Андрей Стриженов

ребята отходите от темы,а пиздец он как говорится подкрадается не заметно и с неожиданно стороны... СССР все таки свали с ног. противника нельзя недооценивать. " Материал от Сергея Ищенко ("Свободная Пресса"). "Стилетом" в спину Москвы. В Киеве торжествует: совместный украинско-белорусский ЗРК позволит сбивать российские самолеты. В украинских СМИ появились сенсационные фотографии железнодорожного эшелона, без особой огласки прибывшего в эту страну из Белоруссии. На открытых платформах — недавно поставленные на конвейер в Минске колесные шасси МЗКТ-6922 для зенитно-ракетных комплексов. Украинский журналист не скрывает восторга: Александр Лукашенко «дает нам возможность создать оружие, которое будет сбивать самолеты только одной страны — России». Однако прежде — о том, что такое шасси МЗКТ-6922 и для чего оно может пригодиться Киеву? Новая машина создана относительно недавно и очень быстро. В 2006 году в Москве состоялась защита технического проекта, а уже в 2007-м в нашей стране на сверкающее свежей краской шасси установили первый самоходный зенитно-ракетный комплекс «Тор-М2Э». Далее белорусские изделия стали использовать и для прочих современных зенитно-ракетных комплексов дивизионного звена российских Сухопутных войск — «Бук-М2» и «Оса-1Т» 9К33−1Т. Успех МЗКТ-6922 предопределили его технические характеристики. Расчет — три человека. В отличие от шасси БАЗ-5937, использовавшегося в прежних версиях ЗРК «Оса», новая машина не амфибийная. Но способна быстро продвигаться практически по любым дорогам, поскольку легко меняет клиренс, оснащена средствами навигации, топопривязки, связи, жизнеобеспечения и электропитания. Вес и габариты позволяют сконструированные на основе МЗКТ-6922 зенитно-ракетные комплексы быстро перебрасывать по воздуху на военно-транспортных самолетах Ил-76. Словом, горячая заинтересованность России в этом изделии Минского завода колесных тягачей абсолютно прозрачна. Но в чем интерес Киева, доселе неспособного к самостоятельному производству собственных эффективных средств противовоздушной обороны? Как выясняется, в одиночку — да, пока неспособен. Но с помощью белорусов — вполне. Все началось задолго до известных трагических событий на киевском Майдане. Белорусское предприятие «Тетраэдр» и киевское КБ «Луч» еще в 2009 году приступили к совместной модернизации доставшихся обеим странам от СССР зенитно-ракетных комплексов «Оса-АКМ». Интерес к затее военных обеих стран очевиден. Серийное производство этого ЗРК СССР прекратил еще в 1989 году. Между тем, и в украинских, и в белорусских арсеналах устаревших «Ос» и сегодня немало. Порядка 125 ЗРК - у Киева и около 48 — у Минска. Для новой машины шасси взяли то самое — разработанное совместно с Россией и уже готовое МЗКТ-6922. Поставили новую электронику, что повысило помехозащищенность комплекса. Разработали комбинированную оптико-электронную систему наведения с тепловизионными каналами и лазерным дальномером. То, что получилось в итоге совместной работы украинских и белорусских конструкторов, назвали зенитно-ракетным комплексом малой дальности Т-38 «Стилет». Как утверждают авторы, за сравнительно небольшие деньги получилось оружие, эффективность поражения целей которым сравнима с той, что у российского самоходного зенитного ракетно-пушечного комплекса малой дальности"Панцирь-1С". Воздушного противника «Стилет» способен обнаруживать на дальности до 40 километров. Причем, одновременно до 48 целей. Дальняя граница зоны поражения — до 20 километров. Этот важнейший показатель вдвое выше, чем у «Осы-АКМ». На каждой пусковой установке одновременно по восемь двухступенчатых ракет. Первые демонстрационные боевые стрельбы «Стилетом» были проведены с 4 по 7 ноября 2011 года на 174-м учебном полигоне ВВС и войск ПВО Вооружённых сил Республики Беларусь Доманово (Брестская область). Вероятно, при этом использовались старые штатные зенитные