nemez36

В этом году, наверно уже всё в бодике....

Нажми паузу, что-бы не сочинять ещё пару страниц. Будет авто под рукой, будет пища для размышлений.

Проблема может решиться прямо сейчас, кинь по воздуху провод от иммо до моторного, к-линию! Так процедура и не начнётся, если нет связи, и нечего заканчивать будет! А про зарядное, аналогия неудачная.

Если хоть раз выскакивает ошибка 1610, значит тестер и схему в руки. И нет там незаконченной процедуры, чего к слову прицепились?! Если лаунч делает инициализацию эку - иммо, значит ключ на месте и введён валидный пин. Если тестер не помогает, значит ремонт или замена иммо. Ну что на самом деле, развезли болото с "копеечной" проблемой.

Здравствуйте. Китайский автомобильчик, (FAW V5 2014 года выпуска)уже пол года мёртвый, в моторном ошибка 1624. Накопал, ошибка связанная с иммо, авто не запускается. Инфы по авто нет, как-будто подводная лодка какая-то Моторный DENSO 89661-TKE00 , процессор Renessas , иммо на замке, на PIC16F688 , два ключа в наличии, ид 4С. Машину долго мучали, думаю синхра отъехала, но и с пиком не всё просто.... вообщем тупик.(( Вопрос, кто сталкивался?, чем моторный почитать?

Вполне возможная версия, уже писал об этом выше... тоже имеет место быть... я тебе в личке написал же, запрограммируй с пином имеющийся ключ. Это тоже как вариант, но думаю всё-же дело в обмене.

Корпус смарта ни о чём не говорит, какая частота у него?, и залочен или нет просто прочитать в читалке.

Смарт б/у пропишется, только после ресета, и с нужной частотой.

Замок наверное тут не при делах, тем более и кейлес работает, смотреть блок EGS - драйвер кана, и флэшь читать.

В дампе может меняться один байт, lock - unlock, ищи иммо - донора.

Личку почисть.

Сколько рабочих ключей?

Дамп не нормальный, затёрто количество ключей.

С дампом можно победить, если иммо активный, т.е. блокировка включается-отключается при работе брелка, там где чип, думаю просто дампом не решить проблему, в личке дамп со статусом unlock. Если вы смотрели дамп моторного через прогу 1.67 то там статус close, это нормальное состояние данных моторного, он снят с транспортной защиты, персонализирован и активирован.

Чипа хватает для деактивации иммо, но, дамп твоего иммо в режиме лок, смотреть старом не ошибки, а в текущих данных, данные авторизации и в иммо и в моторном.

Представляю сейчас, после прочитанного, физиономии аналитиков АНБ, ЦРУ и ФБР...

Ну ладно, написал то, что другой наклеил)) Для ТС, вот почитайте проAMG, многое узнаете. А по теме, сделайте диагностику, проведите пару исполнительных тестов, и думаю поймёте что неисправно, и необходимо ремонтировать.

В личке.

При чём там иммо и ключи и накачка, если авто заглохло на ходу? Проверяйте проводку, штекерные соединения, на отсутствие контакта, потёртости и короткое замыкание.

В личке.

В личке.

Не всё облазил, с пассажирской стороны, в правом углу, именно в углу, в сантиметрах 30 от пола, висит ифз, сразу не заметишь.

дампы замка в норме, зачем туда полез?, просто надо было моторный привязать! сам же ошибки в первом посту выложил.

Ответ на вопрос исчерпывающий, добавлю, надо блок управления двигателем привязать к авто.

Исчез стиль страницы, тот который прикольный, теперь только два, IP.Board и IP.Board Mobile, или это только у меня?(