Активность

всем привет! родной эбу умер,хозя заказал на алиэкспрессе,блок ни на машине ни на столе не выходит на диагностику. менлял както эбу дсг на зоти т600,тоже с китая привезли,он выходил на диагнозу . или надо фулл залить? у кого нибудь был опыт установки эбу с алика? поделитесь-надо заливать сначала фулл?

здравствуйте . Как то считали память эту ?Тоже такая попалась

NA: dca8b2c6851d666aefa5651bde16526840002508011909 EU: cad66d3f5da18d2ede5b760accf6523c40002508011909 JP: 607a028ca2501900802501006460fe9448de2a336a6a04 OT: ef10962e82501e8afd12e3102b779a8940002508011909

Здравствуйте, можно ключ пожалуйста. C4DBC0D55A66875B91A34666FEF26E00

Интересует вопрос кто какие нейросети использует и для каких задач какая подходит лучше . Недавно нужно было сделать смету на стройматериалы небольшого сарайчика , чтобы долго не думать , с помощью Deepseek написал небольшую програмку в Python , вроде работает и даже считает . Для ввода расценок на материалы открываете программу в блокноте и правите на актуальные цифры и сохраняете . Для запуска программы естественно должен быть установлен Python . САРАЙ.py

чем дело-то кончилось?

просто я на ремонте,машин не вижу, что приносят автоэ лектрики с тем и работаю. в другой (с другими идентами) блок ложили Eepom, да заводится, едет, куча ошибок по конфигурации и убрать удалось только кондиционер

А ресет и привязка с прошивкой Global Tis не проще ли?

Доброго времени суток всем! Вопросы такого плана! Имеется битая фара LED, в которой умер блок! Дайте совет и подскажите порядок действий в кодировках. 1. Замена на б/у или на новый 2. Китай? Какие сложности с привязкой? Чем могу закодировать? В наличии опенпорт чина, сканматик2про оригинал, есть ксентри 06.2022 и ведиамо 4. Смогу ли этим набором

Добрый день, суть такова, есть мёртвый блок мультитек, карпрог нормально читает Eeprom но по номеру с такой кофигурацией блок не нашли. При попытке считать Flash и перенести в другой блок не Кесс, не МППС не связались, только галета смогла считать иденты, но Flash не читает... Может кто считывал подобный, нужна Flash. Спасибо

ключи привязаны , двигло привязян к пепс 4х значным пинос с дампа пепс а вот коробас никак не хочет.Пин вроде нашел 8ми значный принимает а потом пишет что ответот TCU робота отрицательный код 22. кто подскажет процедуру привязки коробки? может ее както обнулить надо? епром не нашел на плпте коробки ,проц вычитал PCM но я не вижу там области епром, видимо он ее не вычитывает. блок коробки от джулион по цифрам похож.

Попробую на выходных. Прокладки купил уже. Тоже думаю на форсунку, хотя в движении "затупов" нет и коррекции топливные все в пределах +-2,6. Но механический износ никто не отменял. (Пробег уже 180ккм). Отпишусь по результату. Свечи и катушки новые. Их все сразу как началось, поменял превентивно.

Здравствуйте. Можете поделиться дампом в личку. Спасибо

Виктор, Вы вроде уважаемый модератор... а как же отписаться, каким образом решилось, кто помог...

дамп с донора 3608100xkq20a eep 95160 донор.bin

Всё вопрос решили. Тема закрыта.

есть у кого дамп с пепса епром номер блока 3608100xkq20a для анализа покапаться

донор пепс пришел без вина почемуто. вопрос к знающим ---- если прописать вин и прописать два новых перезаписываемых ключа пин будет в блоке соответствовать прописанному вину или останется старый . в дампе рерс вроде чутка разобрался car id 8ми значный и есть пин который в блоке можно стереть и записать ланчем а вот k-ck 24х значный который так же можно поменять и который прописываемый в ключ при привязке както связан с car id и походу все они связяны с вином как то или нет?гуру пните в нужном направлении.

Компрессия для нас как показатель- будет работать цилиндр или нет, в данном случае при 14-15 bar, ваш 4 цилиндр будет работать полностью нормально.

Думаю, что на данном этапе пока не поменяете форсунки местами, 4-ю с первой на которой нет пропусков, дело дальше не продвинется, менять их совсем не просто но это самый бюджетный вариант,который покажет в чем дело - топливная или механика мотора. Надеюсь свечи катушки 100% исправны!!!!!!

не особо силён в VAG, но возможно оно умеет накапливать адаптации по неравномерности цилиндров, сбрасывалось ли самообучение после ремонта?

К состоянию распредвалов нареканий не было. Визуально на кулачках выработки не было. Блестящая поверхность без следов износа. Микрометром естественно никто их не мерил. Про люфт тоже не сказали ничего. Я вот еще думаю не является ли компрессия 14-15 слишком высокой для CAXA. Плоскость ГБЦ явно шлифовали (в заказ-наряде был такой пункт).

В сервисе говорят, что меняли, но я в этом не уверен.

Вопрос решается.