serge63

Приветствую! Поиск результатов не дал, кто пробовал ставить намотчик на Ford Mondeo 2006 г.в., 2л, АКПП.

Какая прошивка стоит? Ибо весь косяк из-за нее.

Иммобилайзер исключено.

Если выше два пункта проверены и все ок', то вскрываю блок и смотри на управляющие транзисторы (самые большие с краю), нет ли потемнений на одном из них, если есть то в магазин радиодетали и его под замену, аналоги могу выложить, хотя есть и на форуме.

"как-будто" - это визуально не можешь увидеть разницу, т.к. длительность переключения составляет милисекунды. Провода стоят правильно? Менялся-ли разъем катушки зажигания?

Вот этой платой ты не проверишь МЗ, т.к. катушка соединяется с управляющими транзисторами непосредственно в корпусе МЗ, а при снятии платы отрываются всегда 100% проводник на катушку.

Пять лет так проверяю, не одного положенного, хотя есть тестер МЗ лежит без дела, с тестером такой нюанс, что МЗ на нем работает все 4 цилиндра, а ставишь на машину работают два и связано это с подачей питающего напряжения 12 В. На тестер подаешь с АКБ на прямую, а на МЗ через цепи управления, где происходит просадка напряжения и токового порога на проводах. И им не проверишь МЗ, которые отключаются от нагрева (в частноси страдают новосибирские). На машине результат 100%, главное провод с свечи не снимать совсем (не обрывать искру, а только увеличить ее дугу для контроля).

залей чуть масла в цилиндр где компрессия низкая, и смотри поднимится или нет, поднилась-кольца, такая-же -клапана, но при таком разбросе обычно зазоры ГРМ, если все-же кольца, то пробуй раскоксовку шансов 50х50, делал ЛАВРом из семи машин поднялась на пяти (с 8 до 12). Удачи!

При заведеной снимай наконечник бронепроводоа, но не совсем а чуть-чуть (освободить кончик свечи), чтобы было видно визуально подачу искры.

Спасибо! Очень признателен.

ПО-5 имеется, это сливаем в другой программе корректируем пробег и заливаем обратно, правильно понял.

11180-3801010-10 VDO A2C.531730/59 Чем смотать такую панель, инфо не нашел. Все компоненты под платой.

Первые две цифры сопротивление, последняя множитель.

Прошивал тоже, но Паулюс клиенту понравилась больше.

Перешил на сток CP57, и все стало нормально, зашивал HL66+, надо-ли было отключать кислородник физически?

От 120 до 700, это я смотрю ДСТшкой

Падают до 500 об. колбасит секунд 10 (если газавать, то чуть не глохнет) и все нормально.

P.S. Забыл дополнить, что контроллер от печки вынесен еще полгода назад.

Осциллограмму дать не могу из-за отсутсвия мотор-тестера, ацп датчиков все в норме, газоанализ 0.7%, ДМРВ 1 все остальное тоже. Стояла I201CP57, мыл форсунки, регулировал клапана. Через неделю все и началось. Сам работаю шестой год в этой сфере, но такое впервые, знаю что загадок не бывает, но откуда-то это лезет и только на ХХ. Ладно сейчас машинка катается, как приедет отпишусь. Спасибо Всем за участие.

Исключено

Приветствую! Была машинка, час гонял на ХХ все нормально, говорит проявляется когда стоит в пробках. Уже не знаю че думать.

Кстати забыл сказать, что при включении продувки адсорбера однократно, эфект происходил, но повторно уже нет. Я трубки пока заглушил, но не пропало. Ладно буду ждать машину

сейчас вызову машину и отпишусь

Зазоры в норме, свечи ок', на счет форсунок тоже думал, но почему происходит с периодичностью, стоя на ХХ прогазуешь, нормально, если строго стоит, то фигня лезет

Менял ДМРВ, фаза, РХХ, дроссель чистый, форсунки промывал, ДПДЗ ок. Она стоит на ХХ минуты три нормально, потом скачек обороты вниз, если газануть она захлебывается, прокалбасило секунд 20, опять стоит все нормально и т.д.