www23

ты хотяб номерок приборки указал

да насос с разборки г-но вот и все

вот интересно что такое случилось с иммо после дтп что блок разбит чтоль и причем тут дамп моти лучше проверь питание на иммо накачку и работу кварца и тд

причем тут адаптация если приборка не видит ключа

почему бы и нет например клапана загнуты и тд пневмо тест сделай

правила читай то еще пару балов предупреждений нарисуется восстанавливай работу иммо

в эту сторону копай в измеряемых величинах посмотри состояния ключа и тд проверь накачку ну и ключ в прогере

нетдай теам к авто глянуть

что набор постов ?

еепром то покажи в итоге

один в один но дампы то покажи и что с родным по какой причине на связь не выходит

так давай так родной ECU на связь выходит да или нет и дампов я так и не увидел фото то увидел только второго блока не разборчиво

попробуй мегамос махнуть еще раз если его вообще меняли а то могли просто пропаять

название микросхемы флаша укажи да и номер блока

Какие еще иммо офф что иммик не продается? Правила читаем

правила форума тоже безоговорочно

W линия и есть 43 контакт эбу

профиль заполни согласно правилам

тоды либо ремонтируй приборку либо другую ставьи дамп моторного донора выложи

проверить проводку очень просто отключи приборку и попробуй связаться с моторником если связь будет то что то намудрили в проводке если связи нет то проблема в щитке

причем тут иммо офф ? здесь ремонтируют авто а не кастрируют

22 группа ECU responds должно быть 1 скорей всего K и W линия вместе соединена поэтому и моторник выходит на диагностику а вот иммо его не видит проверь проводку и номера блоков ECU одинаковые ?

иммо2 тут и хватит об этом растянули разговор не очем на две страницы авто это делается за 10 минут и еще и с перекуром если железо живое

фото шильды родного блока и бу выложи или полный номера обеих блоков и дампы еепром обеих блоков

ага поставь в нейтраль не прошивка тебе нужна а как уже подсказали специалист и в Москве их навалом