управляемые ракеты (ЗУР) от «Осы-АКМ». Поскольку работа над новой ракетой для «Стилета», названной Т382, в КБ «Луч» продолжалась еще, по крайней мере, и в 2014 году. Там испытывали проблемы с созданием боевой части и планера перспективной ЗУР, пиропатронов и пороха. И справились ли с этим к сегодняшнему дню — неизвестно. Но на худой конец на складах Вооруженных сил Украины ждут своего часа тысячи старых, сделанных еще в Советском Союзе «осиных» ракет. Стрелять ими с пусковой установки «Стилета», как показали учения на белорусском полигоне, тоже возможно. Хотя и не с той, конечно, эффективностью, как хотелось бы разработчикам. Скорее всего, старыми зенитными ракетами в ноябре 2011 года все низколетящие мишени над Доманово были поражены. Правда, несмотря на это пока не было сообщений, что новый ЗРК принят на вооружение армиями Белоруссии и Украины. Известно лишь, что первые две батареи «Стилетов» уже поставлены Азербайджану. Но, во всяком случае, для Киева все могло резко измениться в нынешнем году. Еще в минувшем декабре секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов объявил: «Восстановление потенциала ПВО определено на 2016 год как приоритетная задача для нашего государства». Очевидно, раз задача приоритетная, значит, под ее решение выделены и немалые финансовые средства. Что конкретно из новых ЗРК намерена закупать украинская армия — не оглашалось. Но логично предположить, что в этом секретном перечне значатся и «Стилеты». По крайней мере, ничего более современного из средств ПВО Киев пока не производит. Пусть даже и не в одиночку, а в кооперации с Минском. С нашими, как считается, самым ближайшим военно-политическим союзником. На фоне происходящего в Донбассе, на фоне общего контекста нынешних практически разорванных российско-украинских отношений, такая двойственность позиции Белоруссии, согласитесь, выглядит, мягко говоря, странной. Причем, есть ощущение, что меняется та самая позиция прямо на глазах. И вовсе не в сторону укрепления союзнических обязательств со стороны президента Лукашенко. Для краткости всю новейшую историю военно-технического сотрудничества Украины и Белоруссии рассматривать не станем. Возьмем лишь ту же эпопею с разработкой «Стилета». Зимой 2013 года, сразу после того, как на киевском Майдане под проклятия в адрес России запылали горы автомобильных покрышек, компания «Тетраэдр» приостановила сотрудничество с украинцами в этом проекте. На 7-й международной выставке вооружений MILEX-2014 об этом сообщил официальный представитель «Тетраэдра» Игорь Новик. Он, в частности, заявил: «Мы взяли паузу в работе с КБ „Луч“ из-за политической и экономической ситуации, которая сложилась с конца прошлого года на Украине. В том случае, если положение в дальнейшем будет ухудшаться, у нас есть различные альтернативные варианты и замены». Понятно, что «Тетраэдр» приостановил совместную с Киевом работу не по собственной инициативе. Для этого необходимо было политическое решение президента Лукашенко. И поначалу, стало быть, оно оказалось именно таким. Но вскоре, как показали события, сменилось на противоположное. В декабре 2014 года лидер Белоруссии лично прикатил в Киев. Содержание своей беседы с Петром Порошенко Александр Григорьевич вкратце прилюдно пересказал так: «Петр Алексеевич, надо будет от Беларуси что-то — скажи. Мы тебе за сутки все сделаем, что ты попросишь. Все, что президент Украины ни просил, публично говорю, мы всегда все делали. И так будет впредь». При этом Лукашенко заметил, что помогает своему коллеги не из личной выгоды, а «потому, что мы родные люди». Неизвестно, вели ли два президента в тот раз разговор и о возобновлении совместной работы над «Стилетом». Но судя по тому, что эшелон с колесными шасси МЗКТ-6922 на днях прикатил на украинскую станцию, сотрудничество решено продолжить. Нет сомнения, что это создает дополнительное напряжение между Минском и Москвой. Известно, что