S@NA_59

vw polo 2009г, седан. Кто скажет с завода обороты ХХ какие? Сейчас на прогретой в районе 600, поднимаешь до 950 педаль стук проходит. Залили масло кастрол 5на40 с промытием 5минуткой, результат тот же. Делаешь перегазовку когда обороты подходят к 600обратно стуков нет потом сного резко опять стучит. Такое ощущение как поршневая от состава топлива. Обороты стоят на 600 начинаешь дросселировать до 650 стуки проходят. Куда копать? Давление в норме, компрессия тоже, катушки свечи, неисправности не показывает. Бензин хороший 95. Вот с углами зажигания может что, подскажите группу где смотреть? может логи скинуть групп?

Народ а где все таки купить ему *LOL*

Была и на 30 000 км.

чокнуться это какой алгоритм работы же надо придумать

точно

Да главное реле или замок

меняй на Я5.1 смотри по номеру совместимость, это очень геморройные мозги!

Принцип работы датчика качества масла основан на контроле изменения диэлектрической проницаемости масла, которая изменяется в зависимости от окисления и количества примесей в масле. Датчик состоит из диэлектрической подложки толщиной 5 мм с нанесёнными на неё полосками меди в виде зубцов. Эти зубцы образуют множество пар электродов. Такая конструкция позволяет до минимума снизить уровень электромагнитного шума при работе и разместить датчик качества масла между двумя поверхностями, где есть поход масла, на пример между масленым фильтром и блоком двигателя. Форма датчик качества масла может быть в виде круга, для установки под масленый фильтр или цилиндрической формы для установки в масленом канале. Это позволяет применять датчик качества масла не только на новых автомобилях, но и выпущенных ранее, без их переделки. Каждая пара электродов является отдельным датчиком, что повышает надёжность датчика. Электроды датчика, помещённые в масло, являющееся диэлектрическим материалом, начинают работать как конденсатор при подаче на них переменного напряжения. При этом на втором электроде будут образовываться ток. В чистом масле ток, образованный на электродах будет пропорционален по амплитуде поданному напряжению, а в масле имеющем примеси будет искажено. Чем больше искажение, тем выше степень загрязнения масла. Ток, образованный на электродах датчика поступает на усилитель. В усилителе ток преобразуется в эквивалентное напряжение и поступает на контролирующее устройство, которое сравнивает поступившие значения с эталонными. При появлении несоответствия больше нормы контролирующее устройство информирует водителя или прекращает работу двигателя, в зависимости от подключения.

что же за архив у вас там?

да

Вроде бы все есть а все равно чего-то не хватает! (с) Не может бэха так, снимай клеммы с АКБ пусть перезагрузится все.

Машинка завелась, просушили.

ок, сейчас гляну отпишусь... Спасибо парни, а что тогда как привяжут официальный дилер автомобиля?

ДОБРЫЙ ДЕНЬ ПОМОГИТЕ У POLO седан 2013 года, ошибка в имо весит B104b31, стартер крутит машина заводится и тухнет сразу, Прописывать ключ надо пробывать под панелью все отсырело ппц. Имею Launch x431 как сделать прописку ключа...?

ну и ?

Разобрался с обраткой. Дело в регуляторе Y74.

Доброго времени. ошибка по Y74. 2020-001 значит поворачивает ключ замка зажигания, насос качает, вижу давление 4 затем стрелка начинает дергаться до 3,5 и сного на 4 и так несколько раз пока насос не отключит. Затем насос отключается и давление в системе подкачивающей падает на 0. Даем прокрутку на запуск крутит крутит бац заведется давление 4. Потом растет до 4,5 двигатель выравнивается но начинает стрелка опять дергаться в низ на 4. Вопрос клапан стоит у них в фильтре или на насосе в баке? Давление при выключенном замке зажигания кто держит не Y74? Топливный фильтр стоит свежий видно что менян не давно. ссылка на видео https://vk.com/id31541666?z=video31541666_171238854%2Fvideos31541666%2Fpl_31541666_-2

смех смехом но дизеля умеют различать качество масла (вода). Может и возмущался клиент прочитав это где-то о дизеле в инете.

ИМО!!!!!

Купите качественный, наверное все в одном магазине берете насосы те которые горят?

+ ручник, это если диагностика правильная!

Ну кроме как контакты поджать, датчик тормоза на педали подкрутить зазор больше сделать иногда помогают, а так машины меняли дроссельный узел если это все не исправлялось. И голову не ломали потом. Узел серьезный и важный. Адаптацию хоть делали?

Была такая проблема, ушла после замены узла.

спасибо будем знать теперь

за один оборот кол.вала - распредвал 3и раза что ли? или это наложил?