чавойто 161

Вообщето это диагностический сканер, который так же поддерживает смену(репрог) ПО в ЭБУ. Но изначально сканер. Так же как и EDC24 первоначально сканер, потом уже с соответствующим софтом и программировать может. По лимиту скорости проще сканером поддерживающим данную функцию сделать. Ибо найти лимит ковыряясь в прошивке(без карт) очень тяжело и вопервых нужно точно знать лимит, что бы знать что искать, а не со слов водителя по его спидометру устанавливать цифру искомого лимита. Как правило проще тюн сделать и нормы евро поменять чем лимит откапывать в слепую. Возможно Карго сделает, по заявленному в МАЗе EDC7 есть изменение лимита скорости, в Камазе с тем же ЭБУ не сказано. http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-cargo.php Но по анаогии с автоасканом, могу предположить если в камазе и нет данной регулировки, а в мазе есть, можно вкладкой маза зайти, как делал в автоасскане, менял конфиг на валдае, через вкладку газель(эбу и втом и в этом случае идентичны а значится по функционалу тоже самое должно быть) я кстате пользую лично набросанные карты под один известный редактор для EDC7и EDC17 под газоно-Некстовские прошивки, позволяет егр, сажу убрать, карты топливные поправить. Надо как нить и под мочу на камазах собрать.

особенно Е83. Вы благодарите что клон Кесса отказался вообще писать его. Даже нормальными модами случаются завалы с кессом. Потом танцы с поднятиями начинаются. Для таких блоков существует более надежное оборудование чем клоны. Оно и принимает что даешь и пересчитает при необходимости.

А чего что то могет по диагнозе 17.9.8 делать(кроме стоков)?

Лучше всего с сириусами32(N) ЧЛ справляется. Сам то ответь если считал по диагнозе калибры, в буте что писал? Ну ежели мысли все закончились, вп рогере не проще решить проблему? В ЧЛ конвертор имеется из сименовского в бин.

что творится вокруг? уже за месяц третью или четвертую тему читаю про завал то сириусов 32 то 3132. Научите как можно завалить ЭБУ флешером в буте(имея и комбик и ЧЛ) да еще у которого внешняя флешь. По теме залей фуллфлешь тем же ЧЛ в буте и больше ничего не надо.

Калина китайская наверное? Он только с оригинальными калинами работает. При подключении сверяет серийник, и если не автоВАЗовская то может вообще залочить.

Мож и ЭБУ. Проверить ток подкинув подменник.

Ну обновился и хорошо, пробуй теперь SD карту подобрать под свой серийник

Это не тот хундай , в котором ЭБУ после ДТП еще и залитый быЛ? Авто Ростовское? Если он то, есть с него бэкап К-Таговский, его в полне достаточно будет. А так вообще не вижу проблем завести тачку.

+7999-962-69-72(он же ватцап) попробуй связаться, знаю что у него есть пару нерабочих блоком моторолл волговских на запчасти, может договоритесь.

https://yadi.sk/i/pBKYW8ig3236GJ Если не поможет могу поискать, гдето валяется почищенный от желе блок с Сайбера.

Прийти в ресторан и требовать у шеф-повара рецепт, понравившегося блюда, так как дорого у них в заведении.

Ну почему может просто порт БДМ убило в проце, а ЭБУ при этом может быть работоспособным и работать на авто и шиться и читаться по к-лайну. Такое было у меня с EDC16 KIA

репрог на виртуалке(моветон). win7 наше все.

Потому как у тебя Кесс2 не доработан по к-лайну.

причем тут метан? Если могешь сделать мод, то тебе все равно под какой вид топлива его делать. Тем более мод свой под галету он уже нашел.

Эт тебе на форум хундайводов, здесь по работе больше общаются.

Ну и хорошо что не дает. А то потом епром собирать буш. А он после чтения заводится? Туда лучше Кессом2 лезть или чем посерьезней. А самое безопасное в буте на столе.

Если надо пиши в личку(у тебя забита).

Ну кто то на евро4 Валдая тоже прошивки ставит евро3, хотя тама не только форсы разные они по виду работы разные(пьезо и электромагнитные) и некоторые тоже намотали десятки тык, а кто то каждый месяц форсы меняет и ДВС капиталит и не поймет в чем дело то.

если надо пиши в личку, тем более у Вас вопрос коммерческий.

ЧЛ без всяких проблем их делает. Вчера только пытал комбик не взял, Терминал только вычитал на записи постоянно запинался. Взял ЧЛ и теми же проводами прошил без проблем.

Аким эт только вы так считаете. ГБО с хлопушкой и вакуумным газовым редуктором и электроклапаном до редуктора это ГБО1, а ГБО с электроуправляемым редуктором(где электромагнитный клапан присутствует на самом редукторе и управляется не обычным тумблером, а электронным с возможностью автопереключения и впрыска с задержкой для запуска) уже называется ГБО2-го поколения, под туже хлопушку, вот его часто и ставят на инжекторные системы евро0. Кто то и детонацию называет "пальцы цокотят", но это приемлимо на форумах газелеводов, но не на профильных. Так что слив не засчитан.

А 80АИ заливать когда? До того как отключать ДМРВ или после?

Если сверлить, то буром(гравером) по кругу(любой диаметр необходимый)до состояния фольги и далее вырезаем макиткой и никакой стружки не будет.