российская сторона не прочь радикально решить проблему: просто взять, да и целиком выкупить контрольный пакет акций Минского завода колесных тягачей. Тем более, что 70 процентов его продукции идет в Россию. В Минске выпускают не только шасси для почти всех наших мобильных зенитно-ракетных комплексов. Но и для российских оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер», реактивных систем залпового огня «Смерч» и «Торнадо», зенитных ракетных систем С-300 и С-400 и для подвижных грунтовых ракетных комплексов Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) «Тополь», «Тополь-М», «Ярс» и «Рубеж». Как выяснилось, переговоры на эту тему с союзниками Москва ведет годами. Без результата. Об этом в апреле нынешнего года откровенно и с явной обидой рассказал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Вот его слова: «Они три года продавали нам этот МЗКТ, но так мы ни о чем не договорились. Не хотят продавать — не надо, мы на КАМАЗе наладим производство». Наладить производство собственных шасси для ракетных комплексов мы, может, и наладим. Но сколько денег для этого потребуется? И когда завершится такое импортозамещение? А до тех пор Минск в состоянии крепко держать нас за горло в едва ли не самой чувствительной области военно-политического сотрудничества. И даже, как оказалось, одновременно беззастенчиво сотрудничать с нашими врагами (а кем иначе считать нынешний киевский режим?). Не прерывая прибыльной риторики о верности союзническому долгу. Хотя, конечно, речь все же о суверенной стране. С кем хочет — с тем и сотрудничает. Но некий осадок насчет такого удивительного союзничества, согласитесь, не может не остаться. Справка «СП» Создание зенитно-ракетного комплекса Т-38 «Стилет» — не единственный совместный проект Минска и Киева в области военно-технического сотрудничества. Уже упомянутым киевским КБ «Луч» и белорусской компанией «Пеленг» разработан и запущен в производство переносной противотанковый ракетный комплекс «Скиф». Его особенность - возможность наведения ракеты на цель с закрытых позиций и укрытий, что снижает риск поражения наводчика ответным ударом противника. На Украине выпускается под названием «Стугна-П». От базового образца отличается лишь украинским прибором наведения НП-И. Широко и кроваво применяется в ходе так называемой АТО на юго-востоке этой страны. В 2011 году на международной выставке вооружений «IDEX-2011» был впервые продемонстрирован самоходный ПТРК «Каракал», совместная разработка белорусской компании «Белтех» и все того же украинского КБ «Луч». В ноябре того же года несколько самоходных пусковых установок ПТРК «Каракал» приняли участие в военном параде в столице Туркмении Ашхабаде. Новейшая белорусская высокоточная дозвуковая крылатая ракета оперативно-тактического назначения «Аист» оснащена турбореактивным двигателем МС-400 разработки украинской компании «Мотор Сич». По сообщениям СМИ, в 2016 году производство малоразмерных двигателей МС-400 будет развернуто на Оршанском авиаремонтном заводе. Летом 2014 года, когда в Донбассе уже вовсю громыхала гражданская война, стало известно, что Оршанский авиаремонтный завод и украинское АО «Мотор Сич» совместно модернизируют украинские транспортно-боевые вертолеты Ми-8. При этом на 40 процентов обновляется обшивка, ставятся металлокерамические бронеплиты, новые двигатели, ракетное и стрелковое вооружение, бортовое радиоэлектронное оборудование. «Из старого вертолета мы делаем практически новый», — заявили в Минске. В мае нынешнего года лидер Радикальной партии Украины Олег Ляшко в Верховной Раде заявил, что в конце 2015 года «в режиме строгой секретности» Гособоронзаказ Украины заключил соглашение с Белоруссией о поставках Киеву в 2016 году 120 произведенных в Минске грузовиков МАЗ-6317. В дальнейшем в Черкассах планируется развернуть лицензионное производство этих военных грузовиков из белорусских комплектующих."

