MASTER CLASS

В школе, а не машин бедних клиентов

Это слетствие Эфира или подобное для облегчение запуска

Можно реанимировать в ручную через двер водителя еслы знаеш аварини код.

Это радуеть

А мне кажется что все таки слабый масса а не блок.На новом тоже начинает реле клацат когда успешно прописиваеш первы ключ.

С ОP-COM ещо не получилось считат не одного пина,проповал старие машини где стоит иммо1.

Конечно не помнить,спустя два года.

Спасибо,это блок а насос?

у меня есть сняти сей кондер но померит номинала некак не получилось. Ребята наконец поделитес какой флюс использоват для пайки родного ношки транзюка или на керамике где соединено ношка. И ещо кто проповал сколько раз одно и доже насос можно обнулить и прописать заново?Существует какой до счетчик в FIP или в PCM?

Добрый день,подскажите где и на каком стате прервать процесс обнуление VP-30 с IDS чтобы насос не успевала привязатся на машин на котором подключен,чтоби его поставит на другую машину и при откриванием зажигание привязалас автомат.Дело в том что из далека возит насоси для обнуления без машин,машина у меня есть для подключения,вот останется вопрос где прерват процесс.

Сгорее ходели провод транзюка припаят?

:bux:

Это и есть правилная синхра через 40 запусков ЕСU автоматически активируется и персонализируется на максимум.Машину смело можно одтать хозяина.

Зачем разберат все еслы и так заветется за 5мин. с той же тангой.

Это завелось наверно когда ещо сканер не отсоетиненни было,кажется завелось от правильного пина а не из за прописанного ключа

Дату публикаци смотрыш? Не надо пости набивать,запольните профиль.

А поставит туда родное чип не вариант?

Странно однако,человек камень,жалько статуса

Запольняем профиль!!!

А я наоборот улибаюсь что ранно или поздно притет комне

от этого и начинается

Mне кажется что привязат нато старом чтобы хватало натолько.

Сначала сделать ресет перемичкой на DLC3 а подом калибровка.

Тут даже сканера не нато,все подробно в All Data написано.

А еслы сдох лампа чек?