йорик

Ну что ты, это она так ровно падает

В итоге дешевле обходится оригинал.

кури и профиль заполни http://www.2a2.ru/patriot/images/edc.jpg

Кури. http://www.drive2.ru/l/263219/

Блин. Не могу вставить видио.

Блютуз.

Смотреть шестерню распредвала и шкив, это кусок работы. Прежде чем, проверь массу между кузовом и ДВС, проверь провод Д.Кол. (вечно о коллектор трётся после кривых ручек), по очереди подмени катушки и проверь сопротивление ВВ. Про ДМРВ уже сказали.

Обычно продают проверенные вещи. Выкладывай проблему мож кто поможет.

В личке

Тима, мне жалко твой ЭБУ, сколько он натерпелся с тобой. 64 поста, 4 темы и всё о нём же. Много людей тебе помогали, так много, что не помнишь кто продал. Не я. Моё мнение в последнем посте этой темы http://www.auto-bk.ru/forum/topic/46286/page__st__40

Код ошибки? И как работает на стоке?

Хороший вопрос, тоже хотел бы услышать.

Визгу не будет. На УАЗах с микас10.3 114 не бывает.

Не совсем так. Галант 92г не взял.

Почему не пишем какая прошивка? если B173DR01 то винт включится при 102. А почему кипит, уже сказали. Крышка или тосол гавно.

С Праздником, Братья Славяне. Христос Воскрес

Если поменяны только поршня и кольца. то 8 вполне предсказуемая компрессия. Работать должен ровно и тянуть сносно. Думаю дело не в компресси. Вот если бы расточили блок, поставили ремонтные поршня и кольца и получили 8, тогда был бы вопрос.

пробуй. 0800 14 без дк2 т 96-62.rar И ещё раз повторю По поводу карлсона. Смотришь сканером, как блок видит температуру и из этого исходишь когда вкл. и выкл. Например 80,81,83,84,86,89 ты решил 87вк и 82вык. так не будет потому.что блок зто не видит, а будет 89-81. Всё это должно быть при полностью открытом термостате

смотри личку

Профиль заполни.

Курица

Земляк, может это тебе поможет Система VTCS приводит в действие заслонку во впускном коллекторе для увеличения скорости потока воздуха на впуске и создания завихрений в камере сгорания для улучшения распыления, введенного в цилиндр топлива. При этом уменьшается количество выбросов CH и CO с отработавшими газами при малых нагрузках. Блок PCM включает электромагнитный клапан VTCS, который закрывает заслонку во впускном коллекторе, если выполняются следующие условия: – частота вращения двигателя – ниже 3750 мин–1; – угол открытия дроссельной заслонки – ниже 1500 мин–1 – дроссельная заслонка закрыта, между 2000 мин–1 и 3000 мин–1– 26–29 %, выше 2500 мин–1 – дроссельная заслонка полностью открыта; – температура охлаждающей жидкости ниже 63 °C. Блок PCM выключает электромагнитный клапан VTCS для сохранения пусковых качеств и стабильности при запуске двигателя и в течение 0,2 с после пуска двигателя. Это по камри, но смысл тот же. электромагнитный клапан VTCS

я здесь заказал там и номер есть. http://www.granico.ru/catalog/chevrolet_lacetti/filtr/

Удачи. В первой прошивке, что тебе сбросил удален ДК2

пробуй 821.3763.000-02 83-80.rar