катализатор подгоревший или догоревший во время маневров с чиптюнингом. У себя в сканматике 74.5 не нашёл,несколько 74 и 75. Отпишитесь чем закончилось,в наследие для потомков.

коробка автомат? Если вы гранту 2016 года беретесь шить,то как бы это подразумевает что вы специалист и сомневаться что прошивка криво считана родная не приходится,поэтому больше склоняюсь что поломка на машине. Клиент...начиная от того что пробег сматывают чтоб на ТО попасть на свежих автор,потом есть разное использование авто,например когда машина код двумя водителями и не стоит вообще,работает сутками и за год машина столько наезжает. Ну и капиталки при обрыве ремня в первые пару тысяч никто не отменял. Это не для гранты это в общем для понимания.

как клиент определил,что за 10 км покатушек расход поднялся,не пойму. машина набралась адаптаций под неисправность за 10 км и стала еще хуже ехать - более правдападобно,чудес не бывает мож не обкатал еще. на родной прошивке едет больше 130? перечитал не едет. начните с меток. а потом остальная диагностика по параметрам и т.д.

новая - не показатель. бывает всякое.

сделать полную диагностику,осциллографом в том числе,первое метки грм проверить.

Сколько пробег у машины? Судя по вашему посту клиент приехал с проблемой Может клиент что то не договаривает.

я этого и не понял,на видео Ауди а4 дизельная - заслонка должна стоять,но все равно в разнос пошла и с заслонкой

посмотрел еще видео в сети - мерседес е-класа в разнос,человек смотрел на плиту под капотом и не понял где что затыкать. чаще других - рено легковые в видео попадали. как то так. причину разноса выяснили на данных авто?

вот для таких случаев и спросил. спасибо возьму на заметку. причину разноса выяснили? на автомате такой трюк наверное не сработает. вот еще видео 1:30 минута тряпкой турбину закрыл - был доступ 2:26 минута пежо 406 вразнос - задымление такое под капотом что там за пару минут наврятли впуск получится заглушить 4:56 минута рено меган - глушат минуты с лишним видео вроде срезано. еще видео в начале Renault Vel Satis в конце опель зафира Вопрос мотористам по дизелям,за сколько времени умирает легковой современный дизель на легковых и бусах идя в разнос? мотор после разноса не ремонтопригоден,только замена или если во время заглушили есть шанс восстановить? нашел на на другом форуме - "Основные источники проблемы неисправность турбины, износ колец или неисправность системы топливной подачи. Остановить двигатель в таком состоянии можно или перекрыв подачу воздуха или создавая большую нагрузку на двигатель включив передачу с нажатым тормозом. Честно говоря, не знал, что такое бывает." "основная причина таких случаев - возможность дизеля сжигать даже масло. происходит забор масла в камеру сгорания и даже перекрыв топливо двигатель работает на масле пока всё не выработает, естественно что при этом сам он разрушится. " думаю многим будет полезно,не только мне,до этого не слышал о такой проблеме и не сталкивался. "и с новым двигателем. на легковом авто не так просто заглушить подачу воздуха, поэтому обычно разнос заканчивается разрушением и заменой двигателя." получается клиенту еще надо объяснить почему в разнос пошел и что сервис не виноват... еще " а если автомат? получится испытание автомата на предельные нагрузки - менять сразу двигатель с коробкой, ну и возможно тормоза. " кто попадал,мож отпишет чем заканчивалось. " Я там понимаю, что если сразу втыкнть 5-ю передачу с выжатым тормозом и заглушить, то впринципе мотору ничего не случится. До сервиса эвакуаторе и турбину под замену? работал на сервисе, человек так сделал. Разорвало шестеренки в КПП. В итоге замена двигателя и кпп."

интересуют свежие авто,легковые и бусы 2005-2015 годов. в том числе если на сервисе такое случится,как действовать или как клиента спасать если он попал и звонит. да и чтобы лохом перед клиентом не быть в этой теме. на видео что выложил в разнос идут BMW X5,AUDI A4 и PEUGEOT BOXER 2002 примерно. теория понятна что воздух перекрыть,но если турбонаддув с интеркулером впуск негерметичен - подсосы на патрубках или доступ к забору воздуха осложнен. это от 1 до 4 минут если быстро для перекрытия Бензиновые я не раскручивание имел ввиду,а заклинивание электронного дросселя или управления на него. На утопленниках например.

Всем привет. Я не дизелист,но бывают заезжают знакомые на диагностику дизельного авто. Вопрос к дизелистам и электронщикам по бензину. Сегодня в инете увидел такую ситуацию,как на видео внизу. Двигатель пошел в разнос,если это дизель(интересуют современные авто) - первое как его заглушить по быстрей,второе каковы частые причины на иномарках - когда двигатель не получается ключом зажигания остановить. Вопрос к диагностом по бензину,были ли у кого случаи двигателя в разнос на электронном дросселе,когда ключом не получается заглушить(утопленник),если да то как глушили? интересуют авто 2005-2015 годов.

