Bratsk3

он это делает с программы при подключении к компу? Я так понимаю что обычный cn900 делает больше подготовки чипов.

Кто скажет CN900mini может подготовить чип для записи по OBD?

Заказывал со всем известного сайта. Просил именно id46 подготовленный для автомобилей Шевроле,Опель,gm. Подготовленный под прописывание сканером. Как потом быть? Какие варианты чтоб все вернуть обратно?и прописать все таки ключи иммо.

в Тис описана процедура записи ключей без сканера. но почему то по ней ничего не выходит. Можете подсказать каким сканером лучше привязать? И еще. если при прописке ключей в момент записи чипов , родной чип ключ примет а купленные(подготовненные ) не примет , что будет? Система повиснет в не прописанном состоянии.?( т.к в системе сейчас числятся 2 ключа. а при подготовки все данные сотрутся)

Прошу помощи. Поймите правильно. Имеется автомобиль дэу винсторм( я так понял это аналог шевроле каптива) кузов с100, 2010г. Автомобиль с одним чип ключем. Нужно прописать еще ключ в память иммо. Заказал подготовленные чипы ID 46. Все пришло. Теперь задача прописать их. Есть ор-сом, лаунч про, сканматик. В сканматике есть данный авто, он его хорошо читает и все адаптации им хорошо проходят. Есть раздел для кодирования чип ключей. Когда я выбираю данный раздел, он пишет придупреждения: после запуска и подготовки блока иммо для записи все рание записанные ключи сотрутся. И что нужно иметь как минимум два ключа. Что имеется под словом 2 ключа? Два родных, чтоб прописать третий? Запишится ли обратно родной ключ с чипом? Может кто уже сталкивался с данным авто с записью ключей?

выложите пожалуйста файл лицензии. Мой файл в папке пустой и весит 2кб. Хочу глянуть содержимое,что там должно лежать.Капец. Обновился. На всех марках и на всех языках нет лицензии. А логин и пароль принимает......

парни привет. обновился и пишет что не верная лицензия. версия с ви фи. что делать !?

Приветствую всех. Собираю информацию про такой давай как xtool gds ps2 для легковых автомобилей. Может кто уже таким пользуется или есть какая инфа. Есть возможность приобрести.Очень хочется знать как он в работе.

Спасибо!

С остальным проблем нету. Спасибо. Такой вопрос. Нашел одну схему при которой управляющий провод разрезается и пускается через реле в блоке сигнализации , один соответственно на открытие и на закрытие также. Или лучше просто управление сделать по двум проводам и паралельно привязатся ?!

С цз проблем нету, все работает в штатном порядке. И также с родного ключа-пульта. Мне нужно что бы подсказали где конкретно блок цз и к каким проводам прекрутится!

А может нужно помочь ?

Привет всем. Хочу установить сигнализацию в уаз патриот 2010г. Старая панель евро3. Помогите с подключением к центральному замку ,ничего найти толкового не могу.

Тема закрыта.......

Вот и я к этому склоняюсь , вычитал тут что мол 15 грамм на метр шланга. А их 3 по 1.5 метра. Даже если с центрального стравить сразу ,как это делается то 2 шланга по 1.5 метра.

Ну я думаю затем,что при заправки например 500г можно недозаправить примерно грамм эдак 50 при длине шлангов 1.5м на 3 шт.Если не так то поправьте!

А при чем сдесь вакуумирование ? На заполнение шлангов ведь тоже какие то граммы уходять!

Такой вопрос. Есть ручная манометрический станция с длиной шлангов по 1.5м. Какое количество фреона остается в шлангах при подключении всех трех шлангов ? Например можно заправить 800г. Сколько заправить с учетом пустых шлангов чтоб было это количество?

Подскажите кто точно знает норму заправки кондиционера на Mitsubishi Challenger , дизель 4М40 , 1996 года. Кондей один. Сзади второго нет. Вычитал в одной книге что то подобное, пишут 650г. Залил 650 г , муфта насоса очень часто включается и выключается. А в смотровом глазке на фильтре при включенном кондиционере пузыри с пеной, то ли пена , то ли кипение. Вообщем если кто знает ,подскажите.

Товарищи. Подскажите пожалуйста такой момент. Приобрел масляный инжектор для заправки масла и красителя. На входе в него наружная резьба под шланг (и под быстросьем) краник , и на выходе адаптер под порт низкого давления. Объясните начинающему как правильно заправить масло с красителем через данный прибор. Если можно то прям последовательность от и до .

Опыт из воздуха к сожалению не приходит.

Я понимаю что масла не смешиваются ,но pag 100 не мешается с минералкой и не идет для 12 фреона, Но есть масло PAO которое идет для 134 фреона и дружит с минимальным и не боится смешивания с ним. По таблице которая где-то сдесь была выложена по нормам заправки и маслам написано или pao или pag Если система работала на 12 (на насосе написано r12 ND OIL 8) насос вышел из строя, я поставил насос с другой такой же машины только годом чуть новее, на нем написано r134a а ND OIL не помню сейчас. Что мне сделать что это все заработало. Промыть насос от старого масла и залить pao или промыть систему и залить pag?

А если заменить насос кондиционера с R12 на R134a?

Приветствую всех. Подскажите кто реально знает?! Дело вот в чем.Автомобиль митсубиси рвр 1992 г. Работал раньше исправно кондей, но я решил продуть отопитель и пришлось снять и продуть испаритель. Хладагент r12 походу был. Какой вязкости нужно масло poe? Также вычитал что масло poe смешивается с минералкой и хладагентом r134a!? Так может теперь заправить систему r134a? Можно или нет ?

А я все таки приобрел его!