rskorobey

Спасибо, всем откликнувшимся! Машина уехала, основная проблема была в том, что все впускные кулачки на распредвале провернуты на 45 гр., ну и подогнуты несколько клапанов, правда не сильно, но голову раньше подымали, такие подогнутые и притерли. Заменили распредвал, клапана и тачка полетела. Всем удачи!

А есть варианты еще какие кроме загнутых клапанов? просто не вериться, на заводских метках компрессию пока не меряли,но на метках какие стояли мы перемеряли во всех по 25... Как???

Извините ребята я долб....б !! доверившись хозяину и бумагам с прошлого места ремонта авто, не стал проверять метки сам, т.к. все твердили, что там все отлично, да и заводилась она хорошо, хорошая компрессия (тоже по бумагам). Сегодня полезли сами посмотреть не провернуты ли шпонки, т.к уже были такие случаи. Все разобрали и офигели распредвал не доходил до метки на 3 зуба! Хорошо.... поставили все пометкам и провернули, не чего не упиралась, начали заводить, а она стреляет в воздухан, вернули все наместо заводится,норм, на холостых работает четко, решили давай еще на зуб назад, а фиг там синхра прапала, Короче хз, что с этим корчем делать, голова вроде от ее, шестерня тоже бьется от этого мотора, шпонки все на месте, распредвал тож от нее. Как теперь выставить зажигание? как узнать хоть, что там не то вкарячили?

метки все сходятся, предположение что провернут распредвал относительно шестерни

При заводке, есть похожий звук. Ребята подскажите положение кулачков распредвала при вмт в этом моторе. 1.4 HDI (8HX) 8 клапанов

ГРМ в Метках, синхра есть.

Сапун отключали от патрубка подачи воздуха, выхлоп тоже откидывали, без изменений

давление в рейле один в один с установленным, растет с повышением оборотов, а впрыск во время нажатия на газ подпрыгивает до 18 мг и ограничивается 10 мг после того как воздух падает за 200

Проверяли не чего не нашли, почему на холостом все нормально, не понятно?

извини, но глушилки тоже нет и заслонок в коллекторе нет. Подозрения, что все же идет разряжение в коллекторе

Да

В этом авто турбина без изменяемой геометрии и к большому сожалению нет датчика давления наддува, пока думаем куда подключить манометр померить в ручную, так как подключить некуда, если только сверлить коллектор и ставить штуцер, но не хотелось бы или на байпасном клапане ставить тройник, но тоже проблематично добраться.

есть не много

Привет Олег! Полностью не откидывали, но посмотрели, что катализатора нет, поставили обратно. Егр заглушен.

Да Виталя ты был прав, но кто если не мы))) фильтр откидывал, без изменений что ж ей дать?

да 100% правильной, показания по тестеру на 2500 оборотах 3.1 в, на холостых 2.6 в.

Проблема с пежо 206 1.4 hdi, эбу edc16c3, машина пришла с проблемой не набирает обороты, ошибок нет кроме ошибки калькулятора p0603 и при нажатии на газ, с повышением оборотов расход воздуха падает, на холостых 280мг,на 2000 - 200мг, на 2500 -180мг, на холодную практически не реагирует на газ, как прогреется до 3000 подымает, при отключенном дмрв машина газует до отсечки, но дымит черным. До меня делали турбину, ремонтировали форсунки, проверяли проводку, мерили компрессию, поменяли дмрв(даже не один). Я слил ЕЕпром, сделал virgin, прописал заново конфигурацию, форсунки, отшил и заглушил егр, ошибка p0603 ушла, а ситуация не поменялась. Может кто сталкивался, поделитесь. как что случилось не известно, машину такую купили, при продаже сказали что неисправность в расходомере.

Bosch KTS на мой взгляд не очень, просто понты, если только полная лицензия и то.... на не которых марках есть свои хитрости... пользуюсь Autocom и launch x431, а x-prog и carprog много раз выручали, мини-про - тоже хорошая вещь

Правильно тебе сказали, не давно делали такую машину, дымила белым и треслась, углы были сбиты, насос меняли на б\у с перепрашивкой мозга, так как мозг стоит на насосе. Посмотри в инете есть инфа по замене этих насов. У нас в беларуси насос сам не дорогой, за работу больше.

Проблема решена, заменой ECU и перепайкой eeprom и flash из старого блока.... Дамп EEprom(ST95P08) с полностью отключенным иммо(texon можно выкинуть)

Ребята выручайте - тупик!!! С помощью x-proga был считан eeprom обрезан иммо и залит обратно, эффект такой же - в памяти ошибка p1517 постоянная, не сбрасывается, параметры не считываются. Предохранители проверены, проводка частично тоже.... что может быть???? может моторнику кранты???

Всем доброго времени суток, дабы не плодить новой темы спрашиваю тут: Xantia X2 2001 г. 2.0 HDI (RHY) после долгого простоя перестала заводиться, диагностика показала p 1517, далее по мотору не один параметр не читается, может есть у кого какие соображения? Завтра буду пробовать вырезать immo, отпишусь....

Ребята, что бы не плодить тему, подскажите по каким критериям искать новый ЭБУ (у меня EDC16 C34)?

в. форумчане, выручите человека с непростой ситуацией, может у кого есть стоковая прошивка на Citroen C5 II 2005 г.в. 1.6 HDI 110л.с. BOSCH EDC16C34/ 1037372092 96 53 95 89 80 96 58 27 45 80 Дело в том что купил машину с криво вырезанным ФАПом и кривым чип тюнингом, постоянно бьет ошибки p2033 и 1457, хоть в Лексии показания датчиков меняются, да и датчики менял на заведомо рабочие + к этому машина подымливает и стучат форсунки, а может кто сможет подправить? Скачать Citroen C5 1.6 hdi 110

а как насчет того, что пошла регенерация?