AWAS

Идеология VAG в отношении коэффициентов немного отличается. Мы же говорим здесь о VAG-группе? Вот описание этих коэффициентов. На AFY, если мне не изменяет память, эти коэффициенты в 8 группе имерений.

Александр, извиняюсь, что влезаю в беседу. Что вы имеете ввиду под кратковременными и долговременными коррекциями? Если аддитив и мультипликатив, то от времени они не зависят, а зависят от режимов работы двигателя. Они при сбросе ошибок обнуляются. Каналы адаптации можно посмотреть в lbl файлах на ЭБУД.

Согласен, но лучше так проверить, чем не проверять вовсе. Если насос не может надавить и 4 очка, то он при смерти.

Давление топлива бы померять на пробку. Должен давить не меньше 5 бар. Косвенно о недостаточном давлении топлива под нагрузкой говорит отрицательный мультипликатив. Номинальное давление написано на корпусе РДТ. По ЕТКА на AFY, РДТ должен стоять с номером 078133534C

В понятие драйвер я вкладывал в данном контексте не программную составляющую, а микросхему (FT245RL). Извиняюсь за неоднозначность. Попробую описать этап, на котором я застрял: Перезалил в FT245RL ept из архива (скачанного из инета), но программа видит хвост только после запуска маленькой программки VTacho ser-CD715B710A.exe Она отрабатывает, тогда VT запускаетя (сверху ID CD715B710A). После закрытия программы, повторно не видит кабель, пока опять VTacho ser-CD715B710A не запустишь. В общем работает, но через одно место. Дело именно в серийнике. Он постоянно слетает в eeprom FT после выхода из программы. Это видно в дампах eeprom FT, по адресу х062 серийник обнуляется. Программка VTacho ser-CD715B710A.exe ставит его на место, но только на один запуск. Что-то я уже в ступоре

Могу еще посоветовать бесплатную программу VCDS Lite.

Большая подборка программ самообразования на английском и немецком языках. Есть поиск по программам! http://www.volkspage.net/technik/

Ситуация такая: был кабель 10.6. Кабель сдох после попытки подключиться более новой версией VCDS. Восстановить кабель не смог, заказал еще один китайский. Ну не учит меня жизнь. Все версии VCDS снес. Пришел новый VCDS 10.6. Скачал с нета русифицированный VCDS от автоадаптер и англоязычную версию VCDS 10.6 Так вот, с новым кабелем выскакивает окошко: Сable not found error code=-1. Драйвер при этом установлен, кабель определяется нормально (VID_0403&PID_FA20), а соединения нет, как будто кабель не подключен. Драйвер USB, если это важно: FT232BL. Я в ступоре.

Ребят, такой вопрос: ept файл прошивки USB драйвера привязан к самой программе VAG TACHO?

Правильно выше сказали: генератор в порядке. Аккумулятор убил сам доливкой кислоты. Померяй ток утечки автомобиля, должен быть не более 50 мА в ждущем режиме.

Большая подборка программ самообразования (SSP) для VAG группы: http://www.volkspage.net/technik/

Другие адаптеры машину берут? Может дело не в адаптере, а в машине?