UgDen

да мож не штатная блокировка и батарейка в пультике села? как вариант... полгода всё таки прошло...

да проще долить до верхнего уровня тормозухи... может он в повороты боком входит, жижа и не поднимает поплавок )) у меня такой клиент на Теане был...

Лексус точно GX ??? На GX гидроподвеску никогда не видел... только пневма и только задок. А там всё просто - 4 клапана и компрессор. На LX - гидро... и все проблемы рядом с ресивером - забивает грязюкой и гниёт-гниёт ))) ещё можно поглядеть под задними крыльями из салона жгуты выходят и прямо гроздьями разъёмы висят - бывает провода отламываются.

Без доп-оборудования 10-20 мА, кстати, двери не влияют. Даже если с открытой дверью будет стоять, то всё равно уснёт - проверено.

Так это заброшенный проект. По нему ответа не дождётесь. Сейчас этот проект называется I-Prog (ранняя инкарнация ETSmart)

К сожалению Митчел у меня не такой свежий... нету у меня схем... ( Ну и если блок не стрелял, то видать перетёрли блок СРС, тем более вы говорите, что это делалось дважды... Походу надо искать донора.

Ну так там и марка другая... Хонда и Тоёта/Лексус совсем разные ))) Завтра на работе в митчеле гляну, что там и как у Лексов. Вполне могли засунуть управление Худом в SRS или в PCS

Очень даже может. Если не видели свежих тачек, то это не значит что такой системы не бывает. Около петель капота стоят пиропатроны, которые срабатывают вместе с подушками и отстреливают ближнюю к водителю часть капота вверх. Физический смысл не знаю, может кому голову отрезало капотом и после этого стали так делать )))) А может это ради пешеходов сделано. Лично щупал такую систему на Nissan GTR 2010. немного погуглил... всё таки для пешеходов сделан такой капот... http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=51352&page=3 в самом низу страницы небольшое описание

Добрый день! А есть кто сможет отключить ограничение скорости в серьёзных Фордах ??! Форд Эксплорер, Раптор, Ф-150 свежих годов - 2010-2014 Координаты можно в личку.

так детальки уже нету, как я понял - сдул чтоли? или рванула

Ну да, платы разные - абсолютно... у меня на этой стороне платы около 7-8 микрух, похожих на ЕЕПРОМ

и на корейцах, конкретно на Хюндаях

Пустая площадка в моём доноре распиновывается вот так: 1 - ? 2 - GND 3 - на проц 4 - подтяжка к +5В через резистор 10к, и больше никуда не идёт (на проц не смог вызвонить и вообще ни на какие сборки) 5,6,7,8 - +12В

Датчик идёт в маленький камень (если речь конечно о турбо-импрезе - автор никак не хочет сознаваться) . А вот место куда он мог неправильно припаять ЕЕПРОМ находится почти под этим камушком. Один из выводов этой пустой площадки напрямую связан с главным процем.

Импреза турбовая? У меня есть комп от турбовой на раздербан - сам с него брал запчасти. Если Турбо, то фотай, на какие выводы приходит датчик колена и место, куда еепром припаял. Прозвоню всё - скажу что могло подгореть.

Разве в 1999 году был кейлесс? Мне казалось что они где-то с 2006-2007 года пошли.

Пусть попробует все 4 канала полевиками повесить - если ошибки будут загораться, то тогда пусть ищет оригинал... а так похоже что ещё один каскад подбит в микре, но не до конца... было такое в практике.

Самые жадные - на приусах ))) Думают, что их машинка на воздухе катается и ломаться не должна... Про разряд - верно... именно тот блок, только у нас купить его негде, так что чиню... скорей всего до причины докопаюсь...

Кстати, а какой год-месяц машины? Там было две модификации. В старой (с 2002 по 07-2004) верхние датчики были обычными кислородниками, а в новой (с 08-2004) там уже стоят AFRS-широкополосники. У старой версии подогреватель - 11-14 Ом, в новой - 3-4 Ома. Подогрев старой версии постоянный, в новой - импульсами. Ток через старые датчики - 0,7А, через новые - 2А. В своё время натрахался... клиент на машину 2005 года воткнул датчики со старой версии 2002 года. Если критичны номера датчиков, могу глянуть на работе.

ещё как вариант, в 8-битном режиме почитать

Стар идёт... работаю пока что тем, что есть. Кстати, про Ланч я ничего не говорил, хотя им тоже диагностировал. Логи приведены из абритусовского командера по мерсам. Про виновника разрядки - так он лечится или меняется на рабочий?

Добрый день! Есть Геленваген с саморазрядом. При диагностике блоки, работающие через к-линию нормально диагностируются и висят на связи. А вот через КАН-шину какие-то жуткие проблемы. Связь с блоком висит буквально несколько секунд и потом ничего от него не добиться - и так с каждым блоком, который отвечает по КАН-шине. После упорного захождения в каждый блок и стирания ошибок, удалось выявить, что приборка ругается на SAM Mercedes-Benz No. : 46 35 40 28 11 Supplier : VDO Hardware Version : 04 / 04 Software Version : 50 / 03 Diagnosis Version : 8 / 22 Date of Manufacture: 14.04.04 Fault Codes ============================================ B1105 No or incorrect CAN message from control unit N10/10 (SAM control unit) при этом в обоих САМах ошибок нет. Актуальные значения посмотреть невозможно, так как успевают подгрузиться только те, которые успевают грузануться за пару секунд, а это около половины. И надежды на их правдивые показания - нет. И при этом ещё коробка ругается на отсутствие связи с раздаткой (опять же по КАН-шине) Mercedes-Benz No. : 03 25 45 27 32 Supplier : Siemens Hardware Version : 03 / 01 Software Version : 38 / 03 Diagnosis Version : 2 / 2 Date of Manufacture: 23.04.04 Fault Codes ============================================ 2317 No CAN message was received from control unit N15/7 (Transfer case control module). Моторник выдаёт вот такую ошибку: Fault Codes ============================================ 2030 CAN message from control module BCM is faulty. BCM - это какой-то из SAM ? В TeleAID висит ошибка U1254 - Invalid or Missing Data for Network Control (расшифровка с тырнета) Такое ощущение, что какой-то блок запрещает/мешает болтовне по КАНу, Ещё есть блок ZGS (номер по мерседесу A203 820 40 85) - стоит под передним пассажирским сиденьем - если с него снять разъём, то "саморазряд" прекращается. А так висит в пределах 310-360 мА и периодически всплески до 2-2,5 А В диагностике этот блок не нашёл. За что отвечает фиг пойми. В него входит один здоровый разъём, антенный разъём и оптика. Может кто подскажет, что могло помереть среди этих блоков? SAM передний или задний, или этот ZGS

Там пароль из иероглифов, так что не просто посчитать, а для начала японский язык выучить ) В общем льют туда прошиву без пароля и вуаля.

Течстрим через рынок европы ресетит любой рынок.

Это которые внутри стойки? Да, болезнь... Но автор мог бы и расшифровки ошибок положить в теме, а не просто номера... В стойке две обмотки, опять же по 14 Ом.