NickVanRin

Добрый день. Необходима помощь знающих. Принесли на ремонт два блока SIEMENS 5WK9 001 и 002. У первого при нажатии на педаль газа происходит отключение, второй сильный нагрев транзистора(плата черная). Автомобиль BMW. Какой конкретно - не знаю. Так вот в чем вопрос. Как его подключить на столе? (Нужна распиновка разъема или на худой конец схема авто с участием блоков.) И чем потестить?(Какой прогой?) Заранее спасибо.

Они родимые. Но очень хотелось бы посмотреть на даташит.

Доброе время суток. В ремонте бош 7.9.7 с приоры. Сгорел транзистор. Прочел. Написано D824BU.Стал искать, что за зверь и нинашел ничего. Даже гугл не помог. По логотипу это "Фаерчилд", но на официальном сайте нет даже подобия этого транзюка. И что теперь делать, не знаю. Толи он мофет, толи игбт. Толи менять один толи все. В общем куча вопросов. Если кто знает что это за транзистор и чем его заменить подскажите. Заранее спасибо.

Вот это по виду то. Но не видны типы транзисторов. Подскажите, они должны быть одинаковы или нет.

Телефон nokia без камеры. Фото сделать не могу но блок такой " 39122-38930 С20" хундай тагазовский.

Большое спасибо. Но это не то.

2 снизу, 4 слева и один около диодной сборки. Ну все равно глянь. Может поможет. Заранее спасибо.

Доброе время суток. Принесли мне блок хундая сонаты kefiko. Открыл и обомлел. Из 7 силовых транзисторов только 2 одинаковых.(Кто то отремонтировал)))) ). И Возник вопрос. Какие в нем ДОЛЖНЫ стоять силовые ключи(родовые)и где. Поможите кто может. Заранее сппасибо.

11183 должен сработать. Значит что то не то делаешь. попробуй подключится к диагностики и если не ответит, значит пробла с эбу. если ответит - значит программой или компом.

Так и надо было написать ЗААПОЛНИИИ ПРООООФИЛЬЬЬЬ))))))

Уважаемы форумчане. Не забывайте, что все когда то задавали глупые вопросы. А насчет блоков только подробно изучить матчасть и возможно менять прошивку. Тогда можно сказать можно менять или нет.

По поводу первого вопроса. В процессоре ST10 есть два загрузчика работающих по последовательному порту. Второй загрузчик пишется программистами, которые пишут программу для устройства. Это позволяет реализовать специальные методы загрузки и другие разные хитрости(пути фантазии разработчиков не исповедимы). Первый загрузчик пишется производителем проца. Он нужен, если проц чистый или по какой то причине не программируется через второй. Но он работает просто по прямой(как рельса). Поэтому. Программы, с разработчиками которых поделились вывертами второго загрузчика, могут работать и на прямую(шить не снимая смашины). Во втором случае просто необходимо возвращать все на место, так как есть вероятность, что первый загрузчик воспримит поток помех как данные и чего нибуд запишет. Как следствие несовподение КС и неработа ЭБУ. Вывод. Все доработки блоков считаю потенциально опасными. Этот пресловутый резистор как раз и переключает загрузчики. Его номинал обусловлен нагрузочной способностью входного каскада. Я, если теряю этот резистор, ставлю в пределах 6к8 до 9к1.

Напиши номер блока М74.

Скажу из собственного опыта. Слишком тонкие неудобны. Быстро ломаютя. Я сделал из проводов от старых компов. Они достаточно гибкие и уже с разъемами.

Вообщето это все равно маловато. Точно скажи чем читал.

если вокруг проводов свечение - значит в катушке слишком большой импульс. Это или зазор слишком велик или сами свечи не очень.

Если в одном флаконе значит не повезло. На моей машине откручивался. Вообще катализатор ходит 60 тысяч по паспорту. (Если память не изменяет).

Попробуй обязательно вынуть катализатор и запустить машину без него. В моем случае вопрос решился так.

Тип эбу читаться и не будет. После заливки чистой EEPROM паспорт устройства удалился. Это нормально. На работу самого блока эти записи никак не влияют. программы EEPOM от других прошивок не пробовал. Не знаю. Но в теории они должны подходить.

А я бы начал плясать от печки. Тобишь проверить все до эбу. Сколько уже случаев было. Эбу убит. Ремонтируй. А на самом деле то провод в обрыве, то замыкание. Я бы после такой стоянки сначало все реле, предохранители и разьемы передергал посмотрел и если что почистил. А потом с блоком разбирался. А если блок залит, то обычно ошибки плавающие. то одно то другое откажет.

К сожалению год выпуска мурзика не знаю.Ко мне данный девайс попал как самостоятельное изделие. С фоткой ничего хорошего тоже не получается. Ничего на ней не видно. Надписи на ней следующие: A6000KE 225-114 дальше не видно. на самом блоке AUTA 6000KE Serien-Nr F412 4210V 0407-1 A 638 820 0075 на коробочке с платой 823 156-001 8 697 212 361 Вообщето есть подозрение, что это сдвоенный драйвер нижних ключей с одним управлением на оба канала. Но только вот несовсем понятна его схема включения. Почему и ищу инфу..

Доброе время суток. Возникла проблемма. Принесли на ремонт два блока управления антенной от Мерседеса С-класса. Вроде все нашел, но микросхема A6000KE просто убила. Немогу найти, что это такое. Если кто что знает - подскажите. Если есть даташит вообще будет классно. И нужна схемка подключения всего блока. Заранее спасибо.

Да нет. Продаватьне буду. Кстати. Там что то с процом. Всетакки. Я организовывал интерфейс 232 непосредственно на ноги проца. Все равно связи нет. Единственное. Попробую другую прогу. Но это потом. Еще раз всем спасибо.

Ребят спасибо. Проблемма решилась покупкой нового блока.

Так ведь на связь не выходит.