ГРЕК

На выходных попробовал, лес галог очень поредел можно сказать даже что почти весь вырублен, зажигание на средних режимах убирал на 1.5 градуса(в тех местах где она была чаще всего) мощьностной режим после 3000об/м немного обогатил, каких либо ухудшений не заметил, Сможеш пошивку залитую выложить или имя ? На всех режимах такое или только на ХХ ?

Ну это больше относится к Я-5 и прошивкам SPT, катаю Я-7, пробовал вместо 11-го канала 10-й заливать так машина у парня через 50 метров ошибку по ДД выдает и ехать напрочь отказывается.

Коррекцию катал, флагов не очень много и в основном примерно повторяющиеся в тех же режимах, решил попробовать и опустил угол в этих режимах на 1-1.5 градуса. Сегодня покататься не получилось, жду следующий выходной.

В общем понятно, очень хорошее пояснение. СПАСИБО!!!

Сегодня пересмотрел все с "нуля". Еще забыл спросить, в мощностных режимах есть скачки детонации, стою перед выбором чем убрать: 1. УОЗ опустить на 2-градуса где появляется. 2. Обогатить состав смеси в мощностном режиме примерно на -0.3-0.4. 3. УОЗ опустить на 1 градус где появляется + немного обогатить, примерно на -0.2-0.3. ???

Да надо запомнить и проверять детонацию если есть сомнения этой АЦП ДД сразу все понятно будет. СПАСИБО ВСЕМ !!! УДАЧИ !!!

Я такого же мнения , детонации не слышу. Наполовину из машины вылазил когда ехал и бошку при стоящем авто на двигатель ложил(чуть без уха не остался) тихо все. Вот когда не правильно углы выставлены там даже на заднем сиденье слышно - вот она. Да и по АЦП ДД видно когда он с ума сходит а когда тихонько так скачет.

Сфоткал УОЗ, форсы. есть не большой скачек уоз при сбросе газа но не думаю что он такой глобальный. Тем более что форсы какое то время вообще отключены значит чему там детонировать то.

Сам не пойму почему он включается, но судя по прошивке (205do57) форсы выключаются с задержкой которую я сам убирая детонацию на сбросе газа создал. Р валы Нуждин 8.7, шкива,дрос-52, паук, флаги как на стоке кроме адсорбера.

Уоз холостого хода можно сказать, также было при стоячем авто, хотя на таких цикловых и положении ДПДЗ все еще далеко до "Зоны детонации", газанеш правда пропадает, вот и подумал что чтото глючит судя по АЦП ДД, но честно больше думал не на олт а именно на ДД. Олт лицензионный.

Здравствуйте. В сохраненном логе есть большая детонация когда ДПДЗ=0, машина едет на скорости. Не пойму ничего ведь мощностного режима нет, углы при отключении топлива установил даже как на ХХ на всем графике, АЦП ДД в этот момент маленькое не должна по идее быть детонация. Мужики посмотрите графики может подскажите в чем дело может быть(подозреваю вообще неправильный ДД или косячек в олте).

По лайну коэфы правил и пробовал ездить, чтоб детонацию убрать на сбросе и ускорении, толком не понял за сколько циклов это все проходит, но в основном коэфы уменьшал.

Здравствуйте. Откатал лог на мощностных режимах, тоже много детонации, думаю правильно будет УОЗы не трогать а просто добавить (обогатить) состав смеси "Для мощностного режима" в точках где возникает детонация ??? Van34 пробовал прошивку?

Такую только катать в лайне, зажигание по логам и т.д и т.п. Побовал сток на Я-7 (DO57) снять лог ,так там очень много где зажигание править надо. Кроме того шкива разрезные нужны для таких валиков.

2111-71.zip Попробуй. Составы не изменял, много чего родного, брал из расчета что форсы больше и состав будет сильно отличаться от заданного в сторону "много".

Привет. Сам делал? По моему волгофорс вместе с их коэфами для твоего пихунчика перебор, это не ДВРМ это составы по моему и оооочень много чего. Мужики попробуем помочь, каждый делает свою и скидывает, я завтра начну.

Привет. Да ничего такого, все правильно, вот только раслабляться НЕЛЬЗЯ! (Я тоже в своем уже сомневаюсь, на душе не приятно, ответ хочу быстрей увидеть)

Да не хотел я никого с толку сбивать, там много причин чтоб такой "толчек" получить, PUPSIKDOM прав на прошку бы взглянуть.

Спасибо! Вот только сразу не получится править, сам за рулем, машинку свою катаю, вот и пишу логи как можно подольше чтоб потом все дома оценить.

Попробуй для начала опустить скорость до 15км/ч, обороты отключения я бы поставил не более 1600 + обороты включения 1100-1200. НО проверь сначала обороты когда происходит этот толчек, вписывается как раз в переходные или в обороты вкл или выкл топлива, если поймаеш приблизительно будет понятно куда что рулить.

Какой ЭБУ? Проверь обеднение какие коэффы, задержка сброса оборотов, обороты и скорость включения топлива, ДПДЗ.

Здравствуйте. Мужики, а кто правил логи катаные в OLT? Такая ситуация, допустим на примере стандартной A205DO57, идет не большая детонация (видно по графикам) в установившемся режиме движения авто, УОЗ по ДК (дроссель и обороты не меняются) при наведении на детонацию видим Цикловое наполнение 276 мг/цикл при 1783 об/мин, но в CTPro эта точка получается и не на 253 мг/цикл и не в 281 мг/цикл и обороты в середине, тогда править надо 4-е точки УОЗ: 1650 об/мин, 1950 об/мин в 253 и 281 цикловых наполнениях?

Да вроде все подстроил, щас нормально скидывает и самое главное с "пшиком" в атмосферу. Также было "положение закрытого ДПДЗ" 1%, по логам увидел что заслонка как будто сама приоткрывается на 1% и РХХ тоже реагирует, выставил в 2%, вроде работает, клиент покатался доволен тем что есть, теперь надо еще на LM-2 покататься. Спасибо!

Изменил % закрытого и открытого ДПДЗ, попрошу чтоб сегодня дроссель и датчики принес может где косячек найду, такое ощущение что при сбросе оборотов РХХ мешает(как и в зависании на низких), в окне диагностики в "прямом управлении РХХ" "руля" датчиком сбросить обороты не получается он не слушается.

Хозяин авто всерьез задумался об ДАД, вот только что можно поставить на турбину CT12A не знаем.