vik 26

А давление по высокой , около 10 , и трубка низкого в инее , а не влажная Я так думаю что ТРВ переливает, и испарение идет частично в испарителе, частично в трубке низкого давления.. Отсюда и низкое давление по высокой стороне...ИМХО..

Спасибо добрый человек!

Смотрите чего нет в момент не запуска. Искра, топливо, компрессия..

Оторвите питание.

Есть там кнопка включения кондиционера, плохо смотрели..

Попробуйте отключить датчик скорости на время проверки. Всплески по ДС выше 200км\час приводят к отключению форсунок...

Разъемы в жгуте для ДПКВ и ДПЗД одинаковы, и расположены рядом. Часом не попутали??

Выносной манометр на лобовое стекло, и мерить давление топлива в движении.

Межвитковое в первичке ИКЗ убило ключ. Менять и то, и другое. Проверить наличие массы на ИКЗ.

Просадка напряжения при пуске как вариант, если с "толкача" запускается. Осцилограф в помошь, мультиметром не увидите.

Норму огласите. Какой ЭБУ управляет двигателем??

Там скорее всего с "железом" проблемы.. Сцепление, дифференциал КПП, приводы колес..)

Масса возле прямоугольной стороны датчика, +5в возле полукруглой стороны, сигнал ---средний..)

А какие при этом давления в системе??

Проявляет..)