игорь-тула

ну да в галетке без е, но блок реально другой, ток седня снимал такой)

Вы ошибаетесь, на опелях нет блока с таким названием смотрите внимательнее, на альфе блок BOSCH M 1.5.5, а на опеле bosch Me 1.5.5, это не аналогичные блоки, а разные

потому что когда вы выбрали этот блок, вкаладка READ ECU становиться неактивной в программе, именно при выборе данного блока.

Можешь ответить сможет твой девайс или нет считать и потом прошить Motronic Bosh M1.5.5 или нет, и если да то сколько ты за него хочешь килорублей. А потом когда я узнаю скока это стоит решу морочиться или нет))). И все таки какие есть альтернативы?, не только на галетте же свет клином сошелся еще какой то софт должен быть я думаю. Можно канешь погуглить (чем я сейчас и занимаюсь, правда пока безуспешно) Просто вдруг человек попадётся который сталкивался или просто знает как это сделать. Сверхнеобходимости нет, но очень хочется) и эта машина стоит затраченных на нее рубликов, это факт

Сколько денег? Ноут есть ASUS K53SD с восьмиядерным процом и 8гб оперативы, посмотри в своей галетте возможность чтения BOSCH M1.5.5 именно чтения и в личку, а здесь хотелось бы увидеть не предложения о продаже а именно вариант решения вопроса, галетта у меня тоже есть да толку мало, не знаю какой клон или еще как, покупал в москве на радиорынке. В белой коробочке с диском в комплекте (похерил его где то, хорошо на внешний хард скопировал). Просто хотелось бы узнать как его можно считать, чтоб после перепрошивки можно было сравнить дампы и понять прошился блок или нет.

да а я не так запитывал, массу подавать на блок надо? Что делать с ножкой на втором фото, на фото как раз мои мотроники. А В галетте при выборе именно этого мотроника вкладка READ становиться вообще неактивной, и в описании программы написано что она только записывает на это блок. Чем считать можно не подскажете? Имеется еще K-Line адаптер и ELM 327. Ну и программатор MiniPro, тока мне кажется что здесь он мне не помощник

Т.Е по сути выпаять чип, впаять туда просто новый чистый, не записанный и всё?(это если нет программатора)

использую CarmanScan VG64, очень радует правда иногда приходиться использовать ноут и спец проги, по фордам очень нравиться ForScan, правда для использования бука в качестве диагнозы приходится винчестер другой ставить с икспишкой, не очень удобно канеш, но большинство диагностического софта лучше всего работают в среде Windows XP

Для прошивки на столе использую блок питания 12В 2 А от какого то роутера, параллельно с ним подключаю АКБ 12В 0,8 Ah от резервного источника питания для системы Автограф GPS-глонасс, шью как правило с ноутбука пока всего хватало, правда свет не отключали.

Прочитал только информацию о блоке, а как корректировать? Прям в программе? И на что корректировать, я новичёк в этом деле, но бош 1.5.4 успешно прошивал, а из этого блока от альфы выпвять точно ничего не получиться, не тот вариант, вот и парюсь как он прошивается, делаю все что написано в многочисленных инструкциях к этому блоку, а прошивка не заливается хоть убейся, то же самое и с блоком из машины, на котором она ездит, этот блок тоже 100% рабочий, но от него нет транспондера из ключа, вот эта вторая причина необходимости его прошивки, имеется также прошивка без иммо она же тюнинговая и без ДК.

Имеется запасной блок идентичный тому что стоит на машине, хочется его перепрошить (терял когда то ключи от машины и долго пытался решить проблему, купил galetto 1260, программатор MiniPro, термопаяльную станцию и еще по мелочи. работаю в сервисе так что пригодится, были бы знания) Ключи нашлись в тот же день когда всё это купил, в итоге всё лежало без дела, теперь появилось время и взялся я за этот запасной блок. Проблема заключается в следующем. Не сразу понял что галеттой этот блок прочитать не получится ну да бог с ним. Может гугл поможет. После подключения к галетте как в автомобиле так и на столе при нажатии вкладки ECU Data происходит считывание данных в течении 1-2 секунд и вижу это: Bosch HW: 0261204270 Bosch SW: 1037359650 Fiat HW: 1037359650 ECU not coded Max KM: 166778.54 km Data progr.: 23-11-1998 Max Revs: 7280 Programmazioni: 1 Errori Crc: 0 И это в самом низу: DATA READING Start data reading...OK Потом нажимаю Open file, выбираю прошивку, заявлена как оригинальная и вижу в окошке под данными блока данные прошки: FILE: Alfa Romeo 156 0261204270-1037359650.std Bytes: 1F8B7 Checksum: 38AF Marca: Bosch Num. HW: 0261204270 Num. SW: 1037359650 После чего нажимаю Download file и в самой нижней строчке вижу это: Writing InitilizationOK Seed key... errore SK: -9 Подскажите пожалуйста в чём может быть загвоздка. На табличке ЭБУ написано 1). 866VAK 1 037 359 650 и в овале число 810 2.) 0 261 204 270 3.) 00467394380 и большим жирным шрифтом число 066 О чень сильно надеюсь на помощь, просто имеется еще прошивка без ДК заявлено плюс 20% (в сказки еще верю пока что) :)

