Пожарник

Уже давно пользую промывку впускного тракта по воздуху.Обязаловка на авто с подозрительной компрессией. Берём пузырь очистителя карбов ABRO, остужем двиг до теплого,заводим,отключаем ДМРВ, и всадаливаем весь пузырь в гофру,недавая заглохнуть, и вы почувствуете сами,как в начале движек отказывается переваривать жидкость.а потом ему даже нравится.правда после этого свечи пескоструить или менять. После опять замер компресии и вы удивитесь разнице.Очень помогает -в 80%, в 19%-чуть лучше, и 1%-хуже,если с прогара клапана смыт нагар,ранее прижившийся на прогаре.Мало того, у некоторых начинает "дышать" вентиляция картера.Важно не перебарщивать с оборотами. Жду отзывов.

Тоже скланяюсь к сбою синхронизации, а кабель ДПКВ не имеет следов нагрева от штанишек?

do54 в любом случае выкидывать надо-боготит она на оборотах-жуть.После 5 минут работы на 3000-кат краснючий.

Проверить свечи,эти блоки не любят свечи без внутреннего сопротивления.

Люди добрые подскажите, купил вот это чудо: http://www.payzona.ru/Avtomobilnoe-zerkalo-zadnego-vida-s-4-3-dyuimovym-displeem-gps-besprovodnym-radarom-videoregistratorom-besprovodnoi-kameroi-zadnego-vida-bluetooth.html, но не совсем радует,родная ИГО, хотелось бы втЫкнуть в него гармин или навител, мож у кого подобное хозяйство есть, хотелось бы узнать ,кто как с ним боролся. А то в закрытом городе живу и он, хад показывает, что по целине еду.Пробовал втыкивать навител -проработал 1 день и слетел.???

Выручайте люди! Что можно воткнуть на замену a373db04. Приора 1.6,16 клап.,Е-3, пробег 12 тык, а уже усиленно ругается на хреновый катализатор.И комбиком он не завалится?

други помогите ,скиньте пож в личку чёнить на замену и201цо57 c RCO

Пардоньте,забыл кнопочку "загрузить " нажать.

Симптомы следующие:На холодную,на горячую-все нормально,но стоит постоять машине , и остыть градусов до 50-то отказывается заводится,или же заводится и тутже глохнет.Причем прокрутку видит,искра есть,импульсы на форсунки идут( но слабые). Вобщем неисправность была в переходном сопротивлении контактов главного реле-это видно на снимке по напряжению бортсети, при прокрутке,когда не заводилась.Т.е.-не хватало амплитуды импульсов на форсунки и они не открывались. Но мне не понятно ,почему она иногда заводилась и тут-же глохла,ведь в момент прокрутки стартером напряжение еще ниже?

Прошу прощения ,ВЫ правы,дело в браузере ,на гаражном компе- мозила, все открывает правильно,а на домашнем-опера показывает билибердец.

А у меня открывает в теме первые 2 -3 ответа-а потом БАРДАК,люди добрые ,отстал от поезда.... и т.д.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОЖ.САЙТ,не хотелось бы его терять из закладок.

Педаль дросселя за резиновый коврик подклинивает.

Описывать "обо всех неисправностях датчиков"вам навряд-ли кто-то будет,вопрос изначально некорректен.Все это набирается с опытом и по мере продвижения в этом море признаков неисправностей.Поэтому ,я вам ,для начала,советую найти в инете книжки"Инжекторные системы"-там вы много чего почерпнете.

Молодцы!Как умудрились столько народу набрать за год?Так держать!Поздравляю.

А сигнализация не блокирует движок?Питание на бензонасос?(бывает подгорает контакт от серого провода внутри бензо бака).

Похоже на тосол в БУ двигателем.Спирт рулит.

Спасибо за ответы,подозрения подтведились,была трещина на крыльчатке помпы и она проворачивалась на оборотах.

Проблема в следующем:при движении авто по мере прогрева врубаются оба ВСО и не остывает мотор,т.е. температура остается на одном уровне(около 105 ),причем на ХХ этого не происходит(т.е.-нагрев вкл ВСО-остывает-выкл ВСО).Случилось после того как хозяин побуксовал в снежном лесу.После этого была замена термостата,результат -тотже.У меня подозрения на провернутую крыльчатку помпы. СООБРАЖЕНИЯ?

Попробовать выкрутить ДК-прокатится,чистоту воздушного фильтра,4 метки (2на шкивах,1-в окошке и 19 зуб-на ДПКВ),и давление топлива на оборотах.Что-то я не догнал 2,8 это как?Насколько я помню:2,4-3,0-и МАХ.

ДМРВ-тухлый(1.05),забит выхлоп или вхлоп(трусов в воздухане нет?).

меня спасло при такой проблеме только прошивка! Достойный ответ швеи-мотористки,что же вам неймется все прошить ,неисправность искать надо,и человека в заблуждение вводите,он теперь уверен ,что ему надо прошить ЭБУ. Хотя...зачем же, пускай ищет того ,кто это сделает и у нас колбасы поболее будет.Извените не въехал.

Похоже работает температурная компенсация(если не ошибаюсь ,20мВ на градус)реализованная во встроенном в генератор реле-регулятор,лучше его конечно вынести и желательно к АКБ поближе.А насчет замера напряжения под нагрузкой,соглашусь с коллегами ,мерить надо на гене,а затем еще и на АКБ и делать выводы.

Хороший подход:сначала перепрошить, а затем искать неисправность,правильно, может при шитье контакт где улучшиться.

Вопрос смутный,какое авто,пробег?Шитая? Ошибка может загораться не сразу. Грязный узел дросселя,отрегулировать перетечку. Не протянуты массы,плюсы.

Видимо он проехал по огромной куче говна-вот фильтр и забился.