serge63

Лечить понятно, но вкаком месте? Все перепробовал.

Проблема указана выше, на ХХ когда в пробке роняет обороты, вся дергается.

Привтствую! Проблема такая калина 7.2+, перешил на I201HL66+, ездиет все нормально, но на холостых длительность импульса открытия форсунок около 4.08 мс, что многовато. АЦП, давление все в норме, подкидывал новые датчики, на ХХ та же проблема стоит в пробке, обороты притухают, на чинает трогаться чуть не глохнет, и запах, но не бензина, а как с катализатора подгоревшего. А на ходу когда едет все гут. Подкидывал мозги со стоком, длительность такая же.

Есть готовые, смотрите в форуме.

промой РХХ, нужны параметры АЦП

При доработанном железе расход все равно будет больше, хоть как программу корректируй, для гонок нормально, а по езде в городе накладно с ним выходит.

Ездил на 54, снял, расход на 2.5 л больше.

Подвесь контрольку с плюса на разъем вентилятора минус и догоняй до температуры включения, если контролька загорится в тех случаях когда не включается вентилятор, то смотри питание по плюсу, и наоборот. Сказал бы я по цвету провода, но какая машина увы. P.S. реле срабатывает?

Не можешь дать ответ езжай в сервис там тебе его дадут!

Посмотри демпфер может гуляет.

Смотри давление, че за прошивка? Пока трудно что сказать без параметров.

Вот поэтому я и не рискую шить без доработки

У меня последней версии, 797, 72+, М73 запрашивает с доработкой или нет, но перешивал без доработки програмно, а механической.

Пробуй тогда зашивать на прямую. Комбик задаст вопрос- с дороботкой ЭБУ или нет. Без доработки я не пробовал, шьет или нет.

На первой и второй как разгон? (Исключить пробуксовку сцепления). Если пробег более 80 тыс. мой форсунки, эффект почуствует.

Дело не в разноброде, а в том, что приезжают одни калины. Из пяти машин четвертый клапан, и он не прогоревший, а просто не работает. Задавался кто вопросом почему четвертый? Из-за за того что он меньше других охлаждается, такова конструкция блока, плюс тосол г... . И кто этим занимается он знает, что зазор был в норме. Ведь интересно из-за чего это случилось, и при разборке он проверит его, а он в норме. Вот когда горят клапана 1 или 2 цилиндра, вот тут влияют уже человеческие факторы. К примеру поставьте две зубилы рядом, одну с ГБЦ на которой штамп "Сделано в СССР", а второую "Сделано в России", и посмотрите какая будет работать тише. Не одной зубилы или 10-и не было с четвертым цилиндром, одни калины.

Это называется перетечка по дросселю.

Парни это у меня все есть, надо было на 72+, я нашел проблема решена. При конвертации параметры отображаются не все. Большое спасибо за отзыв! Тема закрыта!

С давлением топлива что?

Причем тут пробуксовка? Сигнал берется с КПП или с ABS, смотря какая Газель.

Этим лучше всего заменить отгнившие провода ДС

В комбике в файле помощи все описано, как его развернуть, и есть на форуме фото, смотрите. Если в комбике не установлен модуль М73/Я72+, то им не перешьешь, эти модули доступны только в USB-версии, если COM-версия, то дорабатывать адаптер.

Да все опробавоно, кто не понимает кнопка без фиксации

Если светодиоды на адаптере притухают, то все правильно, надо брать подтяжку с АКБ.

Резистор повернул обратно?