salexman

Цена на две правые модели не сильно отличается, а левую не смог опознать. Смущают полупластиковые штуцеры на воду (на пассате замучился с ними - постоянно лопаются и текут) Есть редукторы 4го поколения. В чем отличия от обычного редуктора? В чем преимущества двухкамерных редукторов? Нужен ли запас по мощности при выборе редуктора? Не хочу провалов давления на мощностных режимах.

Остановлюсь на контроллере DIGITRONIC. По редуктору и форсункам не хочется переплачивать за бренд. Хочется установить оптимальное по соотношению цена/качество оборудование с которым хорошо дружит DIGITRONIC и настройщики.

Уважаемые gazkovrov и abonent1 предлагаю не ругаться. Прошу вашей помощи при выборе ГБО в соседней теме digitronic или tamona.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Вопросов много, не знаю с чего начать... Есть желание установить ГБО на свой автомобиль. Опыта эксплуатации ГБО не имею. Склоняюсь к контроллерам digitronic или tamona т.к. они имеют бесплатное программное обеспечение. Руки растут из правильного места поэтому ставить систему и выполнять первичную настройку планирую самостоятельно. С результатами поеду на проверку к опытным настройщикам (надеюсь на Ваши рекомендации). Прочитал много информации, но остались вопросы по оборудованию, конкретно по простоте настройки, обслуживания и доступности ремкомплектов и фильтров. Прошу проконсультировать по следующим данным: Автомобиль - УАЗ Патриот дв.90405 МЕ17.9.7 евро 4 2013г.в. Вмешиваться в прошивку МЕ17.9.7 не планирую. Блок управления: DIGITRONIC EVO 3D-S Power или TAMONA TGStream-4 - Какой контроллер боле распространен в России и Нижегородской области? - ПО какого производителя удобнее в работе? - попутный вопрос по подключению счетчика оборотов двигателя - на авто нет выхода из МЕ17.9.7 на тахометр (можно поискать "маму" для разъема, но думаю ее не получится найти) можно взять сигнал с форсунки, можно взять сигнал с катушки зажигания... т.к. из-за пропусков воспламенения возможно отключение форсунок, то планирую подцепиться к катушке зажигания. Вопрос - это нормально? Куда обычно вы подключаетесь? Редуктор: не определился с производителем, моделью и производительностью. - мощность двигателя 94,1кВт ближайшая производительность редуктора 100кВт, но имеет ли смысл взять с запасом например на 140кВт? - посоветуйте производителя, имеет ли смысл переплатить за BRC? - надежность основной критерий отбора. - простота в настройке, обслуживании, доступность ремкомплектов имеет большое значение. Рейка: не определился с производителем. - 3 Ом или 1 Ом? преимущества и недостатки? - Рейка или отдельные форсунки? преимущества и недостатки? - Врезка планирую ближе к бензиновым форсункам имеет ли смысл так извращаться? Много видел врезок прямо в ресивер, так конечно удобнее... Но как правильно? - надежность основной критерий отбора. - простота в настройке, обслуживании, доступность ремкомплектов имеет большое значение. Вариатор: - ставить или не ставить? Эмулятор второго датчика кислорода: думаю при переходе на газ переключать бензиновый ЭБУ на эмулятор чтоб исключить появление ошибок... - ставить или не ставить? - он работает или ошибки так же будут выскакивать? Мультиклапан: не определился с производителем - надежность основной критерий отбора. - простота в настройке, обслуживании, доступность ремкомплектов имеет большое значение. Если оборудования нет в списке (в программе контроллера), то его лучше не выбирать?