turboshnurbo

21083 со 120 т км накрытый 2112 гбц, сейчас 183 т км, последние 4 т км с наддувом 0,4 bar, за все это время дефектовался при вскрытиях два раза, сейчас компрессия ~12 Коренные и шатунные в допуске, родные, следы хона присутствуют, зеркала без задиров, кулачки распр валов зеркальные, отложений нет совсем, цвет внутренних стенок гбц темно желтый. Со 120 т км масло только ликви моли молиген 10-50, зимой полусинтетика с молибденом 10-40. Масло доливаю один раз за интервал замены, максимум 150-200 гр.

Рекомендую как себе. Попробуй другие прошивки под твою конфигурацию. Если не получится быстро добиться более менее стабильной работы, то не трать время и силы, езжай в сервис. По сути, проблему решит первый же диагност с газоанализатором или широкополосным датчиком ост. кислорода. Он проверит корректность работы собранной тобой схемы и сделает стандартную, стоковую прошивку. А вот после этого, уже имея такую работающую прошивку, ты сможешь сам экспериментировать и при необходимости, в любой момент откатываться к ней. Так как действительно, что бы разобраться с такой проблемкой не имея навыков и оборудования, а только редактор калибровок, требуется очень много времени. Главное, что это смажет твои ожидания от проделанной работы по железу. Удачи. Да, и при отсутствии показометров состава смеси, можно попробовать понять что пооисходит с ней по свечам. А у тебя судя по всему в одном режиме перелив(на холодную), в другом переобеднение.

Автор еще в теме? Стоит sc-12 на 2112 двс, 21093, постараюсь помочь.