nemez36

Нажми паузу, что-бы не сочинять ещё пару страниц. Будет авто под рукой, будет пища для размышлений.

Проблема может решиться прямо сейчас, кинь по воздуху провод от иммо до моторного, к-линию! Так процедура и не начнётся, если нет связи, и нечего заканчивать будет! А про зарядное, аналогия неудачная.

Если хоть раз выскакивает ошибка 1610, значит тестер и схему в руки. И нет там незаконченной процедуры, чего к слову прицепились?! Если лаунч делает инициализацию эку - иммо, значит ключ на месте и введён валидный пин. Если тестер не помогает, значит ремонт или замена иммо. Ну что на самом деле, развезли болото с "копеечной" проблемой.

Здравствуйте. Китайский автомобильчик, (FAW V5 2014 года выпуска)уже пол года мёртвый, в моторном ошибка 1624. Накопал, ошибка связанная с иммо, авто не запускается. Инфы по авто нет, как-будто подводная лодка какая-то Моторный DENSO 89661-TKE00 , процессор Renessas , иммо на замке, на PIC16F688 , два ключа в наличии, ид 4С. Машину долго мучали, думаю синхра отъехала, но и с пиком не всё просто.... вообщем тупик.(( Вопрос, кто сталкивался?, чем моторный почитать?

Вполне возможная версия, уже писал об этом выше... тоже имеет место быть... я тебе в личке написал же, запрограммируй с пином имеющийся ключ. Это тоже как вариант, но думаю всё-же дело в обмене.

Корпус смарта ни о чём не говорит, какая частота у него?, и залочен или нет просто прочитать в читалке.

Смарт б/у пропишется, только после ресета, и с нужной частотой.

Замок наверное тут не при делах, тем более и кейлес работает, смотреть блок EGS - драйвер кана, и флэшь читать.

В дампе может меняться один байт, lock - unlock, ищи иммо - донора.

Личку почисть.

Сколько рабочих ключей?

Дамп не нормальный, затёрто количество ключей.

С дампом можно победить, если иммо активный, т.е. блокировка включается-отключается при работе брелка, там где чип, думаю просто дампом не решить проблему, в личке дамп со статусом unlock. Если вы смотрели дамп моторного через прогу 1.67 то там статус close, это нормальное состояние данных моторного, он снят с транспортной защиты, персонализирован и активирован.

Чипа хватает для деактивации иммо, но, дамп твоего иммо в режиме лок, смотреть старом не ошибки, а в текущих данных, данные авторизации и в иммо и в моторном.

Представляю сейчас, после прочитанного, физиономии аналитиков АНБ, ЦРУ и ФБР...

Ну ладно, написал то, что другой наклеил)) Для ТС, вот почитайте проAMG, многое узнаете. А по теме, сделайте диагностику, проведите пару исполнительных тестов, и думаю поймёте что неисправно, и необходимо ремонтировать.

В личке.

При чём там иммо и ключи и накачка, если авто заглохло на ходу? Проверяйте проводку, штекерные соединения, на отсутствие контакта, потёртости и короткое замыкание.

В личке.

В личке.

Не всё облазил, с пассажирской стороны, в правом углу, именно в углу, в сантиметрах 30 от пола, висит ифз, сразу не заметишь.

дампы замка в норме, зачем туда полез?, просто надо было моторный привязать! сам же ошибки в первом посту выложил.

Ответ на вопрос исчерпывающий, добавлю, надо блок управления двигателем привязать к авто.

Исчез стиль страницы, тот который прикольный, теперь только два, IP.Board и IP.Board Mobile, или это только у меня?(

И что, лампы не зеркале моргают при включении зажигания??? Это наводящий вопрос!! Надо правильно тему оформлять!, дабы не раздувать её как мыльный пузырь! Ни разу не встречал ешку со 112 ым мотором на простом ключе.