WV B6 BVY "Искуственные" пропуски зажигания

[fesco]

Ну есть же наверное процедуры сброса адаптаций с датчика G28?

 

 

   Не нашел я такой функции

[Виджар]

На форсунки не похоже . Форсунки не вынимали  ввиду того, что нет съемника .

  Ну а если просто пока промыть ЛАВР-ом, Winn's-ом на авто, не снимая....хуже не сделаешь, а улучшения могут быть.

[СДУ]

 

что надо сделать например с маховиком чтобы блок фиксировал пропуски?

А маховик тут и не причём, пропуск (на начальной стадии износа двигателя) может характеризоваться и снижением амплитуд сигнала ДД ниже установленной в софте - дежурной нормой. И это только предтече реально выраженной проблемы, которая возникает в любом моторе неизбежно по мере износа. Собственно, аддитив на уровне + 3 % уже об этом и говорит, и CH в выхлопе, скорее всего тоже уже завышен.

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем СДУ

[abracadabra]

 (на начальной стадии износа двигателя) может характеризоваться и снижением амплитуд сигнала ДД

Интересно послушать мнение специалиста, чем будет отличатся сигнал с ДД при пропусках у не изношенного ДВС, и у точно такогоже "на начальной стадии износа"?

Всмысле у более изношенного будет меньше амплитуда сигнала с ДД при пропуске воспламенения?

[shpuntik 2]

Не нашёл он...

Так выбирай другой мотор, как в ТПИ написано и ищи где есть.

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем shpuntik 2

[masterok]

Накатить софт нужно  тот же самый если нет нового  ,дабы исключить  косяки тюна .
На этом моторе  софт не поддерживает  сброс счетчика G28
Съемник  под Форсы  делается в течении 20 мин.
103 группа  , пережать подачу,  и посмотреть  за давкой   и делать выводы  и шагать дальше если в норме )

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем masterok

[masterok]

А маховик тут и не причём, пропуск (на начальной стадии износа двигателя) может характеризоваться и снижением амплитуд сигнала ДД ниже установленной в софте - дежурной нормой. И это только предтече реально выраженной проблемы, которая возникает в любом моторе неизбежно по мере износа. Собственно, аддитив на уровне + 3 % уже об этом и говорит, и CH в выхлопе, скорее всего тоже уже завышен.

Полно моторов  которые  работают    вполне нормально  при +3 и 5  при этом пропуски в крайнем случае при холодном запуске 

[СДУ]

 

Всмысле у более изношенного будет меньше амплитуда сигнала с ДД при пропуске воспламенения?

Поймите, в этом моторе пока ещё нет физических пропусков, но ЭСУД уже диагностирует проблему, которая в скором времени себя проявит уже и плаванием оборотов в ХХ. 

 

 

Полно моторов  которые  работают    вполне нормально  при +3 и 5

Однако при таком аддитиве, уже имеется конкретное превышение по значению CH в выхлопе, что и характеризует снижение скорости сгорания заряда.

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем СДУ

[masterok]

Поймите, в этом моторе пока ещё нет физических пропусков, но ЭСУД уже диагностирует проблему, которая в скором времени себя проявит уже и плаванием оборотов в ХХ. 

 

 

Ничего там не диагностирует заранее  )

Проблема  чисто данного авто , говорю как практик  .

[СДУ]

 

Проблема  чисто данного авто

Значит, аналогичный по модели пассат, будет дольше остальных работать без пропусков?

В данном случае вся озвученная индивидуальность проблемы, заключается именно в софте, а не в железе двигателя.

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем СДУ

[smartcar057]

Недавно со шкодой похожая беда была,помогла откатка софта 

[052]

Ничего там не диагностирует заранее  )

Проблема  чисто данного авто , говорю как практик  .

Серёга, не спорь с Петровичем,  он практик-практикович, любые авто годятся к теории улучшайзеров  . Вот к примеру, свежая тема про пнд ( не путать с  лечебным учреждением) http://www.audi-club.ru/index.php?threads/potenciometr-kombatronik-petrovicha-a-tak-zhe-o-suslike.473005/page-5#post-11547023

[fesco]

Съемник сделал .На следующей неделе продолжу.

[Saniagrrr]

Полно моторов  которые  работают    вполне нормально  при +3 и 5  при этом пропуски в крайнем случае при холодном запуске 

Полностью согласен. Не такие уж и страшные это отклонения по коррекциям. 

 

Накатить софт нужно  тот же самый если нет нового  ,дабы исключить  косяки тюна .

Софт закатим) 

[СДУ]

 

Полностью согласен. Не такие уж и страшные это отклонения по коррекциям.

Не страшные, если не считать повышенного удельного расхода топлива, который является следствием данной проблемы.

[DoktorAndrey]

Для VW  есть в своем роде аналог. По коду мероприятия 36FD перешивается моторник на текущую версию. Я лично проверял, правда, на мед17 cavc, с новой поршневой и гбц пропуски перли до отключения цилиндров при ровном холостом. И пожалуй, это единственный случай в практике когда помогла лишь прошивка

Изменено 18 февраля, 2017 пользователем DoktorAndrey

[СДУ]

 

с новой поршневой и гбц пропуски перли до отключения цилиндров при ровном холостом.

Это говорит о том, что за ваши кошельки хорошо так ухватились - прям мёртвой хваткой...

[DoktorAndrey]

Это говорит о том, что за ваши кошельки хорошо так ухватились - прям мёртвой хваткой...

 

код мероприятия 35FD, редактировать нельзя предыдущий пост, увы. А кошелек был гарантийный))

[masterok]

DoktorAndrey

 

 

Не корми тролля. Он понятия не имеет что такое сервисная акция.

А то щя будет впаривать дилеру свой чуда прибор .))

[СДУ]

 

щя будет впаривать дилеру свой чуда прибор .))

Не угадал, прибору нашлось гораздо лучшее применение (чем впаривание несознательной публике), оказалось что раскоряченные газом моторы (не способные возить даже пустой фургон), с СДУ сразу работают практически как новые, и не только не троят (с большими перекосами по цилиндрам), но и не жрут бенз - как в чисто заводской сборке.

Ни разу не сомневался, что лучшая рыба - это колбаса.