thunder

Смысл в том, что посадили АКБ, поставили на зарядку перепутав полярность. С измененной полярностью АКБ установили на авто. Предохранители все проверили, питание везде приходит. ECU двигателя на связь выходит. Ошибка U1900 висит.

Помогите с синхронизацией. Дамп щитка 8V4T и моторного 7M51-12A650-ADA прилагаю. 9s12 и 95040 соответственно 95040.bin Focus eeprom.bin

Всем доброго времени суток. Помогите дампом епрома дисплея opel vectra/signum 2003 г.в. 93S66 в дисплее, около проца см.фото Ошибочно снесли дамп.

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где править дамп блока SRS этого авто. Eeprom 25640. Если правильно понял, то с 0с0 до 290 строки хранятся ошибки которые трутся сканером. Постоянно хранятся с 350 строки, но если там все удаляю, ошибки по отстрелянным подушкам пропадают, но появляется ошибка G-sensor?которого в машине никогда не было. Готов принять не безвозмездную помощь. Out XL read.bin

Номер 13 154 971

Есть телефон, магнитола CCRT2008.

Кнопки на руле есть. Год 2004 по документам, фактически 2003

Ищется дамп дисплея данного авто. В eeprom 93s66 одни нули. Двигатель Y22DTR

Всем доброго времени суток. Vectra C 2007 г.в. После запуска висит ошибка 0014-62(Мех.неисправность выпускного распредвала) Менялось: оба клапана(нов.образца), фазорегуляторы впуск и выпуск, масло. ГРМ установлен правильно(метки в порядке), масло новое, масляные каналы проверены-чистые, дизеления не слышно. После запуска на клапан впускного распредвала приходит управление с ECU, по дате происходит сдвиг обоих валов до 122 и 102 грпкв , правда, не совсем понятно это желаемое или действительное положение, т.к. на клапан вып РВ сигнала нет. Сигнал на впускной РВ приходит 3 раза длительностью 3-4 сек, соответственно валы поворачиваются по дате сканера, затем валы встают на 142 и 122 грпкв и выскакивает ошибка 0014. Если отключить клапан впускного, сразу выскакивает ошибка по обрыву выходного каскада управлением впускного распредвала, на отключение клапана выпускного реакции никакой -так и должно быть?

Оригинал

Всем доброго времени суток. Помогите разобраться. При попытке считывания, записи, стирания всегда пишет одно и тоже error devise not found: и далее тип выбранной микросхемы. Подключал мотороллу через бдм, мегу8535 навесом, епромки 24cXX в плате и навесом - один результат. Ни читает, ни пишет, ни стирает. Менял кабеля, подключал внешнее питание, внутрисхемно и с закороченным кварцем - никак. Помогите пожалуйста С питанием от usb проходит только тест на 5 вольт. 3-х вольтовый нет, завышенно напряжение на 0,01В. С внешним питанием все тесты проходят Upa оригинал

было такое, проходили. Ошибки по заслонке, на педаль реакции нет-началось после перезаливки дампа в БСИ Прошло само, тьфу(три раза)

Всем откликнувшимся спасибо. Операция прошла успешно-наждак зубами остановленн :)

Доброго всем времени суток, господа. Случилась тут такая ситуация, что именно владелец обозначенного авто просит отключить иммо. Сразу оговорюсь, что все попытки уговорить его остались не услышанными. Предыстория такова, что оный владелец вез беременную сестру в роддом и остановился на заправке, толи пописать - толи воды попить, и двигатель не запустился после остановки. Время за полночь, мигающая лампа иммо, паника и рожающая сестра. Но теперь человек на уровне панического ужаса боится не запуска двигателя в совокупности с лампой иммо. Было предложено поставить эмулятор- отказ, восстановить(ремонт)-отказ, только откл и точка. Хозяин готов выдать, даже нотариально заверенную, расписку об отсутствии претензий. Просьба к тем кто может помочь - помогите. Может коНечно вся история и выглядит как бред, но сам слышал как человек начинает чутка заикаться при упоминании заглючевшего иммо. Владелец готов оплатить стороннюю помощь, в разумных пределах. При необходимости он готов предоставить скан документов на себя( владельца ) и авто. Понимаю , что просьба, не стандартная- ответа наверное жду в личку. Заранее благодарен.

может я туплю чё-то, а пакеты кан шины уже заложены или самому вписывать нужно? пример иммо с секретной кнопкой неудачный , тож самое без контроллера и проводов меньше

Ключ прописан. Без отстоя. Двиг запущен. Мысли о причине имеются. Как перепроверю-отпишусь. Заранее всем огромное спасибо!!!

Опишите последовательность действий. В личку

Добрый. Да- выключаю. Чем пишите?

Ключ владелец точил с рабочего, до потери. Обычная болванка. про ремонт подробнее можно?

Сегодня утром подключил АКБ, без отстоя вошёл в режим программирования(с 10-й попытки) и попытался прописать чипик, MVP после прописки пишет 0 ключей запрограммированно, ошибка та же 11 и не трётся. Раза с 30-го удалось прописать чип ID61, ошибка ушла сама, двигатель запустился. После отключения и подключения АКБ всё по новой. Не войти в режим программирования(ERROR by MVP) и т.д. Пробежался по проводке от сигнализации, вроде как обходчика нет, или сильно замаскирован. Может присутствие обходчика такие проблемы создавать? Но он вроде как управляется сигналкой, а она лично мною отключена полностью.

Сдается мне, что не приборе дело. Либо у меня руки кривые, либо "гранаты не той системы". Вход в режим программирования получается спонтанно. Получалось войти раза 3. Из 3-х раз запрограммировать чип получилось 2 раза и тоже непонятно как( с 5-той попытки), запуск получился один лишь раз.

Непонятно каким образом, но вошел в режим программирования. Пишет ключей прописанно 0. Поиграл зажиганием - прописал один чип. В иммо ошибка 12, не трется. Двигатель запустил, заглушил, запустил-нормально. Начал запускать еще раз, чип отвалился от ключа-естественно запуска нет. И опять все по новой, в иммо 11 ошибка, не могу войти в режим программирования. Засада, блин.

Люди добрые подскажите что это может быть? При подключении к иммо где-то под панелью происходит щелчок, точно что не в монтажном блоке. При отключении кармана или мвп от диагностич разъема опять щелчок.

Ошибка во время входа в режим программирования YUKKA Опиши последовательность, пожалуйста

Отстой 30 минут, ключ без чипа Подключаю MVP Включаю зажигание ключем с чипом Пытаюсь прописать ключ, MVP пишет error Что неправильно делаю?