thunder

Притащили на веревке. Нет управления форсунками. Стартер крутит, ЦЗ замок работал. В моторнике ошибка 1460. На дисплее надпись CHECK ANTITHEFT. Снял клемы с АКБ для зарядки. После этого ЦЗ замок перестал работать, на дисплее надпись KEY NOT ACCEPTED, стартер не крутит. Вытащил TWICE, там пипец - кто-то ковырялся, вычитал мотю. Старые ключи Танга не кладёт, с первым пишет ошибка записи, со вторым транс не найден. Положил чистый Т5. Теперь на дисплее надписи нет, стартер крутит, но в моторнике ошибка 1460 - иммобилайзер двигателя активен. ТЕЧа нет, в округе тоже - покупать, ради одной машины смысла не вижу. Пните в нужном направлении, можно сильно Если можно помогите с синхрой На коммерческой основе рассмотрю вариант отключения иммо,

О какой упе речь? Старой или новой?Старая курит с закрытыми мот-ми. Она функциональна не способна обойти секретку

Прибыло это чудо. 3-4 раза в неделю появляется надпись о неисправности коробки, машина дёргается, после выключения и включения зажигания все приходит в норму. В PCM ошибка Р0500, по датчику скорости (была в сохраненных, после пропала) - на коробке датчика нет. В TCM ошибка U0415 - неверные данные от ABS, появляется после выкл/вкл зажигания. В остальных блоках чисто, никто больше не теряет связь с ABS. По совету бывалых перетряхнул всю проводку до сервоприводов - чисто. Сделал обучение, адаптацию - всё нормально. Дальше куда копать? Подскажите, между TCM и ABS есть КАН шина, или транзитом через PCM проходит?

флешь рабочая. Проц завещал долго жить, замена решила проблему. Всем спасибо за внимание!

В общем переодически забывал ключ, датчик положения не откалиброван, и постоянная ошибка В1000 - замените блок. После попытки откалибровать датчик положения руля блок CIM уснул, но двигатель запустить получилось. После попытки чтения флеши из DT128 (mask 1L59W) блок приказал долго жить. При вкл зажигания оживает только моторник, естественно запуска нет, связи с блоком нет. Подозреваю что прибил флешь, епром внешняя 95160(предварительно сохранил). Поделитесь флешью, пожалуйста. Вот что вычитал из проца CIM.bin

X5XX

Спасибо ВСЕМ за заботу! Очень приятно!!!!!! Вопрос для меня пока открыт. Согласия не давал. Насильно не принуждают. Машина на местном учете с ноября 2014. Пригонял, якобы, сын владельца. Видно, что «владелец, т.е. тот кто пригонял» знает больше, чем делает вид. Насчитал 32 блока с ВИНом, в двух блоках 0000000. С пробегом полная неразбериха, выше писал. Может конечно и «кусковая» подмена кузова, не исключено. Дюже складно лежит ВИН в блоках, за исключением щитка и КАСа. Точно помню что щиток выдавал вин, как и во всем авто. Потом русифицировал дисплей. И горела у него лампа тормозов и сообщение об износе колодок, попытался сбросить сервисный интервал на щите кнопками(наверное подключаться в лом было), вместо сервисных дистанций появились прочерки, появился другой пробег и вылез другой ВИН. Тут я и прих…ел. Теперь думая, мож ну её на хрен……

Закрыв глаза на этическую и уголовную составляющие этого мероприятия приму бескорыстную и платную помощь в решении этого вопроса в ЛС

Опечатка. Е70 Машина мутная. Стоит блокер, в касе скорее всего. На щите пишет пробег 48816, естественно с точкой. До сброса ошибок было 32000. В епроме щитка пробег под 400, в двигателе 26000, в касе по диагнозе больше миллиона, в модуле динамики 0. Из щита вылез третий вин, в остальных блоках два различных. На руках по документам четвертый, на кузове наклейки с русским языком. Карусель какая-то.

Собственно вопрос в теме. Требуется замена vin, в связи с заменой неизвестного кол-ва блоков. Моторный, щиток, замок и прочее с вином от другого авто. В щитке полного вина не нашел, только последние 7 знаков

именно. при выключении зажигания значение угла поворота руля сбрасываются в 0. После этого ЕСП отключается. Питание на блок рулевой постоянный, на диагнозу откликается и при выкл зажигании, но блок не активен. Если запустить анализатором пакет сообщений по кан, блок просыпается и становется активным. Пару раз блок сохранял значения при выключении зажигания, но с чем это было связанно так и не понял. Подозреваю, что будит и пересбрасывает блок рулевой, какой-то другой блок по кану. Точно что не АБС, копаю БКМ ставил другой блок рулевой в сборе с датчиком, таже фигня

