Пожарник

Фефектный новый датчик. Я так напрыгался разок, 5 шт из разных магазинов(но чувствуется из одного замеса были сделаны) и пятый-ура! заработал!, но болт крепежный закручиваешь и он,подлюга перестает работать,выкручиваешь-работает, видимо чувствительность была с лишком.Благо подменный -НЗ, был, для наглядности.Хозяин как уж вокруг меня-продай,да продай.Вобщем закончилась вся история на шестом-рабочем.

Похоже на подсос воздуха, в те цилиндры ,где изоляторы свечей светлее,я могу ошибаться, но попробуйте проделать такую процедуру: Заводите, снимаете разём с ДМРВ, откручиваете гофру от ДМРВ и затыкаете подачу ладонью,машина глохнет и в этот момент слушайте шип. если подсос хороший , то она может и не заглохнуть.

Полностью с Вами согласен, а Вы её видели?

Совершенно с Вами согласен. Оборудование всё озвучивать нет желания, тем более ,что к этой теме это не имеет ни какого отношения, а сканер-Сканматик 2, совсем не думаю ,что он не адекватный, да есть в нем нюансы, не всё он может сделать ,как например SMS, кстати он тоже имеется.

А зубы на шкиве без повреждений?

Уважаемый Aleksandr A. Судя по вашим сообщениям на форуме, я вижу ,что Вы опытный мастер, но в данной теме, я с Вами не во всём согласен. Нельзя утверждать, что сканер у меня не нормальный и не адекватный, если Вы, даже не знаете его названия, я его не озвучивал. По поводу: с блокировками, разбирался в первую очередь подразумевалось:- восстановить заводские цепи, которые порезали "установщики сигналок". А вот с этим не согласен в корне:С блокировками не надо разбираться. Пусть с ними разбирается тот, кто их криво поставил.-Зачем отдавать работу, которую вы можете сделать, другим?

Я не настоящий, я прошлый! А со схемами, стараюсь постоянно разбераться, иначе -нельзя в нашей работе. Теперь по теме: Повторюсь,с блокировками, разбирался в первую очередь, на этих "больных". И ёще , заметил такую особенность, что при отключении сканера от колодки диагностики, машина начинает заметно лучше заводиться(меньше осечек), но бяка всё ж присутствует.

Все блокировки, были удалены в самом начале!

Конечно же ЭСУД, пардоньте обговорился, хотя суть от этого не меняется и микропроцессорная система управления двигателем звучит более точно нежели электронная, которая может быть реализована, в том числе, и на лампах. По поводу запрета,извеняюсь,возможно не правильно выразился. Скажу так:ЭБУ отключает главное реле через секунду работы двигателя. Очень надеюсь,уважаемые блюстители правильных букв, что к вам , приедет машинка именно с такой бедой , вот тогда репу и почешим! а это на вскидку: http://www.avto-diagnostika.narod.ru/mulfunction_codes_1.html http://2110-2112.ru/sistema-zazhiganiya-avtomobilej-vaz/sistema-zazhiganiya-legkovyx-avtomobilej/mikroprocessornye-sistemy-upravleniya-dvigatelem http://www.autocruiz.ru/sistema_zajiganiy.html

Люди, в начале темы про щелчёк ГР было сказано. БУ дает запрет на работу двигателя, через секунду или около того. Повторюсь, что было проделанно с моей стороны: БК нет,сканер -ОТКЛЮЧЕН!, ИМО ,физически отключен,еерпром -очищен!После, БУ заменен на Автеловсвкий, Ителмовский- всё тоже самое!Все возможные варианты с заменой датчиков,включая ДПКВ-опробованы,-результат неизменен! Склоняюсь к прроводке МСУД!

Тоже таких попадалось штуки 3, боролся -боролся,так и не победил, что только не пробовал. с последней 3 дня боролся.Тож задавал вопросы в инете, но ответа так и не получил. ИМХО:- засада в проводке сидит! какой-нить тосол делает свое дело.

и то ! - была хорошая помеха по питанию во время прокрутки. стартер перебрал и машина стала заводиться как положенно.

А следов трения жгута форсунок случаем нет? 8-ми клапанник?

время не появилось?

Во раздули тему, движок то какой? 8,16 клапанный? ДК в работе? Возможные варианты:ДК не в работе и смесь бедная-отсюда дерготня и нестабильность ХХ( если не в работе, имеется ли ручная регулировка RCO?); кидык модулю или катушке зажигания,смотря какой движок.

Было подобное, но на 10-ке, стартер редукторный стоял, то же всю башку изломал, и вот после разборки стартера выяснилось:-что какой то придурок запихал шайбу меж задней крышкой, затем из-за отсутствия смазки её разогрело и повело, треснула с одной стороны , и получившимся лепестком, она ёрзала по ламелям...сцука ...а стартер крутил корошо...

А теперь проведите проделанную процедуру с ДПДЗ, в обратном направлении, и вы заметите,что ничего не изменится! Катушка вам мозг сосала!

Вместо бесполезной траты денег, скатались бы к диагносту, было бы дешевле. И пусть это уже будет его геморой-который он обязан вылечить.

О2 газель 12% нива 15% лямда прочерк. одно и тоже что на холостых что на оборотах Инфракар чудит!

Меняем катушку(шки)!

Бу Автэл или Ителма?-это важно для канала детонации.Форсунки меняйте!

Только как это связанно с неисправностью в начале темы не понятно???

Есть ли отличия в аппаратной и програмной реализации канала детонации в Январях 7.2,те.что с обраткой между Ителмой и Автэлом?

А Вы уверены,что ключик при замене не был перегрет?

Прошу прощения за очепятку и безграмотность.Но если к Вам еще приедет машинка с do54,будьте любезны,попробуйте плавно нажать на дроссель,что бы набрать 3000 оборотов-у Вас это не получится!Не верите-проверьте. Около 2800 оборотов будет скачек до 4500,и только после этого вам удастся установить 3000 оборотов и теперь померьте СО-Вы будете удивлены!