я так понял уже вторая убитая ссылка. наверное,чтоб пиратства не было

Вариант три на фото

Сейчас файл нечем открыть. Может дело в системе изменения фаз газораспределения

может в утешение Вовка ей хоть спец чип какой нибудь вшил,со скрытыми спец функциями и с защитой от считывания прошивки:-) ну на крайняк может перевербовали и она двойной агент теперь... Блудняк полный.

Всем привет. Ребята такое ощущение что все"замерзли"от происходящего,не одного комента в теме по делу,какие ща обои,театр абсурда, меня скоро вообще перестанет что то удивлять,когда такие рассклады. Хотя догадываюсь о чем Вы все сейчас думаете.

спасибо за ответы. У вас тоже уходит пол литра винса на одну машину?

Спасибо за ответ.Артем моете винсом,какой расход жидкости на одну машину уходит в мл?

нужна корректировка. Дабы не закиснуть и не словить пролежней,парни поделитись инфой 1. Кто сколько берет за чистку бензиновых форсунок наши и ино на данный момент апрель-май 2016? с разборкой и без. 2. Каков опыт подъема не герметичных форсунок или совсем мертвых не льющих,беретесь или нет,если подымали приговоренные на других сервисах,как на практике сколько ходят,если смысл убивать время на них?(я не герметичные меняю). 3. Взаимозаменяемость форсунок и всегда меняете комплектоми или замена 1,например не рабочей?

. без слов.

Привет. Как раз с тобой хотел на эту тему пообщаться,твое мнение услышать. Тема серьезная. Понимаю,что лет на десять работой будем обеспечены по б/у и бюджетным авто,но что дальше. Пример 1. Автодата ушла в онлайн 2. VAG группа собирается туда всем составом,уже сейчас доступ к серверу покупается за большие деньги и то отдельно VW или SKODA и т.д. 3. Сканеры high класса,например такие как Autologic предоставляют функцию програмирования блоков через сервер,дальше больше всеми нами любимый автоком - 4. Многие наверное в курсе,что автоком после версии 2014.3 прекращает поддержку виндовс ХР,и загрузка программы оригинала (290000 рублей - типа того) идет с сервера,в линейке приборов есть железяка позволяющая програмировать блоки,если опять же куплен доступ к серверу,сколько у вас адаптеров для грузовиков - 8?,в оригинале их 25(типа того) мож я горячканул в праздник,но это первое что на вскидку,можно еще список дополнять. Какие мысли? Всех с праздником!!! автоком оригинал уже сейчас 2016.1,официалы заявляют,что в китайском на 40 процентов меньше функций - развод? J2534 в корпусе автоком с подпиской к серверу например VW для програмирования для независимых специалистов подтвердить слова. тема не для клиентов,по решению модераторов может сотрут. или пусть знают клиенты,что елм уже не спасет. Серега Москва с праздником тебя! Твое мнение читал несколько раз и поддерживаю,что не надо было в онлайн инет ODIS выкидывать и прочее,так же и с автодатой холява теперб онлайн,но у них складчина 5 человек дешевле - кризис. Вообще если я историю не путаю,то холява на Ходынском поле кончилась жертвами в 1900 человек при царе. . Резюме. Все идет к легализации путем вывода в онлайн. Естественный отбор среди диагностов и гонка вооружений нескончаемая,кто хочет быть впереди прийдется делать большие вложения,это отсеет с рынка большое количество когото из нас,вообщем переход в иной уровень или работа на контору или уход из профессии,хотя ближайшие 5 лет это еще не будет заметно. но тема о гибридизации и электромобилях фото

. ... ..

ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПРОАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ! С 9 МАЯ! ВСЕХ ВЕТЕРАНОВ - ЗДОРОВЬЯ ВАМ! ЖЕЛАЮ НАМ И НАШИМ ДЕТЯМ - НИКОГДА НЕ СТАТЬ ТОЛЕРАНТНЫМИ! ОБОСНОВАНИЕ НИЖЕ - ...