kasl

Проверил давление. При вкл. зажиганя давление накачивается примерно за 0,7 сек. до 3.0 бар. При прокрутке стартером давление держится 3.0 бар. На работающем двс 2,5 - 2,6 бар. Свечи смотрел - слегка черные и немного в бензине (после пуска).

Насос, фильтр, сетка новые. Завтра все тонкости по давлению проверю и отпишусь. Авто моё личное. Как проверить и выложить долговременные коррекции ?

Форсунки промыты и проверены. Подсосов, проверено, нет. Весь вопрос в том, что после запуска двс работает на очень низких оборотах (500-600), а через пару секунд подъем оборотов до 1400 - 1500 об. далее двс работает ровно и тяга нормальная.

я 5.1 - 61 5000р - он что новый ?

Ваз 2110 8v 1.5L. бош 7.0. При первом пуске долго приходится крутить стартером. После запуска работает на низких (500-600 об.) несколько секунд, потом повышаются до 1500, хотя должны сразу. Температура на улице от 10 до 25, особо нет разницы. Что проверял и менял: давление топлива 2,8 бар. Менял : свечи, модуль, рхх, дпдз, дпкв, дмрв. Мыл ДУ. Прошивал сток. Ошибок нет.

Вы имеете ввиду так ? ...

Так в том то и дело, что износ. Но за пару секунд он износится то не мог. И нагреться тоже.

Вот и получается, купишь новый насос, а он ни хрена не давит. Может кто посоветует какой брать. Есть российские ПЕКАР, не дорогие - какие отзывы по нему ?

В теории я знаю. Просто хотелось подойти к этому углубленно. Думаю это не возбраняется. К стати один из мастеров, не знаю есть ли он на этом форуме, меняет насос на новый. По замерам новый выдает всего 2,8 атм. Странненько. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=eI7887_V6TU

Оно и понятно. Мужики, мы же не на рынке. Вы же технари. Хочется понять, что могло произойти. Это же не шаровая опора и не покрышка колеса. В чём там старение и износ. Как он мог "помереть" ? Давление с 4,5 на 2,5 резкий скачок.

да обороты - 0, значит заглушена. Смотри внимательно.

Ваз 2110. бензонасос бош. Мерял давление в стенку, показал 4,5 атм. (держал пару сек). При повторном и последующих - 2,5 атм. Вытащил моторчик и проверил его - 2,5 атм. Как могла снизится так производительность при замере в стенку ?

Мне кажется слишком много.

Ваз 2110 8v 1.5 L бош 7.0. Мног шагов рхх. Все массы пртянуты, дмрв новый.

Со стороны водителя или пассажира ?

Вот что пишут на чип-тюнере: В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото: вот и спрашиваю, от куда подаются провода B и C

Хочу протянуть все массы на ваз 2110. Получается в салоне их три. первая : находится внутри панели приборов, слева сверху относительно монтажного блока реле и предохранителей, под шумоизоляцией. вторая : находится на приварной шпильке, на центральной консоли панели приборов, с левой стороны, над левым экраном консоли, под гайкой М6. третья : Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли Первые две нашёл. А вот третью не могу разобраться.

Ваз 2110 бош 7.0. Хочу оключить иммо. Теоретически знаю, что можно отключить с помощью Combiset. Подвать на две ноги микрухи eeprom с контактов B и C. Но откуда подавать не понял. Видимо какой специальный адаптер. Кто подскажет ?

каталика нет. дросель мыл. подсосов нет. рхх менял. массы норма. Главное, почему желаемый расход воздуха 17 вместо 9. С насосом непонятки. проверял в стенку - дал 3,5 . при повторном дал только 2 и больше 2 не дает. Что могло с ним случится, что резко с 3,5 до 2 упасть. Насосу 4 года.

ваз 2110 8v 1.5L. бош 7.0 дк отключен. сток. при включенном зажигании смущают шаги РХХ - 106. На холостом ходе шаги РХХ тоже выше нормы, хотя обороты в норме. Также желаемый расход воздуха на хх - 17, вместо -9. После запуска холодного двигателя обороты поднимаются не сраза, а секунды через две. Запускается плохо и обороты около нуля, а потом секунды через две поднимает до 1300. Топливо расходует чуть ниже нормы. Тяга плохая, особенно с низов. При запуске бывает спотыкается, как будто очень раннее зажигание. Метки стоят точно. давление в цилиндрах 14 11.5 11 11

Ваз 2110. Лопнул тормозной шланг и пидаль ушла до конца. Тормоза отказали, чуть не совершил дтп. Почему то не сработал второй контур. Думаю, что контуры гдет сообщаются, или в главном цилиндре или в регуляторе задних тормозов. У кого какие мысли, может кто сталкивался с этим ?

если вы про обороты ... при пуске холодного двигателя оботы должны быть около 2000 для прогрева. а тут они хаотично. дпдз стоит на ноле. Завожу зимой двс,,, мороз - 10., после запуска может дать всего 1200 об. прогрев неадекватный.

поставил рхх на место, работает. ошибок нет. что было не понятно. еще заметил одну не понятную вещь на протяжении всего (3 года) пользованием авто: при запуске холодного двигателя обороты могут быть 1200 или 1500, бывает 2000, или 1100. после ,грубо, минуты прогрева обороты подрастают, а спустя еще минуты две поднимаются до 1800 и падают до 900.

эбу бош 7.0. управление механизмами там вообще не работают.

цепи рхх прозвонил от эбу до рхх, всё нормально. пытался управлять снятым рхх вручную, подавая импульсы от акума. Чувствуется что пытается, но движений нет, ни вперёд ни назад. заливал очистителем карба, но результата нет. Должен ли он выдвигатся, если подавать питание от акума ?