nemez36

Дампы в личку скину, а моторный надо будет вязать, синхра.

Можно помочь, только определи ёмкость комплекта, 1. Епромы моторол 2. Фулы моторол 3. Дампы замка и защёлки (связку) Ну и историю хоть напиши. Для чего и что случилось. А комплектацию старом, после, можно поправить.

Делал, вернее пробовал сделать Астру, девственный блок, всё сделал, сидела эта ошибка, авто не запускалось. Опком просил вариантное програмирование, визуально, не мог прописать тип климатконтроля,, хотя в окне опкома всё как, будто-бы програмировалось, но после проверки тип климата оставался неизменным. Вот как. Теч нужен.

Моторный не трожь, мотю из иммо читай, по нему ключ делай.

Решение твоё в третьем посте.

Чё за ахинея!!! Вы ребята, форум не попутали? Неужели влом найти обходчик и немного ключик двинуть?, чтоб читался, или вы акуенные спецы в области програмирования контролёров?

Nissan Tiida 2010 28556EE300 Краш и чищенный, без ошибок, проверенный. Nissan Tiida 2010 28556 EE300.rar

Всю правду про тачку выкладывай, чип в ключе есть? Иммо там активный скорее всего, отключается с блрелока, стартер крутит, отдельно запитали реле, а моторный надо разблокировать. Давай инфы больше.

Это-ж хто тебе так ошибку интерпритировал!!! В АБС в текущих посмотри угол поворота руля меняется при вращении самого руля?

Почта.

Надо вывешивать.

Выгодать хотят. Только чего, не понятно. Притаскивают иногда такие тачки., вид жалкий, как у бездомной собаки, это внешне, состояние электрики и электроники бывает ещё хуже, после восстановления работоспособности, при сборке чего-нибудь да не хватает, а попробуй концы найди, там "сапожников" побывало, как огурцов в бочке, и каждый внёс свою лепту в ремонт. А ещё потом клиент плакать начинает, что везде деньгу платил, а так и не сделали, слезу выбивает, лично я на такие провокации не ведусь, беру в полном размере, плюс за восстановление следствий не квалифицированной работы. Извините за флуд. Наболело чуть-чуть.

Вот полезно поизучать http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000082

Как-раз при обучении коробки и можно выяснить, в коробке проблема или в двигателе. Как Славик написал, вывесить передок, натянуть ручник, в процессе процедуры скан даёт возможность запуска, если движёк больной, стартер будет крутить без запуска, но уж если что с коробкой, то и стартер молчать будет.

А помимо подозрений результат диагностики есть?

Пин верный!!! Давайте более не крутить эту тему!!! Хотим пообщаться с пинами и винами...- в личку,. Предлагаю тему закрыть.

Сперва вынеси торпеду, и добудь идбокс, пришит к корпусу печки, под лобовым стеклом, с водительской стороны ближе к центру, а потом вопросы.

Привет. Ну-ка уточни свой вопрос, ключи лежат где? В смысле в каком блоке, или в какой памяти, или в дампе. ИД 62 там, мануфактурник в открытом виде а крипту никто не покажет. И где свалка в которой ты хочешь увидеть ключи?

ID46, иммо на замке с 2006 года, это по хелпу с Танго. Чип скорее преподготовленный понадобится, но, можно попробовать и чистый подсунуть.

Думаю имошник тут не при делах, а вот моторный возможно помирает.

Честно, ничего не прояснил, результата диагностики так и нет, это как гадание на гущще кофейной, видишь верхушку айсберга, а то что внизу неизвестно. Одно можно сказать по твоему расказу, связка моторный-иммо ведёт себя не правильно. Лампа на панели при активном иммо, должна моргать. А больше и написать нечего.

Про гамбит по-подробнее можно, Там ид46, ключ в моторном, с криптой как быть. Под капотом Denso, читани память, 56я наверное, посмотрим.

Всё правильно, ЕДС16, не надо бдм, можно и напрямую, если ренью дампа сделан правильно ошибки в КС не будет, сумма остаётся неизменной. А вот вин авто надо переписать, моторный на это и будет ругаться, дизель. Б\У блок надо сделать открытым, и со старым блоком просто сделать процедуру замены моторного, в Б\У блок при этом ляжет всё что нужно. При попытке переставки епром, переписалась область флешь в процессоре или сама флешь, если она есть. Я, бы вернул всё в исходное состояние и попробовал бы сделать как писал выше. А так путанница получиться, клубок с узлами.

Ёмкая мысль, вот только что делать с адаптивными данными и коррекцией управления двигателем. Опять-же, если накроется сам иммо без возможности востановления области епром, что тогда, приклеить к стенке ЭБУ родную флешь? Это утопия. Верное решение в третьем посте, и не надо заморачиваться и изобретать велосипед.

Он наверное имел ввиду блок управления двигателем. А вообще по теме, после такого потопа, замена одного , ничего не даст, плюс проверка и чистка всех штекерных соединений.