Можно весь день ездить и проблем не будет, до первого выкл зажигания

Всем здоровья! Проблема в том что при выключении зажигания угол поворота руля сбрасывается в 0. Тоже самое происходит если в блоке АБС включить функию ошибки по запросу, и соответственно появляется ошибка связи с датчиком угла поворота руля. Блок рулевой подключал от другого автомобиля - без изменений. Датчик поворота руля новый, куплен и установлен был у дилеров. На блоке постоянное питание, "будит" блок рулевой АБС по кану(может и ещё кто-то, но без сообщений абс он не "просыпается"). Всю голову сломал. Подскажите, пожалуйста, где ещё посмотреть?

они аппаратно выставлены на работу с внешним кварцем

ХА. Я как тот старый дед, который постучал в дверь богатого дома. Дверь открыла дама, а дед и спрашивает -Вы давали объявление в газету, о том , что ищете учителя игре на фортепьяно?, спрашиваеи дедок, - Да, отвечает дама. - Так вот, говорит дед, я пришел сказать, чтоб на меня не расчитывали ;) Это, так, разрядить обстановку ;)

Всем здрасте. Имеется такой блок. Номер 36600-32000. Акпп 6-ти ст. Приехал с ошибкой по выходному датчику скорости. Выяснил что пробит конденсатор, заменил его, обороты начал видеть. Но обнаружилась другая беда, один из каналов питания проца замыкает - 20 Ом, греется, но не сильно. "Умный" стабилизатор вытягивает напругу но при этом греется ощутимо. Проц SAK-XC167CI-32F40-BB. Блок на связь выходит, активность на кан шине есть, нет управления ключами соленоидов. Меняю проц на SAK-XC167CI-32F40-BB A и блок становится мертвым. Возвращаю старый на место и все работает. Подскажите, может в проце есть какая-нибудь прошивка? хотя по описанию конфигурация работы с памятью определяется аппаратно. Память две флешь 29F400BB, одна из них полностью пустая.

За 5000 на авито скинь- уйдет влет.

продам номер GM 55 351 752 для Opel Astra G двигатель Z18XE не вскрывался, сброшен цена 8000 + пересыл

кан сам найдёшь?

замена проца помогла

Всем привет. Авто -Ford Mondeo 4 2007 г.в. Со слов владельца: неделю назад не запустился, на экране надпись "двигатель неисправен, иммобилайзер включен", скинул клемму с АКБ на 10 минут, двиг запустился так и ездил пару дней. Теперь опять тоже самое - но клемма не помогла. Мозг на связь не выходит, IDS и Скандок отказываются видеть авто наотрез, Карман связался с BCM, ABS и др. После отключения моторного, с ручным вводом вышли на связь все блоки. Проверил питание моторного, все массы - всё норм. Снял моторный, подключил на столе - после подачи питания активность на кане появляется на 5-6 сек и блок засыпает. На столе связаться с блоком не получается, он просто игнорирует все запросы. Но если отключить и снова дать питание опять выкидывает пачку сообщений и засыпает. На авто тоже самое, вижу сообщения в кан шине, но моторный один раз выкидывает свои и всё. вот такие сообщения дает моторный при включении питания

Думаю, что любой толковый мультимарочник сможет прописать ключ. Карман, к примеру, сам пин вставляет в процессе. Хотя был случай с митсу Л200, где только танга взяла, хотя все сканеры и мут писали процесс завершен, а двиг не запускался.

Да, подвеска гидро. Скажу чтоб проверили блок. В мозг никто не лазил. L9131 заменил. Менял 9132, но сейчас вернул старую на место.

Всем здрасте. Авто Citroёn С5 2002 г.в., 2,0 л, МКПП История в кратце: Полгода назад пропало управление 2-мя форсунками. Много было попыток восстановить авто без замены блока управления: перемычки, переключатели и т.д. и т.п. Авто приехало в сервис самостоятельно для замены блока управления на БУ. Естественно авто отказалось запускаться. В сервисе решили пропаять родной блок, после чего и с ним двиг не запустился. "Новый" блок вернули на разборку остался только родной, но теперь и с ним нет связи. Теперь: связи с блоком нет, стартер крутит, на дисплее Econom mode, бензонасос работает постоянно, управление дросселем отсутствует. Вскрыл блок, нашёл КАН шину. При подключении на столе, на КАН шине есть активность, передаются сообщения на скорости 250 На К линии напряжение должно быть или здесь Pull-up? Помогите информацией по этому авто Блок такой

Зачем?!!!