чавойто 161

Про спалить много ума не надать, дернуться завестись без аккума или массы, достаточно, не говоря уже про кривые руки переплюсовки, КЗ и т.п.. А вот как его программно убить, даже не представляю?

кидай в личку дамп

Самое "вкусное" и интересное всетаки снесли, остатки не открывают всю полноту твоего потенциала. Давай расскажи диагностам как при помощи пару резюков получить эффект Red Bull. А еще засвети свои факты, выложенные в той теме к несравненному эффекту ввиде фоток со сканера и пояснений к ним, снятых с осчастливленных авто. Здесь то не водилы, и поэтому многие тебя "поймут" с первых слов. Ай яй Петрович видео прям убило меня, и перевернуло все представление о двигателестроении, теперь прям не знаю как дальше работать.

Привет Петрович. Ты как с белочки сбежал к газелеводам подался им тама в уши дул, про СДУ и вечный двигатель, пока не снесли все к едрени фени, твой бред. Теперь решил опять диагностам настроение подымать? Лучше засвети свое изобретение в пару резюков в термоусадке, которое КПД на 200% увеличивает.

Чего тама в сайбере ковырять то? Все ложится и синхронизируется сканматиком2, ЭБУ вообще нажатием пару кнопок вяжется, тоже самое и ключи. И VIN и пробег так же меняется в конфигурации.

Любая проблема по топливной, хоть до ТНВД(в магистрали низкого давления), хоть в нем или после (форсунки, аварийный), вылазиет в повышенную разницу заданного и текущего давления в рампе на ХХ. Поэтому однозначно сказать кто виновник в таком расколбасе давления на ХХ врятли можно.

легко.

А как EDC17 может быть живой по железу и дохлый программно? На грузовиках один из неубиваемых ЭБУ, можно только спалить.

Водолей эт который год назад спрашивал каким боком к грузовикам подойти? и который плэйстэйшен хакнул?

https://yadi.sk/d/J140K2NvgU9Jx

Тама основная фишка в том что определять очень точно экономический режим теперь не по стрелке на приборке, а по запаху бенза и картерных газов в салоне, потому как белая супер резина млеет от от бенза и масла.

А чего его на столе то мучать? все прекрасно на машине делается, по диагнозе все ровно, прошилось. Главное мод на базе считанного сделать.

Все верно описал по тройнику, даже экономайзер угадал. на дросселе тама просто видно не очень, тупо закольцевали штуцера

Андрюха молчи, вижу что тему смотришь. что бы не появилось вопросов как на другом ресурсе еще одна фотка.

А чего не так?

газелюги атакуют. Самообслуживанием занялись.

если надо обращайся

скоро в мультике чтение по диагнозе обещают открыть(уже вроде как давно имеется).

любой

в личке

база софт как раз HW: 1414R , а SW:6022R версия калибровок. Любым другим флешером нормально работающим с валео 42 сойдет. Как поведет себя Кесс2, да еще и клон, в данной ситуации, хрен его знает. Часто даже идентичное по софту он отказывается писать, только на базе считанного. С теми же фордами часто VID до конца не переносит. Поэтому пробуйте расскажете после. Не хотите рисковать, сделайте мод на базе считанного или обратитесь к тому кто профессионально чипом занимается. Часто при попытках съэкономить на своей машине, выходит дороже.

SW: 6022 это поздняя версия калибровок, чем считали. А вообще Кесс любит работать с модами на базе считанного.

Отправляй блок ТК(Деловыми Линиями) день-два до РНД и день-два назад и будет хоть 320/360/400л.с. так же лечится небольшое гавканье на ХХ и долгий запуск.

ни чего он не пустой, а большая часть забита FFFF и так же в конце присутствуют калибры по определенным адресам. Просто Кесс2 читает калибры в размере фуллфлешь. Уже жевалось неоднократно. Ну и пихать сторонние калибры в другой софт как то опрометчиво, даже если это фулл. Так как Кесс2 так же запишет только калибры обходя FFFFFFFFF/ Так что у Вас два варианта первый это попробовать записать вычитанные калибры в режиме рекавери Кессом и второй это вычитывать чем то другим в бсл фуллфлешь, вставлять вычитанные ранее калибры в вычитанный фулл и записать в бсл.

пин 4хх3, в памяти два ключа. за подробностями в личку.