ГРЕК

Спасибо. Просто как вариант был сделать подобное как в первом посту, т,е залить -71 и проводку тоже на -71 по форсункам переделать, тем более что у человека прошивка какая то стоит, а вот защищена она или нет неизвестно. Спрошу если нравится прошка то скручу провода, а если не доволен думаю переделать на 71.

Об этом уже думал, хотел дорожку резануть на 3-ю и законтачить на 2-ю, вот только остатки драйвера выдержат ли нагрузку.

Приветствую. 2111-....-61 блок и по ходу драйвер на 3-ю форсунку глючит, по сути 61 это тот же 41 получается. Если в 61 залить 71 будет работать? Думаю что должно, потом просто по пинам разводку переделать может блок оживет?

Спасибо. Клиент пропал.

Понял. Сегодня ещё вентилятор сам включился и выключиться наверно забыл, ошибки по ДТОЖ небыло и его показатель не превышал 84 градусов, может глюкнула, хотя хозяин говорит утром тоже самое было при прогреве. Ну ничего, разберусь.

Более 60 тыс, человек покупал с "пробегом" 50 тыс, какие либо профилактики кроме замен расходников не проводились. Но на высоких оборотах двигатель ведёт себя идеально.

Благодарю, завтра все проверю. Вообще думаю что то с форсунками.

Спасибо. Ставил на запись параметров, на ХХ минусует смесь адаптацией, а на оборотах наоборот добавляет. Диагун не совсем адекватно работает с Ситроенами и Пежо. Как понял там обычный впрыск а не непосредственный, вот только непонятно почему 4-й вообще никак не реагирует. Подводка топлива к рампе с какого цилиндра?

Здравствуйте. Первый Пыжик, диагностировал Диагуном, кодов ошибок как и в Ситроене почему то не пишет. Сохранил снимки экранов, по расшифровкам понятно что идут пропуски цилиндров 1-2-3(в 4-м все нормально) и смесь слишком большая, обороты ХХ плавают и напоминает какой то трактор, при чем на оборотах всё хорошо. Про систему впрыска этого двигателя ничего не знаю, сегодня только поробовал дроссель почистить а вот форсунки не разглядел. Свечи хозяин устанавливал новые оригинал, ничего не изменилось. Мужики может кто чего подсказать по устройству этого двигателя и вероятную причину? 1.bmp 2.bmp

Тему можно закрыть. Диагун легко адаптирует эту БМВ. Адаптировал и треугольник со стрелочкой (DSC) погас.

Христос воскрес. Мужики подскажите можно на этой бэхе адаптировать Датчик руля Диагуном? Горит желтый треугольник со стрелкой. Если можно подскажите как, буду очень признателен.

Не свяжется Диагун получается, ну ничего страшного и может это к лучшему. Спасибо большое всем за ответы.

Как такового IVECO в Диагуне нет но есть Fiat, в Ducato такой же двигатель как в Патрике. Мне бы определиться поточнее, отдельно сканер как то не охото брать. Жалуется что сначало ошибка помигает потом глохнет.

Здравствуйте. Есть Diagun Full и постоянно звонящий но неприезжающий клиент на этом чуде. Подскажите Diagun берёт УАЗа или нет? Меня этот клиент уже напрягать начинает и приезжать не хочет типо зачем я поеду если неизвестно сможем или нет отдиагностировать, в ответ приезжайте попробуем и так раз в два дня уже целый месяц.

Лучше отпишись как машину наладиш. На ДПРВ бывает ошибка из-за неправильных фаз ГРМ. В общем попробуй попоить её через воздухан а там пиши дальше думать будем.

Могут форсы забиты, заведи и дай ему поработать на быстром старте(можно шприцом бензин подать), если не будет глохнуть снимай форсы и чисти сетки.

Компрессия ?

Торопишся, лучше посиди и подумай хорошенько, может упустил чего.

Только на стартер.

Да поможет, но если совпадает график ДК с раскачкой оборотов то (несколько раз сталкивался) виновник в основном ДМРВ. Город Печора это где ?

Посмотри диаграмма ДК совпадает с неровной работой хх?

Метки ГРМ? Валики какие стоят? Параметры работы на ХХ какие ?

Да все бы рады были, но информации по вашей машине очень мало а проверить надо очень многое - подсос, ГРМ, компрессию, ВВ часть, прошку бы увидеть.

Разносил их в стороны, влияла, но обороты прыгали только до 1900 и сразу падали на ХХ, точно также вела себя с заземлением на массу. Ну значит правильно всё им сказал вчера, посоветовал перенести в багажник. Спасибо мужики, зря переживал что возможно ошибся! А с ДМРВ-П попробую поэкспериментирую.

Здравствуйте. В Волге установлена радиостанция выпущеная наверно более 10 лет назад в полке пассажира, антэнный провод проходит как раз под ЭБУ, при снятии трубки и нажатии на кнопку связи на этой трубке двигатель повышает обороты до 3000, при отпускании обороты падают но могут и зависнуть на 1200, по диагностике видно что температура двигателя валится к -40, шаги РХХ следовательно наоборот растут до 140. Проверил всю проводку станция ни как не связана с ЭБУ. Рост оборотов и вообще какое влияние исчезает со отключением разъёма антэны от радиостанции. Не уж то радиоволны так сильно на мозг влияют?