ГРЕК

ДВРМ с другой машины ставили, давление топлива как эталон ХХ-2,6 обороты 3,1. Вообще думаю что что-то с самим блоком, когда-то на своей J5V05K17 (написана на ЭБУ) ездила, а сейчас глохнет часто но не всегда, да и приходилось диагностировать с такими прошивками ВАЗы проблем особых небыло. В прошивке есть еще что поправить (коэффициенты) только пока не могу сообразить куда и как.

Здравствуйте. Ваз 2112 16V Е-2 2001г пришла с большим расходом топлива но отличной динамикой, клиент купил ее недавно, диагностикой проверил состояние всех датчиков, масс, термостата,демпфера, меток хорошее ДВРМ-1.00V, дроссель с РХХ был вымыт и вылизан. Единственное что нашел была прошита не родной ПО (Я-5.1) а с аппаратной поддержкой СО(Р-83), предложил зашить родное J5V05K17 -зашили. Расход родной прошивки обрадовал клиента, но огорчил ХХ, при запуске обороты стали падать иногда даже до заглыхания двигателя, заглыханием на перекрестках и при сбросах газа, ХХ-же плавал "+" "-" 100 об/м, подключил сканер и нашел что скачки оборотов четко соответствуют работе (хорошей диаграмме) ДК. Решили поэксперементировать с прошивкой. Калибровку зоны работы по ДК сместил на начало с 1380 об/м, 3 град поднял все УОЗ, коэфф. переходных режимов 1 и 2 увеличил, ХХ стал заметно стабильней, после перегазовки с небольшой раскачкой и последующей ровной работой двигателя и все теми же заглыханиями двигателя в движении. Изменял шаги установки ХХ 1-на 125, 2-250- результат тотже. Решил родную переделать в Р-83, отключил ДК,подкорректировал состав смеси в эконом. режиме. Пуск хороший, ХХ на стоячем авто стал ровнехонький, в движении все также глохнет. Заметил еще что при попадании в рессивер неучтенного ДВРМ воздуха (снимал заглушенный пробкой "сосок") проблем с ХХ ни с каками то нибыло до и после переделками в родном ПО во всех режимах работы двигателя небыло. Получается что смесь обогащенная, уменьшить время впрыска на ХХ не получается. Если кто сталкивался с подобной проблемой прошу отозваться.