Калина Я7.2 I201CO56

[Геннадий Попов]

Притащили авто нет запуска двигателя, ЭБУ греется, на связь не выходит, вскрыл - перегорел транзистор катушки 1-4 цилиндров. Выпаял. Комбилодером залил родную прошивку. Впаял транзистор запуск есть, но кратковременно на 5-7 сек вкл ВСО даже при 93 град со слов клиента так было и до того как авто перестал запускаться. Что ещё могло с ЭБУ случиться всё таки грелся?

[Кеша163]

Катушку проверь. Вообще первым делом при выгорании транзюков нужно смотреть катушку, если она сдохла, то опять же смотреть почему( Свечи говно, ВВ провода или проводка в моторном сгнила, для калины это кстати не редкость)

Изменено 24 января, 2017 пользователем Кеша163

[ф7.81]

Геннадий, пока не подкинете другой ЭБУ, ясности  не будет, это же калина) 

[timka]

eeprom почистить для начала , и тщательно осмотреть плату , может тосол поподал уже до этого .

И сделать то что подсказали выше , подкинуть другой блок .

Изменено 24 января, 2017 пользователем timka

[Геннадий Попов]

Катушку и ВВ провода проверял сразу на стенде для катушек там всё ок. А вот проводку осмотрел только разъём на катушке. Тосолом ЭБУ не заливало (на момент вскрытия был сухой), а вот пластик от транзистора пришлось счищать с платы сильно грелся и немного растёкся.

[B.V.]

  В 24.01.2017 в 17:50, Геннадий Попов сказал:

 перегорел транзистор катушки 1-4 цилиндров. Выпаял. Комбилодером залил родную прошивку.

Какая связь? Зачем нужно было менять ПО?

[механик003]

уберите заклепку и посмотрите под платой, бывает там тосол 

[Геннадий Попов]

  В 25.01.2017 в 04:43, B.V. сказал:

Какая связь? Зачем нужно было менять ПО?

ЭБУ на связь не выходил с адаптером АМД 10 потому и перепрограммировал (когда я его снял было не возможно в руке держать так сильно нагрелся пока авто тащили с вкл зажиганием). Залил родную i201c056 не переписывал EEPROM

 

  В 25.01.2017 в 04:53, механик003 сказал:

уберите заклепку и посмотрите под платой, бывает там тосол 

Полностью ЭБУ разобрал в т.ч и заклёпку высверлил не было следов тосола

 

 

[TIVik70]

Без подмены ЭБУ сложновато будет.

[Геннадий Попов]

  В 25.01.2017 в 05:53, TIVik70 сказал:

Без подмены ЭБУ сложновато будет.

Вариант имеется ЭБУ БОШ7.9.7 проверю отпишусь.

[Tumaster]

Просто так ключ не вылетает!! катушку под замену так как меж-витковое может проявляться при нагреве катушки а на холодную его нет!!  Резистор проверить

[Геннадий Попов]

Вот залил чистый ЕПРОМ. Проблема с включением ВСО ушла.  На подменном БОШ7.9.7 висит ошибка по Датчику неровной дороги в связи его отсутствия на данном авто,но так же нет глюка с ВСО. Авто укатило пока клиент не звонил значит нет проблем.

[timka]

  В 25.01.2017 в 10:21, Геннадий Попов сказал:

Вот залил чистый ЕПРОМ. Проблема с включением ВСО ушла. На подменном БОШ7.9.7 висит ошибка по Датчику неровной дороги в связи его отсутствия на данном авто,но так же нет глюка с ВСО. Авто укатило пока клиент не звонил значит нет проблем.

В Я7 eeprom типа чистый заливать не обязательно , достаточно всего лишь его очистить .

А вот в BOSCH чистый лить обязательно , особенно если там много мусора прописалось .

Изменено 25 января, 2017 пользователем timka

[B.V.]

  В 25.01.2017 в 05:46, Геннадий Попов сказал:

ЭБУ на связь не выходил с адаптером АМД 10 потому и перепрограммировал

Значит не верно выбрали тип ЭБУ. Скорей всего изначально стояло ПО под нормы "R83", поэтому автоопределение  типа ЭБУ не работает.

[Геннадий Попов]

  В 26.01.2017 в 05:56, B.V. сказал:

Значит не верно выбрали тип ЭБУ. Скорей всего изначально стояло ПО под нормы "R83", поэтому автоопределение  типа ЭБУ не работает.

МТ-10 автоматом определяет тип ЭБУ и его прошивку, даже тюнинговую. На отечественных авто. Так что это предположение не верно.

[timka]

  В 26.01.2017 в 10:15, Геннадий Попов сказал:

МТ-10 автоматом определяет тип ЭБУ и его прошивку, даже тюнинговую. На отечественных авто. Так что это предположение не верно.

Ошибаетесь , я тоже работаю с МТ-10 уже много лет , авто определение срабатывает не всегда , особенно с кривыми тюнеными прошивками , и это касается не только январей но и других , поэтому иногда приходится выбирать протокол вручную , бывает даже так что прошивка  Е-2 (Я7.2) а автоматом не подключается , выбирешь в ручную то же протокол и всё работает .

Изменено 26 января, 2017 пользователем timka

[B.V.]

  В 26.01.2017 в 10:15, Геннадий Попов сказал:

 Так что это предположение не верно.

Это не предположение, а утверждение! В случае использования ПО "R83" в "Я7.2" в сканере нужно выбирать протокол "Я5.1 R83"

Изменено 26 января, 2017 пользователем B.V.

[timka]

  В 26.01.2017 в 14:24, B.V. сказал:

Это не предположение, а утверждение! В случае использования ПО "R83" в "Я7.2" в сканере нужно выбирать протокол "Я5.1 R83"

МТ-10 это делает автоматически (автоопределение) , но только если прошивка не косячная ,  если не находит то выбирать протокол уже в ручную , либо Я7.2 E-2 или Я5.1.1-R83 , BOSCH M1.5.4-R83 , VS5.1-R83 , если протокол не соответствует то программа просто не запустится .

[B.V.]

  В 26.01.2017 в 17:49, timka сказал:

МТ-10 это делает автоматически (автоопределение) ,

Не только у "МТ-10",  любой сканер тоже   "автоопределяет", но если он не срабатывает, значит типы ЭБУ  перебираем вручную... Лично пользую "Сканматик" который запускается всегда и если не сработает автоматом, значит поможем ему в ручном режиме....

 Мне просто непонятно зачем нужно было менять ПО для того чтобы подключиться и снять данные? Надеюсь, что родное ПО после всех проверок вернули обратно?

Изменено 26 января, 2017 пользователем B.V.

[timka]

  В 26.01.2017 в 19:22, B.V. сказал:

Не только у "МТ-10",  и у любого сканера тоже  есть "автоопределение", но если оно не срабатывает, значит типы ЭБУ  перебираем вручную... Лично пользую "Сканматик" который запускается всегда и если не сработает автоматом, значит поможем ему в ручном режиме....

А я про что говорил ?