Alex321 Опубликовано 21 ноября, 2015 Опубликовано 21 ноября, 2015 Опишу, что я бы делал с такими симптомами:Снял щиток и пропаял connector, несколько минут работы, но проблемы с ним часто,Поверил не забит ли полностью DPF или он пробит судя по первому посту? Тогда далее:Проверил EGR Valve, может заклинил в каком то состоянии или полностью забит. Если все хорошо, то тогда проверить Timming.
052 Опубликовано 22 ноября, 2015 Опубликовано 22 ноября, 2015 (изменено) А может прогорела прокладка заглушки ЕГР? Тряпкой воздухан затыкай на старте и слушай звук. Если ЕГР перепускает, сразу слышно будет. то тогда проверить Timming. А как в КР проверять тайминг? Или мы о разном? Изменено 22 ноября, 2015 пользователем 052
Wardenclyff Опубликовано 22 ноября, 2015 Автор Опубликовано 22 ноября, 2015 Опишу, что я бы делал с такими симптомами: Снял щиток и пропаял connector, несколько минут работы, но проблемы с ним часто, Поверил не забит ли полностью DPF или он пробит судя по первому посту? Тогда далее: Проверил EGR Valve, может заклинил в каком то состоянии или полностью забит. Если все хорошо, то тогда проверить Timming. Панель пропаял, дпф отрезан и физически и программно, аналогично с егр + фишка стянута. Что есть timming? А может прогорела прокладка заглушки ЕГР? Тряпкой воздухан затыкай на старте и слушай звук. Если ЕГР перепускает, сразу слышно будет. А как в КР проверять тайминг? Или мы о разном? Проверю сегодня, спасибо за совет!
Alex321 Опубликовано 22 ноября, 2015 Опубликовано 22 ноября, 2015 Панель пропаял, дпф отрезан и физически и программно, аналогично с егр + фишка стянута. Что есть timming? Проверю сегодня, спасибо за совет! Если с системой выпуска уверен на 100% то проверяй Timing Belt.
052 Опубликовано 22 ноября, 2015 Опубликовано 22 ноября, 2015 Если глохнет с новым ДМРВ ,а со старым не глохнет ,то по идее теперь видит расход воздуха низкий после старта и глушит - со снятой фишкой, наверное тогда не заглохнет. Эта тема, скорее, не для раздела иммо .
Wardenclyff Опубликовано 22 ноября, 2015 Автор Опубликовано 22 ноября, 2015 Если глохнет с новым ДМРВ ,а со старым не глохнет ,то по идее теперь видит расход воздуха низкий после старта и глушит - со снятой фишкой, наверное тогда не заглохнет. Эта тема, скорее, не для раздела иммо . Вопрос частично решился. Да, действительно ошибся. Потягали ее - завели. На холостых стабильно работает, обороты не набирает. Одинаково себя ведет на разных прошивках. Ошибки из панели и моторника ушли...
Wardenclyff Опубликовано 23 ноября, 2015 Автор Опубликовано 23 ноября, 2015 Вопрос решился. Тема не в ветку иммо конечно, может модераторы переместят. В общем суть такая: изначально криво удалили дпф, машина периодически пыталась "отжигать" отсутствующий сажевик. В итоге засрало турбину, заклинила геометрия в закрытом положении (минимальный наддув), прогорела заглушка егр и заклинила заслонка. Получилось, что выхлоп попадал напрямую во впуск, наддува нет - машина пытается запуститься и сразу глохнет. Попутно умер расходомер (не связано скорее всего). Турбину перебрал, егр выкинул, мозги перешил и машина поехала! Всем спасибо за помощь!
za-bey Опубликовано 23 ноября, 2015 Опубликовано 23 ноября, 2015 Вот так и бывает, что одновременно и другое выползает. Начал с прошивки и при ней перестало заводиться и начинается головоломка
s_h_e_f Опубликовано 23 ноября, 2015 Опубликовано 23 ноября, 2015 а как че речь отом что егр заглушен визически?
Wardenclyff Опубликовано 23 ноября, 2015 Автор Опубликовано 23 ноября, 2015 а как че речь отом что егр заглушен визически? Прокладка прогорела
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти