v0d0ley

Ищу прошивку на данный авто. Суть в устранение мочевины. Хорошо заплачу.

Ребят, а что в новом хелпе реально полезного, кроме как новых схем на новые блоки? Часто старые схемы переделываются? Я просто сам пока до этого не дошел еще.

хорошо, спасибо!

ясно. тогда не стоит заморачиваться?

Китайцы вообще запрещают обновлять. Поясни пожалуйста: ты сам своими силами повысил версию программы и прошивки? Или только программы и при этом все новые модули активны? Или ты купил обновление у китайцев? Извини если что не допонял. Ребят, помогите советом. Где у кого прошивки берете? Или сами через Winols или еще какую софтину правите? Можно в личку, ведь не потеме вопрос. Буду оч благодарен. У меня есть свои мысли на этот вопрос и видел где и что продают. Хочеться другие мнения знать.

Друг напиши пожалуйста неких фак по прошивке Кесса, чтоб по пунктам, чтоб понятно. можно даже тему отдельную создать. Думаю это всем будет интересно.

Большое спасибо! Очень дельный вариант! Т.е. у тебя осцил с дисплеем? а там разъемы совпадают? ну например от какого мотор-тестера можно взять датчики сразу и не париться?

Не РХХ тут не причем и не моторник. Кароч провод в штекере))) Слабый контакт. А я клента сразу за датчиком отправил(

Ребят поскажите пожалуйста. на Ниссан Авенир 2000гв дросель тросиковый тоже адаптируется? там два коннектора, каждый 3 пина. Вроде как один канектор на концевик закр/положения, а второй на реостат. Вроде его ж не надо адаптировать, т.к. концевик то физический??? Но поменяв на новый датчик, ситуация не изменилась. Обороты 2000 на холостом. и закрытое положение не показывает. и вольтаж -0, когда педаль в пол - 0,2В. Я че думаю: или проводка или ЭБУ? Кто что думает по этому поводу?

Тож думаю как ты. У меня было такое совпадение, что пришлось несколько раз стартер снимать, а оказалось что это аккум дохлый) Вот не поверите. Три дохлых аккума и цешка пиздела))) Я до сих пор вспоминаю с улыкой)))

хочеться чтоб накинул и посмотрел, не в гаражных условиях.

Ребят, привет! Вот интересны быстрые тестеры зажигания: 1 http://www.aliexpress.com/item/Ignition-System-KV-Quick-Tester-ADD760-Free-Shipping/524798849.html 2 http://www.aliexpress.com/item/car-Spark-Plug-Tester-Ignition-12V-In-Line-wire-Spark-Test-for-Toyota-Audi-Ford-Benz/796441467.html 1 Я так понял что первый может показать вольтаж в бронепроводе. А может ли на катушке показать, если система "катушка на свече"??? Там ведь индукция... 2 Второй вариант и там и там будет работать, но межно ли будет по яркости светодиода определить слабый пробой в определенном цилиндре??? Кто пользывал отзовитесь пожалуйста!

Ктонить помог с прошивкой? Мне тоже интересно.

Мужики, так вроде в старших версиях обновленные блоки не активны. Вроде шла дискуссия на эту тему. Или что изменилось?

Мужики, здорово! Тож стал обладателем) Хочу на своей машине попробывать сначала. Ford Focus 2004г 1,6 8кл сбора Всеволожск - ктонибудь делал? И второй вопрос: с субарями 2000ых чуть младше годов работали? Понятно что Кесс не возьмет. К-Тагом пробывали? Я т сам тока через месяц смогу попробывать. Бук накрылся. Заказал, жду)

я перечитал на соседнем форуме про оригинал всю ветку и понял что макарончики после 1.89 ну совсем не далеко ушли относительно Kess v2, а на K-Tag много было обнов. Кто так же понял, как и я?

Мля , мужики, седня оплатил Kess v2 и K-Tag оба версии 1,89. хотел канешь свежее версию, но небыло свежей 1.89. где 2.03 нашли???

Друг, мож кальк посоветуешь;)

Алекс, прошу ответить. Например есть клиент на Сивике. 45000р у меня нет. Мне нужен только один модуль пока. Как определить какой именно нужен и могу ли я купить только один модуль? Что для этого нужно?

Мужики, здоров! Я правильно понял, что с 2012г надо в BCU править? Каким кальком пользуетесь? Тохософтом?

По логике конешно надо фулл чип брать. Но киты ведь такие люди... Назовут фул чип, припаяют для виду несколько микрух и пошли впаривать)))

Поднему тему. Ведь я знаю что есть на этом форуме обладатели. Сделайте отзыв пожалуйста именно по полной комплектации "full car" Все ли проги на одну систему встают, нормально ли работают, и как насчет j2534(нормально ли репрограммирует)???

Здорово, мужики! Вот интересно чем же отличается фулл чип от обычной лексии, естественно та и та китай. Если что не пинайте я в поиске вбивал и искал))) Я конешь понимаю что в фулл чип все элементы вроде как впаяны, но ведь и обычной лексией работали. Так в чем отличия?

Да конечно признак ХХ - есть, обозначается как ON при отпуске газа. ЭБУ переходит в управление ХХ, а шаг висит. Дросель показания четкие, без провалов. Посмотри на 2ом фото - открытие дроселя 0град., а признак ХХ строкой ниже по дата стриму. Да ладно, Мужики, тачка уехала. Хозяин сказал вроде есть возможность мозги подменить. Вот как подменит станит ясно. Мож вобще тут алгоритм управления РХХ такой? В чем я сомниваюсь конешь. Но если есть еще какие мысли - пишите.

Энерция сканера нормальная. еслиб шаг менял, то показалось бы это. При вкл зажигании, двигатель стоп - шаг стоит 0. завел - шаг тут же 79. При снятии разъема, обороты увеличиваются, шаг - 79, чека нет! Т.е. как бы магнит на ось клапана влияет, но при условие перегазовки - ноль эмоций. И когда двиг на 550-600 оборотах стоит, шаг не пытается поднять для корректировки холостых до 750. Я мультиком работаю. Мозг пока не могу вскрыть. Я вот одного не пойму в теории ведь для всех РХХ должна быть коррекция при определенных условиях, для этого они и РХХ. Не может же он быть величиной постоянной: при вкл зажигании - 0, при старте и в дальнейшем - 79???