пост номер 1194, там практически все по катлете

вот здесь доки на галетку лежат http://yadi.sk/d/Lgzd1wTIE3s2F

Кому надо в общем стучитесь в скайп Ftgaryk22, или мэйл мне в личку киньте, перешлю обязательно, там в принципе нужная инфа которая мало где есть, только извините за неграмотность, но я не знаю как на файлообменник загрузить, может кому не сложно это будет сделать я закину а этот человек здесь разместит. Ну и поищу в любом случае в яндексе если получится закину на депозит или летитбит и ссылку сюда заброшу. Да сжимал через 7-зип, пять кусков по 1,38мб, все равно не грузит, тоже самое выдаёт(

иммо офф делать не интерсно на самом деле, но знать как в любом случае надо танго купить смогу тока через пару месяцев(

так есть доки в формате пдф по галетте закидаю отдельными кусками, если подскажете как их сюда загрузить есть кар лист, распиновка колодок-единый файл весом 4.93мб, и в формате пдф инфа по каждому ECU который есть в программе, пробовал загрузить, ответ "вы не можете загружать файлы такого типа"

кстати могу от программатора закинуть прогу если надо кому, программатор MiniPRO, прога WizardProg87 Мне надо научиться правильно определять микросхему в которой находится дамп иммобилайзера для того чтобы можно было при необходимости изготовить к нему чип, как я уже писал выше, впоследствии планируется приобрести танго, еще научиться при необходимости отключить иммо, (только на своем авто), т.к. имеется второй ЭБУ и валяется он без дела из-за того что ключа от него у меня никогда и не было, был просто с машиной в придачу, с бывшим хозяином никак не связаться. Имеется еще галето, охота попробовать залить во второй ЭБУ другую прошивку да только признаюсь честно, мозгов не хватило перевести ЭБУ в режим программирования. Новая для меня область но очень уж интересно потратил на программатор, паяльную станцию и галетто больше 12000р так вот не хотелось бы чтоб это зря всё было. Денег не жалко, вещи полезные, да вот только разобраться теперь со всем этим надо. Тех людей которые бы могли помоч разобраться мне со всем этим в своем городе не знаю. Вот и сижу по форумам. Вот в общем то что мне и надо. Это если в общих чертах ответить на Ваш вопрос Dimon9555

В общем программатор куплен, паяльная станция тоже, чип из иммо выпаян дамп считан и записан на пять носителей плюс сделан дубликат чипа, на всякий случай). потрачено энное кол-во "деревянных тугариков", да вот тока есть проблема: в иммобилайзере при детальном рассмотрении стоит вот это 93C56 а в программах типа иммокиллер и т.д. есть тока такой вариант 24С02, или вот это "24С02" стоит в мотронике? И выпаивать и перешивать надо его? И кстати ключи нашлись и вернулись, в иммо впаял дубликат вот этого "93С56" и авто поехало. Да тока уже азарт по полной. Подскажите кому не трудно.

http://klucha-net.ru/programator-orange-5/programmator-Orange-5.html такой пойдет программатор? Подскажите плиз а то завтра уже поеду?

ясно спасибо, завтра поеду в москву за программатором, а галеткой ECU прошить смогу? Есть прошивка без иммо на мое авто, мне интересно если ее залить в ECU будет без иммо работать, в интернете блок отвязанный от иммо предлагали вот и понять охота как это выглядеть будет? Просто уже реально охота будет посмотреть, галетка с адаптером и доп шнурками 3500, программатор 3400, плюс дорога рублей 800, думаю что это стоит того, чтобы поэкспериментировать), да пригодится мне всё это барахло 100процентов, собираемся впоследствии приобрести танго. А иммо прочитать через ОБД нереально совсем или тока у меня? Я имею ввиду без программатора?

