vitos6108

профи, подскажите пожалуйста - вортекс естина ( чери фора) двиг 1.6 ЭБУ МЕ7.9.7 чиплодырь выдал следующий идентификатор - 03605010NA 000000000000000000000TQ10A463 7160A2160481FD 000000000602 00000000000261B07708. Я так понимаю Софт -03605010NA, идентификация по бошу 0261B07708, соответственно шью это из складчин 4416EN.13_3605010 NA_0261B07708. вопрос что за номер в начале 4416EN.13(его показатель?) и как эбу отреагирует на другой софт ? спасибо.

Смотря что будете шить?!

А зачем OP2??? Обычный к лайн и вперед.

Тоже в данный момент озадачился выбором. До этого вообще не пользовался мотор тестером. Надо начинать осваивать. И тоже смотрю в сторону диско 2.5, но ещё интересен Автоас экспресс 2. Кто ним пользовался ? И что лучше взять диско или Автоас? П. С. Понимаю что диамаг вне конкуренции с ними П. С. С. На диско заявлен тест Шульгина.

Гбо нет и не было. Вот как раз расход воздуха в пределах 12.5-14. За мультипликативную коррекцию понимаю что не норма, вот любопытно почему. И не понятно почему адитивная коррекции стоит на 3.3 и не меняется. АЦП дмрв 0.998. По поводу оригинальное и не в курсе, приедет уточню.

Форсунки кину на стенд. По поводу ДМРВ - точно 116, но Bosch или нет не смотрел (уточню) . Я обратил внимание на чуть завышенный расход воздуха, но списал это на объем двигателя в 1.7, или я не прав?

Была сегодня эта нива , смотрел на ХХ и в движении. на ХХ то же самое но под нагрузкой в движении ( выбрал максимальный момент) на ХХ смущает параметр Среднее значение неравномерности вращения коленвала (об/с2) 451, Плюс вообще не нашел инфы об этом параметре адаптации угловой погрешности зубьев венца демпфера(если можно расскажите о нем) и при самом начале движения блок регестрирует пропуски в 1 цилиндре =1( но не во всем цикле движения. только в начале.) т.к свечи провода новые , может из за форсунки? отсюда и не равномерность вращения ? и почему мультипликативная кор 0,85? П.С. Во всех замерах лямбда прогрета и ведет себя адекватно.показывая в мощностном режиме богатую смесь.

А компрессия не большая для этого двигателя? Недавно была калина с не устойчивой работой и жором масла. Компрессия была 16, скинули головку а там все выпускные клапана подгорели и поршни с кольцами были слеплены из нагара, что не мешало поршню болтаться в цилиндре, хотя пробег около 100т.км

ката нет, вырезан, сегодня должна приехать, отпишусь по результатам.

Дмрв новый , напряжение на вкл зажигании 1.01в, на счёт цепи - смотрел метки, цепь нормальная. Сегодня катался сам на ней (до этого на нивах не ездил поэтому сравнение субъективное) 1 передача относительно не плохо раскручивается (крутил до 3500) вторая передача тоже норм, третья и четвёртая уже дольше разгоняется, чувствуется отсутствие тяги, около 90км час включаю 5 и все. Авто больше не едет. На четвёртой до 120 в час разгонял. Двигатель на хх работает чётко, легко и без провала крутит до 6000.

Проверил в первую очередь, все чётко. Единственное сейчас думаю - проверял до 60 км час, а умирает около 100км час. Надо будет на 100 проверить

Готов получить ещё горсть камней в свой огород. За выходные хозяин от таски поменял топливный насос и рдт. Делал замеры - на рампе около 3.7, на подаче насоса 4, на обратке 3.7, при пережатии обратки 5.5. Метки на месте. Поведение машины не изменилось.

Со всем этим богатством (новые датчики и прошивки) авто уже приехало после прошлых сто. На январь ставил прошивку от слонов, но как я уже говорил, на ней авто не адекватно работает

Крутил в голове ситуацию, объясните пожалуйста почему на боше время впрыска 5мс (предположим Эбу компенсирует слабое давление) , тогда почему на январе время впрыска 2.5-3мс?

Спасибо, осознал. Буду смотреть.

Косяк, согласен, но блин ввело в заблуждение, что на январе поехал лучше. Вот и косяк.

Ну слукавил чуть, сам не мерял давление. Спросив у клиента про насос, он сказал меряли на прошлом сто, норма, то ли 2.5, то ли 3. Приедет сделаю замер сам. Понадеелся что на прошлых 2х сто проверяли.

Да рампа без слива, осцила нет ((( меряли на рампе на хх и на повышенных оборотах, давление не падает.

Гуру диагностики подскажите пожалуйста- приехала шевроле нива 2010г 1.7л 80 л.с. пробег около 100т родной ЭБУ 7.9.7+ 22YC041S с кондером. Приехала с жалобой на вялую динамику, до меня была на 2х сервисах , но они не победили. Проверено давление топлива в рампе 2.5, компрессия 11 везде, новый лямбда зонд, новый ДМРВ,ката нет. до меня шили по сто раз. эффекта нет, машина вялая, больше 100км.ч вообще отказывается ехать. кидаю подменный январь 7.2 (зашиваю прошивку от слонов под ниву) по словам клиента динамика стала чуть лучше, но не то... а на январе ХХ плавает и бенз. насос отрабатывает дольше чем нужно. что еще посмотреть ? не смотрели только форсунки. у кого есть возможность посмотрите логи сканматика, может что то не увидел(( П.С. отправил машину покататься , т.к. эбу постоянно меняли ,нет топливных коррекций сканмат.rar

В теме *прошивка форд * предлагают сделать с помощью VCMll

Плюсуюсь, работает, установил галето и все чётко))) спасибо большое))

Спасибо, попробую, отпишусь. На данный момент удалил галето и прога заработала, но не комфортно так делать (( пробовал кто нибудь работать с транзитом 13г плюс чипсофт лайт? Сегодня подключился этой связкой , считал ошибки, но при выборе сервис функций или дата стрим - ошибка подключения или блок не поддерживает эту функцию (((

Попадалось на просторах интернета решение - в папку с программой положить драйвера фтди. Но к сожалению на тот момент я этому не уделил внимание, а сейчас не могу найти тот ресурс. Пробовал ложить в папку драйвера и библиотеку по которой ошибка, результата нет (((

Я находил информацию про этот конфликт, но не думал что все так серьёзно

Кто сталкивался с проблемой - после запуска программы, она почти сразу закрывается с ошибкой. Фтди драйвер обновил, поставил свежий, эффект ноль . версия последняя с офф сайта. Буду благодарен за помощь