www23

клиенты много чего хотят ))) а по делу если есть комплектация авто с твоим мотором который не указан с 6 ступкой то возможно и сделать и номер коробки бу тоже надо указывать тогда будет более предметный разговор

вкорячили мотор в УАЗ говоришь кинь фотку глянуть на это произведение

может и не врет просто также был примотан чип к антенне а потом куда его похерили

в данное авто ID48 TP24 CAN

тут как бы фокус в том что когда оба датчика подключены искра только в одном цилиндре поэтому я и сказал что надо маркерный диск осмотретьесли все ок то тоды ECU с разборки на подтык взять

Америка Европа до звезды ответ давно дан пост 9

пост 21 что из этого проверенно ? или я не пойму тут просто набор постов чтоль

помогу в личку

родной и не надо читать понятно что ему каюк надо донора читать

вас тут тебе не поможет если он не онлайн ))читай мотю в EZS читай моторный потом велком в личку либо ищи у кого есть абрик он справится с данной задачей по обд по поводу разной аппаратке то не очень хорошо могут возникнуть проблемы если блоки отличаются софтом то это поправимо а вот если железом то могут проблемы быть

делаем как положено не каких иммо офф отдайте авто тому кто в теме заведут без проблем и ключи положат и тд закрыто

надо смотреть ECU обороты видит или нет без ДПРВ и по поводу ехали без тосола мотор заглох потом поменяли ремень ГРМ вот я думаю что спалили движку клиент что то не договаривает повторю еще раз посмотри на маркерный диск ДПРВ на сколько сегментов стоит

Шпонка там чисто для установки звезды если болт не затянут то ее проворачивает как нечего делать да если типо все ок модуль зажигания подкиньпо поводу ДПРВ сам думай стоит его отключать для проверки ДПКВ )))

тоды тут авто думаю свое сам найдешь)))http://wiki.ross-tec...ures#Volkswagen

первый пост смотри тут смотри http://wiki.ross-tec...tta/Bora_(1J/9M)

осцилом глянь что на ДПРВ творится да и когда обороты смотрел ДПРВ отключал ?и как я понял без ДПРВ искра в двух цилиндрах в 1-4 так ? коль лазили в ГРМ то следует глянуть шпонку на звезде РВ и еще посмотри на маркерный диск РВ то окажется что голову меняли и маркерный диск с 4мя сегментами а не с одним )))

открываем эльзу смотрим схему далее подключаем осцил крутим стартер и смотрим импульсы управления которые идут с ECU на модуль зажигания если есть все 4 то меняем модуль зажиганиядатчики КВ тоже мрут на этих движках проверить можно тестером на сопротивление плюс бонально посмотреть диагностикой видит обороты двигателя ECU аль нет без ДПРВ

проверять и перепроверять правильность подключения ECU и антенны

вы разделом не ошиблись ?

вам виднее тут ка бы вариантов не много чиптюнеры или ремонт двигла или как уже подсказали красная кнопка но тоже чревато когда пол свечи окажется в цилиндре прибитые к поршню тоды точняк капиталка

какие еще книжки какие еще бирки это VAG все логины на сервере завода и для каждого авто логин индивидуалени не надо тут мудрить со свечами отдайте блок ECU чип тюнерам они мигом вам поправят горячие холодные пуски будет заводится с пол пинка

возможно но еще и дамп MICRONAS нужен

все правильно замок можешь менять без каких либо проблем вот совсем другое дело заменить ELV

закрыто тема не о чем пошла

номер то ошибки озвучь или васю подключи