Я повторюсь еще раз уважаемый Супермодератор что здесь абсолютно нет стремления сэкономить, здесь есть стремление познать саму суть данного вопроса, и я очень рад что попал сюда, здесь один из немногих форумов где люди действительно хоть что то толком отвечают, когда задаешь вопрос. А что до экономии так изготовить транспондер мне могут за 4000р, а я потратил уже 3450р только на адаптеры и около 1000р на горючку которую потратил в поисках адаптеров, и ни грамма не жалею, готов еще тратить разумные суммы на разумные вещи, а самообучение я считаю как раз разумной вещью, и если на данный момент моих знаний не хватает это еще не значит что я не способен обучиться, если на плечах у человека не кочан капусты, а голова которая предназначена не только для того чтобы есть, значит можно чему то научиться. Но только нужно знать где копать, прочитав книжку по истории ну никак не научишься камазы чинить. Так вот суть моего здесь пребывания как раз хотя бы понять направление, куда пойти, чего скачать, чего делать, а то что я умею сканер просто к машине подключить считать ошибки и больше ни хрена меня не только не красит, но и не удовлетворяет лично. Извините если это покажется вам грубостью. Но я надеюсь вы поймете что в данном случае дело не в жадности. И готов кстати оказать в ответ какую либо посильную помощь любому участнику данного форума если таковая кому либо понадобится. Подозреваю что есть здесь люди или будут когда либо, которые обладают еще меньшими знаниями чем я, и если будет у меня возможность я обязательно им помогу. P.S. Вы что сами никогда не были новичком? nort 5000, ну а в общем если не сложно конечно, берём программатор микросхем выпаиваем вот это 24C02 из блока, пока не глянул где это в иммо или в ECU, считываем оттуда дамп, ну к каким ногам подцепиться наверное будет в инструкции от программатора, чего с этим дампом делать дальше, в service key? или изменить его иммокиллером и обратно заливать. И в инструкции от галетки написано что мотроник 1.5.5 она как читает так и заливает, или она EPROM не сможет перезалить в этом блоке? Если можно в личку пожалуйста более детально, чтоб я здесь меньше тупил, или сюда FTGARYK@mail.ru или скайп FTGARYK22. Очень хотелось бы немного конкретики по теме, не сочтите за наглость

На самом деле инфа как раз оказалась ценной, танго конечно очень классная вещь, а не подскажете вот это EOBD2 F.lli Galletto ECU Flasher 1260 сможет вытащить дамп из той же к примеру альфы через K-Line или все таки придется еще и программатор брать, и кстати если я правильно понял, сам танго не вытащит дамп, т е в него по ходу через USB надо заливать дамп, и еще вопрос "если я конечно не достал еще с ними" возможна ли перезапись чипа вида 2xCxx или нужно туда другую флешь подбирать, это с учетом того если иммо оставить. И если залить в ECU прошивку с иммо офф, саму коробку иммо нужно отцепить или нет, простите конечно за глупые вопросы но я только начинаю этим вопросом заниматься, я конечно не замахиваюсь на чип тюнинг но эта тема более чем интересна. Спасибо заранее за ответ если таков будет

тогда сорри походу я подзатупил, там же в иммокиллере есть вкладка "реад девайс" потом "врайт девайс" статус устройства онлайн. Фёст реад доне, это я так понимаю он чево то не считал, потом секонд реад комплит это то что я скинул. Чем моно считать подскажете? И вообще хотелось бы избавиться от иммобилайзера на этом авто, ходил к мастерам сегодня по соседству (благо мы для них не конкуренты) пообещчали глянуть на мою машинку в пятницу со своим оборудованием тока почему то когда сказал что это альфа желания у них немного пропало посетить наш сервис(, но мож всё таки придут научат чему нибудь, обещали вроде.всё таки взаимовыручка не померла еще в нашем мире, парни вроде нормальные. Но тока не хотелось бы людей от дела отрывать, у них работы навалом а тут еще мы со своими проблемами. Да и на будущее научится хотелось бы, не удалять же иммобилайзеры всем подряд, так и работы не останется. А для себя хотелось бы отрубить и забыть, тем более что у альф иммо это боль зубная))), до потери ключей бывало что не с первого раза ключик она видела, порой раз пять надо было зажигание вкл выкл сделать чтоб увидела ключ треклятый. И вообще судьба у ней нелегкая была, речь не об этом. Два мозга как я писал имеется, еще один комплект почти всех датчиков имелся в багажнике когда покупал ее (альфу эту) а надо было там просто Грм поставить, я так понимаю по вину там бесполезно что то пытаться делать с иммо, если мозг не родной то даже восстановление сервисной карты скорее всего не поможет, да и геморно это. Пошел в сервис кей, без карты отсасайтунг говорят, даже с учётом того что я притащил им два ECU и иммо, а еще и доки прихватил на тачку и ключ по личинке изготовленный, но всё равно отсасайтунг, вот и приходится изучать сей вопрос очень серьезно и углубленно. Помогите если есть такая возможность, пожалуйста.

работаю на станции всё верно, я понимаю что не бесплатно, занимался только диагностикой двигателей и абс, с иммо никогда не сталкивался, клиентов с такими бедами отправлял всегда к конкурентам, никогда не лез в клиентскую машину туда чего не знаю, лучше его потерять (клиента) чем накосячить. Но сейчас лично для меня эта тема актуальна, хочу решить вопрос сам не из-за того чтобы бесплатно в тем более что покупка двух адаптеров почти приравнялась к сумме за которую мне готовы сделать чип. За науку заплатить готов, если подскажете хотя бы в личку какими программами и оборудованием это делается. Диагностике поддается и через карман скан vg64, и через фиат эку скан (адаптер ELM327 совсем не видит, порт открывается связи нет, Через OBDII-USB производитель орион K-Line адаптор цепляется без проблем даже под win7-64) Подскажите если можете в долгу не останусь.

считан он был иммокиллером, через обд2-юсб производитель орион, подскажете куда копать и что не так плиз? Если есть возможность конечно