йорик

Шестерню без пятака могли поставить? Надо посмотреть как писал Aleksandr A

Магазин по Корейцам есть. Завтра попробую подобрать.

Мог бы догадаться что в Хабаровске это не бред, а эксклюзив.

Вопрос простой, чем заменить? от нашемарок желательно.

Я брал е3 потому что на 409 стояла однорядная цепь которая не надёжная. Е3 говорят крепче, а так всё равно ведь менять будешь комплектом а они полностью взаимозаменяемы.

Цену они подняли я брал рублей на 300 дешевле.

Два месяца назад ставил коплект е3 на 409. Заказывал тамже. Клиент пока не звонил. С выводом не спешу. Да, была топорная работа, башмак (звёздочка) криво приварен, дорабатывали. После установки по тр-ру, не скупись на прокрутки и проверки комплект бери с болтами.

Была тема про шестерню. Попробую поискать.

Открути ДК1 и ещё раз проверь. Параметры и СО ?

Если просто, то это параметр в вольтах. В твоём случае 51 по ДТОЖ это 1,5625в

Посмотрел в СТР. Темп. ОЖ для вкл. диагностики пропусков 50гр. Время на подтвержение пропусков и отключение форсунок, воти 60. Если два компа это видят, значит дело в железе или зажигании, что то ты просмотрел. Можно прошить и ждать когда проблема вылезит на ружу (легче будет найти) а можно ещё раз по кругу всё проверить или к диагносту желательно с осцилом.

Скинет шильдик, посмотрю в редакторе. Если сделать сброс то некоторое время должно работь потом отключит.

Скинь шильдик и АЦП датчиков при 60гр. Если фишку ДТОЖ не одевать?

Что отключается после 60, искра или форсы? Шильдик с ЭБУ скинь сюда.

Да или по ДТВВ Что то отключает форсунки. Думаю потроха от ГБО. или двухрежимки.

При весячем датчике не отключаются.

ГБО стояло или есть? 60-это по сканеру? Ну тогда надо было и косу поменять. Да, и с чего всё началось?

На днях ковырялся с похожей проблемой на нисане. Развернул выробатаные элипсом втулки на 180 град. и машина уехала. Там ротор касался статора. Если на прямую, то лучше вытащить реле.

Датчик скорости может помогает.

Поставь свечи с зазором 0,85-0,9 замерь сопротивление наконечников и в.проводов отдельно.

Это значит, что коса ЭБУ под сименс. Значит что то не родное или коса или блок. С проблемой это скорее не связано. Хотя было бы не плохо на другом блоке проверить. Ошибки в какой момент выскакивают?

Чё курим, где берём? http://interest-planet.ru/blog/Asia/551.html

Если подсос от туда, обороты начнут выравниваться сразу, возможно и оборота винта хватит.

Отпусти заслонку рег. болтом..

Смотришь 47 пин в разъёме жгута ЭБУ. Если он есть, прозвони,в пучке ДМРВ