опубликовано 9 ноября, 2015 думаю на таком авто восстанавливать иммо нет смысла,правится епром в моторном блокеа после правки нужного блока в ромке ,чек перестает глаза мазолить?
zsoul Опубликовано 9 ноября, 2015 Опубликовано 9 ноября, 2015 к чему эти дебри ,выше писали востановить епром в моторнике и вязать иммо -куда проще .
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти